【文章內(nèi)容簡介】 國內(nèi)唯一外景地。2萬余畝連片茶園和5萬畝浩瀚竹海連綿纏繞，交相映襯。 　　北溫泉公園 　　位于北碚區(qū)，北瀕嘉陵江，南倚縉云山。其前身為溫泉寺，初建于南朝劉宋景平元年(423年)公園依自然地形而建，樓臺亭閣錯落有致，翠竹森森，林木蔥蘢，風(fēng)景如畫。園內(nèi)景物以四大殿為中心。接引殿后有一山泉細(xì)流匯成的方池，池上石橋欄桿上刻有麒麟、芭蕉及花鳥等圖案，皆為明代之作園中古木參天，濃蔭蔽日，北溫泉公園內(nèi)有泉眼10處，泉水日流量5675噸，水溫35176。C－37176。C，屬弱堿性硫酸型礦泉，對皮膚、關(guān)節(jié)、腸胃等部位疾病有一定療效。 　　長江三峽 　　長江三峽是中國10大風(fēng)景名勝之一，中國40佳旅游景觀之首。長江三峽自然風(fēng)光中最有價值的一段：瞿塘峽、巫峽十二峰、小三峽、三峽紅葉，就在重慶境內(nèi)。長江三峽，人杰地靈，它是中國古文化的發(fā)源地之一；著名的大溪文化，在歷史的長河中閃爍著奇光異彩。大峽深谷，曾是三國古戰(zhàn)場，是無數(shù)英雄豪杰用武之地；這兒有許多名勝古跡：白帝城、黃陵、南津關(guān)等。他們同旖旎的山水風(fēng)光交相輝映，名揚四海。長江三峽是世界大峽谷之一，以壯麗河山的天然勝景聞名中外三峽全兩岸懸崖絕壁，江中灘峽相間，水流湍急，唐代大詩人李白經(jīng)過這里留下了優(yōu)美的詩句：“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還；兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。 　　其余景點推薦：武隆天生三橋 武隆芙蓉江 江津四面山 北碚縉云山 北碚金刀峽 涪陵大木花谷 南川金佛山 萬盛黑山谷 墊江牡丹園歷史古跡 合川釣魚城、大足石刻、涪陵白鶴梁、豐都鬼城、忠縣石寶寨、奉節(jié)白帝城、龍河懸棺群（石柱）、小三峽懸棺群（巫山）、江津蓮花石。主城景點朝天門 　　位于重慶城東北的長江、嘉陵江交匯處，襟帶兩江，壁壘三面，地勢中高，兩側(cè)漸次向下傾斜。今天的朝天門客運碼頭之上，有宏偉的朝天門廣場，是俯看兩江匯流，縱覽沿江風(fēng)光的絕佳去處。十分壯觀。右側(cè)長江匯合嘉陵江水后，聲勢益發(fā)浩蕩，穿三峽，通江漢，一瀉千里。 　　重慶人民大禮堂 　　位于人民路學(xué)田灣，是鄧小平、劉伯承主政西南的時候修建。由張家德先生設(shè)計。整個建筑布局合諧，雄偉壯觀，雕梁畫棟，金碧輝煌。是重慶市中外文化交流的重要場所。她分明是一座靜默的圣殿，無時無刻不在分享和傾聽著一代又一代重慶人的光榮與夢想。 　　山城夜景　　山城夜景是重慶的一張城市名片。每當(dāng)夜色降臨，萬家燈火高低輝映，如漫天星漢，極為瑰麗。山城夜景得益于兩江環(huán)抱，雙橋相鄰，江中百舸爭流，流光溢彩。橋面千紅萬紫，宛如游龍，動靜有別，有似不夜之天。重慶市區(qū)三面臨江，一面靠山，倚山筑城，建筑層疊聳起，道路盤旋而上，城市風(fēng)貌十分獨特，由此形成綺麗夜景?！安挥[夜景，未到重慶”，雄偉的山城重慶，以輝煌的夜景聞名海內(nèi)。 　　中國三峽博物館 　　三峽博物館是保護、研究、展示重慶和三峽地區(qū)歷史文化遺產(chǎn)與人類環(huán)境物證的公益性文化教育機構(gòu)，是弘揚和培育民族精神的重要文化基礎(chǔ)設(shè)施。如果說重慶人民大禮堂是20世紀(jì)50年代重慶的標(biāo)志性建筑，那么，中國三峽博物館將是21世紀(jì)初重慶的標(biāo)志性建筑，一顆鑲嵌在山水園林的山城重慶心臟的璀璨明珠。 　　加勒比海水世界 　　重慶加勒比海水世界位于國家4A級景區(qū)——重慶南山旅游核心地。公園占地近1000畝，分為室內(nèi)、室外主題水樂園兩部分，聚集16種世界級水上游樂設(shè)備，年人流量預(yù)計達(dá)到100萬人次，將成為輻射整個西部的世界級主題水樂園。 