【文章內(nèi)容簡介】 國內(nèi)唯一外景地。2萬余畝連片茶園和5萬畝浩瀚竹海連綿纏繞，交相映襯。 　　北溫泉公園 　　位于北碚區(qū)，北瀕嘉陵江，南倚縉云山。其前身為溫泉寺，初建于南朝劉宋景平元年(423年)公園依自然地形而建，樓臺亭閣錯落有致，翠竹森森，林木蔥蘢，風景如畫。園內(nèi)景物以四大殿為中心。接引殿后有一山泉細流匯成的方池，池上石橋欄桿上刻有麒麟、芭蕉及花鳥等圖案，皆為明代之作園中古木參天，濃蔭蔽日，北溫泉公園內(nèi)有泉眼10處，泉水日流量5675噸，水溫35176。C－37176。C，屬弱堿性硫酸型礦泉，對皮膚、關節(jié)、腸胃等部位疾病有一定療效。 　　長江三峽 　　長江三峽是中國10大風景名勝之一，中國40佳旅游景觀之首。長江三峽自然風光中最有價值的一段：瞿塘峽、巫峽十二峰、小三峽、三峽紅葉，就在重慶境內(nèi)。長江三峽，人杰地靈，它是中國古文化的發(fā)源地之一；著名的大溪文化，在歷史的長河中閃爍著奇光異彩。大峽深谷，曾是三國古戰(zhàn)場，是無數(shù)英雄豪杰用武之地；這兒有許多名勝古跡：白帝城、黃陵、南津關等。他們同旖旎的山水風光交相輝映，名揚四海。長江三峽是世界大峽谷之一，以壯麗河山的天然勝景聞名中外三峽全兩岸懸崖絕壁，江中灘峽相間，水流湍急，唐代大詩人李白經(jīng)過這里留下了優(yōu)美的詩句：“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還；兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。 　　其余景點推薦：武隆天生三橋 武隆芙蓉江 江津四面山 北碚縉云山 北碚金刀峽 涪陵大木花谷 南川金佛山 萬盛黑山谷 墊江牡丹園歷史古跡 合川釣魚城、大足石刻、涪陵白鶴梁、豐都鬼城、忠縣石寶寨、奉節(jié)白帝城、龍河懸棺群（石柱）、小三峽懸棺群（巫山）、江津蓮花石。主城景點朝天門 　　位于重慶城東北的長江、嘉陵江交匯處，襟帶兩江，壁壘三面，地勢中高，兩側漸次向下傾斜。今天的朝天門客運碼頭之上，有宏偉的朝天門廣場，是俯看兩江匯流，縱覽沿江風光的絕佳去處。十分壯觀。右側長江匯合嘉陵江水后，聲勢益發(fā)浩蕩，穿三峽，通江漢，一瀉千里。 　　重慶人民大禮堂 　　位于人民路學田灣，是鄧小平、劉伯承主政西南的時候修建。由張家德先生設計。整個建筑布局合諧，雄偉壯觀，雕梁畫棟，金碧輝煌。是重慶市中外文化交流的重要場所。她分明是一座靜默的圣殿，無時無刻不在分享和傾聽著一代又一代重慶人的光榮與夢想。 　　山城夜景　　山城夜景是重慶的一張城市名片。每當夜色降臨，萬家燈火高低輝映，如漫天星漢，極為瑰麗。山城夜景得益于兩江環(huán)抱，雙橋相鄰，江中百舸爭流，流光溢彩。橋面千紅萬紫，宛如游龍，動靜有別，有似不夜之天。重慶市區(qū)三面臨江，一面靠山，倚山筑城，建筑層疊聳起，道路盤旋而上，城市風貌十分獨特，由此形成綺麗夜景?！安挥[夜景，未到重慶”，雄偉的山城重慶，以輝煌的夜景聞名海內(nèi)。 　　中國三峽博物館 　　三峽博物館是保護、研究、展示重慶和三峽地區(qū)歷史文化遺產(chǎn)與人類環(huán)境物證的公益性文化教育機構，是弘揚和培育民族精神的重要文化基礎設施。如果說重慶人民大禮堂是20世紀50年代重慶的標志性建筑，那么，中國三峽博物館將是21世紀初重慶的標志性建筑，一顆鑲嵌在山水園林的山城重慶心臟的璀璨明珠。 　　加勒比海水世界 　　重慶加勒比海水世界位于國家4A級景區(qū)——重慶南山旅游核心地。公園占地近1000畝，分為室內(nèi)、室外主題水樂園兩部分，聚集16種世界級水上游樂設備，年人流量預計達到100萬人次，將成為輻射整個西部的世界級主題水樂園。 