其他名人紀(jì)念：聶榮臻故居、劉伯承故居、趙世炎故居、鄧雪芹故居、馮玉祥故居、秦良玉陵園、甘寧墳、嚴(yán)顏墓、紅三軍司令部舊址、陳獨秀舊居、愚王祠、楊尚昆故居、劉子如故居 　　寺廟道觀：大佛寺、雙桂堂、銀杏堂、螺罐山、慈云寺、觀音寺、紹龍觀、老君洞、華巖寺 　　特色古鎮(zhèn)：磁器口、長壽古鎮(zhèn)、中山古鎮(zhèn)、淶灘古鎮(zhèn)、龔灘古鎮(zhèn)、石蟆古鎮(zhèn) 、偏巖古鎮(zhèn)、龍?zhí)豆沛?zhèn)、東溪古鎮(zhèn)、大昌古鎮(zhèn)、雙江古鎮(zhèn)、西沱古鎮(zhèn)、漢風(fēng)古鎮(zhèn)、白沙古鎮(zhèn)、安陶古鎮(zhèn)、石橋古鎮(zhèn)、洪安古鎮(zhèn)、龍興古鎮(zhèn)、三江古鎮(zhèn)、黃龍古鎮(zhèn)、安居古鎮(zhèn)、塘河古鎮(zhèn)、豐盛古鎮(zhèn)、后溪古鎮(zhèn)、路孔古鎮(zhèn)、清泉古鎮(zhèn)、松溉古鎮(zhèn)、塘河古鎮(zhèn)、雙江古鎮(zhèn)、走馬古鎮(zhèn) 重慶交通大學(xué)概況 交大簡介　　重慶交通大學(xué)創(chuàng)建于1951年，是一所具有博士、碩士、學(xué)士學(xué)位授予權(quán)，以工為主，工、管、理、經(jīng)、文、法等學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的多科性大學(xué)。 　　學(xué)校占地3200畝，南岸校區(qū)與雙福校區(qū)功能區(qū)分、優(yōu)勢互補。南岸校區(qū)位于重慶市南岸區(qū)學(xué)府大道，地處長江之畔、南山山麓，歷史悠久，交通便利，是學(xué)校開放辦學(xué)的窗口；雙福校區(qū)位于重慶西部新城江津雙福新區(qū)福星大道，緊鄰重慶外環(huán)高速，遠(yuǎn)眺縉云山脈，設(shè)施現(xiàn)代，環(huán)境舒適，是學(xué)校潛心育人的沃土。 　　學(xué)校辦學(xué)歷史悠久。1951年11月，鄧小平領(lǐng)導(dǎo)的西南軍政委員會為建設(shè)大西南，創(chuàng)建了重慶交通大學(xué)的前身——西南交通專科學(xué)校；時任西南軍政委員會交通部部長、康藏公路筑路指揮部政委的穰明德任首任校長。1960年8月，成都工學(xué)院土木系、武漢水運工程學(xué)院水工系和四川冶金學(xué)院冶金系并入學(xué)校，組建重慶交通學(xué)院；同年，學(xué)校面向全國招收本科生。1985年，學(xué)校成為國家第三批碩士學(xué)位授予單位，開始招收碩士研究生。2000年，重慶其他交通類院校并入學(xué)校。2006年，學(xué)校新增為博士學(xué)位授予單位，并更名為重慶交通大學(xué)。2007年，學(xué)校接受教育部本科教學(xué)工作水平評估，結(jié)論為“優(yōu)秀”。2009年，國家批準(zhǔn)在我校設(shè)立土木工程一級學(xué)科博士后科研流動站。 　　學(xué)校學(xué)科專業(yè)覆蓋面廣，擁有3個一級學(xué)科博士點、11個二級學(xué)科博士點、12個一級學(xué)科碩士點、47個二級學(xué)科碩士點、9個工程碩士專業(yè)學(xué)位培養(yǎng)領(lǐng)域、7個省部級重點學(xué)科、47個普通本科專業(yè)、28個高職（專科）專業(yè)，并具有授予同等學(xué)力人員碩士學(xué)位、推薦優(yōu)秀本科生免試攻讀碩士學(xué)位資格。教學(xué)實力強，建成了1個國家級素質(zhì)教育基地、4門國家級精品課程、3個國家級特色專業(yè)、1個國家級人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)、1門國家級雙語教學(xué)示范課程、40個省部級質(zhì)量工程建設(shè)平臺?？萍紕?chuàng)新能力強，擁有1個國家級工程技術(shù)研究中心（國家內(nèi)河航道整治工程技術(shù)研究中心），1個省部共建國家重點實驗室培育基地（山區(qū)橋梁與隧道工程省部共建國家重點實驗室培育基地），17個省部級重點科技平臺，基礎(chǔ)及專業(yè)實驗室（中心）達(dá)30余個。師資力量雄厚，1800余人教職員工中，有專任教師1100余人，其中“百千萬人才工程”國家級人選7人，“全國優(yōu)秀科技工作者”2人，享受國務(wù)院政府津貼等省部級及以上專家教授120余人，教授、副教授等高級職稱人員500余人；中國工程院鄭皆連院士、韓其為院士、梁應(yīng)辰院士等150多名國內(nèi)外知名學(xué)者擔(dān)任學(xué)校特聘教授或兼職教授，定期到校授課（講學(xué)）。截至2010年12月，全日制各類各層次在校生22864人，其中，本科生17116人、碩士研究生1853人、博士研究生77人。 　　學(xué)校是國家交通建設(shè)科技創(chuàng)新的重要基地，為國家特別是西南地區(qū)的交通建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。在西部高原、山區(qū)、庫區(qū)的大跨徑橋梁設(shè)計理論與建設(shè)、維護關(guān)鍵技術(shù)，山區(qū)復(fù)雜條件下隧道設(shè)計理論與控制技術(shù)，內(nèi)河港口建設(shè)與航道治理，高等級公路路基路面材料與修筑關(guān)鍵技術(shù)等領(lǐng)域具有鮮明的研究特色和顯著優(yōu)勢。近五年來，承擔(dān)了國家科技攻關(guān)計劃等國家級科研項目100余項，省部級科研項目500余項；2000年以來，獲得國家科技進(jìn)步一等獎1項、二等獎5項、三等獎2項，國家教學(xué)成果二等獎2項；獲省部級科技獎勵220余項。學(xué)校主辦3種學(xué)術(shù)期刊，主辦的《應(yīng)用數(shù)學(xué)和力學(xué)》由中國科學(xué)院錢偉長院士任主編，是SCI和EI的收錄刊源，以中、英文版向世界50余個國家和地區(qū)公開發(fā)行；《重慶交通大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）》是全國中文核心期刊、中國科技核心期刊和美國《劍橋科學(xué)文摘社》（CSA）、《烏利希期刊指南》（UPD）、波蘭《哥白尼索引》（IC）等國際檢索機構(gòu)的收錄源刊。 　　學(xué)校面向世界各國招收留學(xué)生，與貝寧阿波美卡拉維大學(xué)共建孔子學(xué)院，與3 0多個國家和地區(qū)的高校及科研機構(gòu)開展學(xué)術(shù)交流和科研合作關(guān)系。學(xué)生多次獲得“全國青少年科技創(chuàng)新獎”、大學(xué)生“挑戰(zhàn)杯”全國金獎等國家級獎勵。本科畢業(yè)生初次就業(yè)率已連續(xù)13年超過90%。辦學(xué)60年來，學(xué)校為國家培養(yǎng)了包括中國工程院院士鄭皆連，高原凍土專家武憼民，原四川省副省長劉曉峰，原四川大學(xué)校長陳君楷，全國勘察設(shè)計大師孟凡超，交通運輸部監(jiān)察局局長鐘華等在內(nèi)的八萬余名畢業(yè)生。 　　學(xué)校發(fā)展取得的顯著成效得到了黨和政府及社會的充分肯定，溫家寶、李嵐清、賀國強、錢偉長、陳至立等領(lǐng)導(dǎo)同志先后到校視察。近年來，學(xué)校先后獲得“全國先進(jìn)基層黨組織”、“全國畢業(yè)生就業(yè)工作先進(jìn)集體”、“全國教育系統(tǒng)先進(jìn)集體”、“全國精神文明建設(shè)先進(jìn)單位”等8項國家級榮譽稱號。 　　