其他名人紀念：聶榮臻故居、劉伯承故居、趙世炎故居、鄧雪芹故居、馮玉祥故居、秦良玉陵園、甘寧墳、嚴顏墓、紅三軍司令部舊址、陳獨秀舊居、愚王祠、楊尚昆故居、劉子如故居 　　寺廟道觀：大佛寺、雙桂堂、銀杏堂、螺罐山、慈云寺、觀音寺、紹龍觀、老君洞、華巖寺 　　特色古鎮(zhèn)：磁器口、長壽古鎮(zhèn)、中山古鎮(zhèn)、淶灘古鎮(zhèn)、龔灘古鎮(zhèn)、石蟆古鎮(zhèn) 、偏巖古鎮(zhèn)、龍?zhí)豆沛?zhèn)、東溪古鎮(zhèn)、大昌古鎮(zhèn)、雙江古鎮(zhèn)、西沱古鎮(zhèn)、漢風古鎮(zhèn)、白沙古鎮(zhèn)、安陶古鎮(zhèn)、石橋古鎮(zhèn)、洪安古鎮(zhèn)、龍興古鎮(zhèn)、三江古鎮(zhèn)、黃龍古鎮(zhèn)、安居古鎮(zhèn)、塘河古鎮(zhèn)、豐盛古鎮(zhèn)、后溪古鎮(zhèn)、路孔古鎮(zhèn)、清泉古鎮(zhèn)、松溉古鎮(zhèn)、塘河古鎮(zhèn)、雙江古鎮(zhèn)、走馬古鎮(zhèn) 重慶交通大學概況 交大簡介　　重慶交通大學創(chuàng)建于1951年，是一所具有博士、碩士、學士學位授予權，以工為主，工、管、理、經(jīng)、文、法等學科協(xié)調(diào)發(fā)展的多科性大學。 　　學校占地3200畝，南岸校區(qū)與雙福校區(qū)功能區(qū)分、優(yōu)勢互補。南岸校區(qū)位于重慶市南岸區(qū)學府大道，地處長江之畔、南山山麓，歷史悠久，交通便利，是學校開放辦學的窗口；雙福校區(qū)位于重慶西部新城江津雙福新區(qū)福星大道，緊鄰重慶外環(huán)高速，遠眺縉云山脈，設施現(xiàn)代，環(huán)境舒適，是學校潛心育人的沃土。 　　學校辦學歷史悠久。1951年11月，鄧小平領導的西南軍政委員會為建設大西南，創(chuàng)建了重慶交通大學的前身——西南交通專科學校；時任西南軍政委員會交通部部長、康藏公路筑路指揮部政委的穰明德任首任校長。1960年8月，成都工學院土木系、武漢水運工程學院水工系和四川冶金學院冶金系并入學校，組建重慶交通學院；同年，學校面向全國招收本科生。1985年，學校成為國家第三批碩士學位授予單位，開始招收碩士研究生。2000年，重慶其他交通類院校并入學校。2006年，學校新增為博士學位授予單位，并更名為重慶交通大學。2007年，學校接受教育部本科教學工作水平評估，結論為“優(yōu)秀”。2009年，國家批準在我校設立土木工程一級學科博士后科研流動站。 　　學校學科專業(yè)覆蓋面廣，擁有3個一級學科博士點、11個二級學科博士點、12個一級學科碩士點、47個二級學科碩士點、9個工程碩士專業(yè)學位培養(yǎng)領域、7個省部級重點學科、47個普通本科專業(yè)、28個高職（?？疲I(yè)，并具有授予同等學力人員碩士學位、推薦優(yōu)秀本科生免試攻讀碩士學位資格。教學實力強，建成了1個國家級素質教育基地、4門國家級精品課程、3個國家級特色專業(yè)、1個國家級人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)、1門國家級雙語教學示范課程、40個省部級質量工程建設平臺?？萍紕?chuàng)新能力強，擁有1個國家級工程技術研究中心（國家內(nèi)河航道整治工程技術研究中心），1個省部共建國家重點實驗室培育基地（山區(qū)橋梁與隧道工程省部共建國家重點實驗室培育基地），17個省部級重點科技平臺，基礎及專業(yè)實驗室（中心）達30余個。師資力量雄厚，1800余人教職員工中，有專任教師1100余人，其中“百千萬人才工程”國家級人選7人，“全國優(yōu)秀科技工作者”2人，享受國務院政府津貼等省部級及以上專家教授120余人，教授、副教授等高級職稱人員500余人；中國工程院鄭皆連院士、韓其為院士、梁應辰院士等150多名國內(nèi)外知名學者擔任學校特聘教授或兼職教授，定期到校授課（講學）。截至2010年12月，全日制各類各層次在校生22864人，其中，本科生17116人、碩士研究生1853人、博士研究生77人。 　　學校是國家交通建設科技創(chuàng)新的重要基地，為國家特別是西南地區(qū)的交通建設做出了重要貢獻。在西部高原、山區(qū)、庫區(qū)的大跨徑橋梁設計理論與建設、維護關鍵技術，山區(qū)復雜條件下隧道設計理論與控制技術，內(nèi)河港口建設與航道治理，高等級公路路基路面材料與修筑關鍵技術等領域具有鮮明的研究特色和顯著優(yōu)勢。近五年來，承擔了國家科技攻關計劃等國家級科研項目100余項，省部級科研項目500余項；2000年以來，獲得國家科技進步一等獎1項、二等獎5項、三等獎2項，國家教學成果二等獎2項；獲省部級科技獎勵220余項。