面向未來，重慶交通大學(xué)將堅持以人才培養(yǎng)為中心，遵循教育規(guī)律，適應(yīng)社會需求，立足重慶，面向西部，突出交通特色，充分發(fā)揮學(xué)科專業(yè)優(yōu)勢，為國家及區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展尤其是交通行業(yè)提供強有力的人才支持和智力支撐，努力把學(xué)校建成國際上有一定影響、國內(nèi)知名、區(qū)域優(yōu)勢突出，以工為主、多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展，行業(yè)特色鮮明的高水平教學(xué)研究型大學(xué)。 歷史沿革　　重慶交通大學(xué)自 1951年11月創(chuàng)辦以來，經(jīng)歷了多次改換校名、多次變更隸屬關(guān)系、多次搬遷校址的艱辛辦學(xué)歷程。 　　■1951年，為建設(shè)川藏公路急需，鄧小平領(lǐng)導(dǎo)的西南軍政委員會決定在重慶設(shè)立重慶交通大學(xué)的前身——西南交通專科學(xué)校。1951年11月7日，西南交通?？茖W(xué)校正式成立。辦學(xué)地點設(shè)在重慶市南岸區(qū)七公里。 　　■1952年，西南交通?？茖W(xué)校更名為西南交通學(xué)校。 　　■1953年，西南交通學(xué)校更名為重慶公路學(xué)校。 　　■1954年，重慶公路學(xué)校更名為交通部西南公路學(xué)校。 　　■1955年，交通部西南公路學(xué)校更名為交通部重慶公路工程學(xué)校。 　　■1958年，交通部重慶公路工程學(xué)校更名為四川省重慶公路工程學(xué)校。 　　■1960年8月，成都工學(xué)院土木系、武漢水運學(xué)院水工系、四川冶金學(xué)院冶金系遷入四川省重慶公路工程學(xué)校，共同組建為國家普通本科院?！貞c交通學(xué)院。辦學(xué)地點為重慶市南岸區(qū)七公里。 　　■1971年，重慶交通學(xué)院并入重慶建筑工程學(xué)院。辦學(xué)地點為重慶市沙坪壩區(qū)沙北街。 　　■1979年1月，根據(jù)黨中央國務(wù)院關(guān)于恢復(fù)和增設(shè)一批普通高校 的精神，交通部決定恢復(fù)重慶交通學(xué)院，并由交通部直接管理。同年5月，重慶航務(wù)工程學(xué)校與重慶交通學(xué)院合并，學(xué)校本部從重慶建筑工程學(xué)院遷出至重慶航務(wù)工程學(xué)校校址——重慶市渝中區(qū)黃沙溪。 　　■1984年7月，重慶交通學(xué)院本部陸續(xù)遷回重慶市南岸區(qū)七公里。 　　■1985年，經(jīng)國務(wù)院學(xué)位委員會批準(zhǔn)，重慶交通學(xué)院增列為第三批碩士學(xué)位授予單位。 　　■1986年，交通部西南水運工程科學(xué)研究所并入重慶交通學(xué)院。 　　■2000年1月，學(xué)校由交通部劃轉(zhuǎn)重慶市，實行中央與地方共建、以重慶市為主的管理體制。 　　■2006年2月，經(jīng)國家教育部批準(zhǔn)，重慶交通學(xué)院更名為重慶交通大學(xué)。辦學(xué)地點在重慶市南岸區(qū)學(xué)府大道66號（原南岸區(qū)七公里）。 　　■2006年，經(jīng)國務(wù)院學(xué)位委員會批準(zhǔn)，增列為博士學(xué)位授予單位。 　　■2007年，學(xué)校接受國家教育部本科教學(xué)工作水平評估，結(jié)論為“優(yōu)秀”。 　　■2009年，國家批準(zhǔn)在重慶交通大學(xué)設(shè)立土木工程一級學(xué)科博士后科研流動站。 ■2010年，國家批準(zhǔn)在重慶交通大學(xué)設(shè)立“山區(qū)橋梁與隧道工程國家重點實驗室培育基地”。 　　■2011年，國家批準(zhǔn)在重慶交通大學(xué)設(shè)立“國家內(nèi)河航道整治工程技術(shù)研究中心”。 　　■2011年7月，占地2400畝的重慶交通大學(xué)雙福校區(qū)一期工程建成。重慶交通大學(xué)形成雙校區(qū)辦學(xué)格局。 人才戰(zhàn)略　　學(xué)校堅持人才強校戰(zhàn)略，建設(shè)了一支結(jié)構(gòu)合理、充滿活力的高水平人才隊伍。學(xué)?，F(xiàn)有教職工1800余人，其中專任教師1200余人，教授、副教授等高職稱人員500余人，具有博士、碩士學(xué)位的教師占教師總數(shù)的70%以上。中國工程院鄭皆連院士、韓其為院士、梁應(yīng)辰院士是我校特聘教授。學(xué)校還擁有 “百千萬人才工程” 國家級人選7人，“國家級有突出貢獻(xiàn)的中青年專家”2人，交通部“十百千人才工程”第一層次人選、交通部科技英才、重慶市首批學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人以及享受國務(wù)院政府特殊津貼者等省部級專家120余人次；聘請了包括中科院院士和工程院院士、外籍院士在內(nèi)的150余位國內(nèi)外知名專家學(xué)者擔(dān)任兼職教授。 名師薈萃　　鄭皆連（ ），男，中國工程院院士，路橋工程專家。重慶交通大學(xué)橋梁與隧道專業(yè)1965屆校友，重慶交通大學(xué)特聘教授。1968年首創(chuàng)我國雙曲拱橋無支架施工新工藝，解決了不立拱架修建拱橋的難題。1976年主持設(shè)計了廣西第一座無支架施工鋼筋砼箱拱橋，十多年中修建此類大橋達(dá)40多座2萬多延米，占當(dāng)時廣西公路大橋總數(shù)70%。1992年任邕寧邕江大橋鋼骨鋼筋砼拱橋設(shè)計與施工技術(shù)研究課題組組長和大橋?qū)＜医M組長，建成了當(dāng)時世界最大跨徑的鋼筋砼肋拱橋，他提出了千斤頂斜拉扣掛懸拼架設(shè)拱骨架技術(shù)和連續(xù)澆注拱肋外包砼技術(shù)，國內(nèi)首創(chuàng)，廣泛推廣。 　　韓其為（－），男，漢族，湖北省松滋縣人。中國工程院院士，泥沙（運動）與河床演變（水庫淤積）專家，重慶交通大學(xué)特聘教授。自1964年開始，韓其為采用力學(xué)與隨機過程相結(jié)合的方法，對泥沙運動統(tǒng)計(隨機)理論進(jìn)行了長期研究。研究獲水利部論文一等獎，國家自然科學(xué)三等獎。前國際水利學(xué)會主席林泰造和肯尼迪等著名學(xué)者對其評價很高。國家自然科學(xué)基金委專家鑒定認(rèn)為：“研究建立了較為完整的泥沙運動統(tǒng)計理論體系，有顯著的開創(chuàng)性”，“達(dá)到國際領(lǐng)先水平”，“推動了泥沙運動理論的發(fā)展”。 　　梁應(yīng)辰（－），河北保定人，1994當(dāng)選為中國工程院院士，水道和港口工程專家，高級工程師（教授級），重慶交通大學(xué)特聘教授。作為三峽工程航運專家，參加了三峽工程各個階段有關(guān)航運工作，對三峽工程壩址選擇，技術(shù)攻關(guān)，科學(xué)論證，重大關(guān)鍵技術(shù)問題的解決做出了貢獻(xiàn)。 　　王夢?。ǎ?，河南省溫縣人，隧道及地下工程專家，中國工程院院士，重慶交通大學(xué)山區(qū)橋梁與隧道工程國家重點實驗室培育基地名譽主任。王夢恕院士從事鐵路工程科技工作40余年，在隧道及地下工程的理論研究、科學(xué)試驗、開發(fā)新技術(shù)、新方法、新工藝以及指導(dǎo)設(shè)計、施工等方面做出了突出的貢獻(xiàn)，取得了豐碩的成果，對促進(jìn)我國隧道建設(shè)技術(shù)的發(fā)展起到了重要