學校主辦3種學術期刊，主辦的《應用數(shù)學和力學》由中國科學院錢偉長院士任主編，是SCI和EI的收錄刊源，以中、英文版向世界50余個國家和地區(qū)公開發(fā)行；《重慶交通大學學報（自然科學版）》是全國中文核心期刊、中國科技核心期刊和美國《劍橋科學文摘社》（CSA）、《烏利希期刊指南》（UPD）、波蘭《哥白尼索引》（IC）等國際檢索機構的收錄源刊。 　　學校面向世界各國招收留學生，與貝寧阿波美卡拉維大學共建孔子學院，與3 0多個國家和地區(qū)的高校及科研機構開展學術交流和科研合作關系。學生多次獲得“全國青少年科技創(chuàng)新獎”、大學生“挑戰(zhàn)杯”全國金獎等國家級獎勵。本科畢業(yè)生初次就業(yè)率已連續(xù)13年超過90%。辦學60年來，學校為國家培養(yǎng)了包括中國工程院院士鄭皆連，高原凍土專家武憼民，原四川省副省長劉曉峰，原四川大學校長陳君楷，全國勘察設計大師孟凡超，交通運輸部監(jiān)察局局長鐘華等在內(nèi)的八萬余名畢業(yè)生。 　　學校發(fā)展取得的顯著成效得到了黨和政府及社會的充分肯定，溫家寶、李嵐清、賀國強、錢偉長、陳至立等領導同志先后到校視察。近年來，學校先后獲得“全國先進基層黨組織”、“全國畢業(yè)生就業(yè)工作先進集體”、“全國教育系統(tǒng)先進集體”、“全國精神文明建設先進單位”等8項國家級榮譽稱號。 　　面向未來，重慶交通大學將堅持以人才培養(yǎng)為中心，遵循教育規(guī)律，適應社會需求，立足重慶，面向西部，突出交通特色，充分發(fā)揮學科專業(yè)優(yōu)勢，為國家及區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展尤其是交通行業(yè)提供強有力的人才支持和智力支撐，努力把學校建成國際上有一定影響、國內(nèi)知名、區(qū)域優(yōu)勢突出，以工為主、多學科協(xié)調(diào)發(fā)展，行業(yè)特色鮮明的高水平教學研究型大學。 歷史沿革　　重慶交通大學自 1951年11月創(chuàng)辦以來，經(jīng)歷了多次改換校名、多次變更隸屬關系、多次搬遷校址的艱辛辦學歷程。 　　■1951年，為建設川藏公路急需，鄧小平領導的西南軍政委員會決定在重慶設立重慶交通大學的前身——西南交通?？茖W校。1951年11月7日，西南交通?？茖W校正式成立。辦學地點設在重慶市南岸區(qū)七公里。 　　■1952年，西南交通?？茖W校更名為西南交通學校。 　　■1953年，西南交通學校更名為重慶公路學校。 　　■1954年，重慶公路學校更名為交通部西南公路學校。 　　■1955年，交通部西南公路學校更名為交通部重慶公路工程學校。 　　■1958年，交通部重慶公路工程學校更名為四川省重慶公路工程學校。 　　■1960年8月，成都工學院土木系、武漢水運學院水工系、四川冶金學院冶金系遷入四川省重慶公路工程學校，共同組建為國家普通本科院校——重慶交通學院。辦學地點為重慶市南岸區(qū)七公里。 　　■1971年，重慶交通學院并入重慶建筑工程學院。辦學地點為重慶市沙坪壩區(qū)沙北街。 　　■1979年1月，根據(jù)黨中央國務院關于恢復和增設一批普通高校 的精神，交通部決定恢復重慶交通學院，并由交通部直接管理。同年5月，重慶航務工程學校與重慶交通學院合并，學校本部從重慶建筑工程學院遷出至重慶航務工程學校校址——重慶市渝中區(qū)黃沙溪。 　　■1984年7月，重慶交通學院本部陸續(xù)遷回重慶市南岸區(qū)七公里。 　　■1985年，經(jīng)國務院學位委員會批準，重慶交通學院增列為第三批碩士學位授予單位。 　　■1986年，交通部西南水運工程科學研究所并入重慶交通學院。 　　■2000年1月，學校由交通部劃轉重慶市，實行中央與地方共建、以重慶市為主的管理體制。 　　■2006年2月，經(jīng)國家教育部批準，重慶交通學院更名為重慶交通大學。辦學地點在重慶市南岸區(qū)學府大道66號（原南岸區(qū)七公里）。 　　■2006年，經(jīng)國務院學位委員會批準，增列為博士學位授予單位。 　　■2007年，學校接受國家教育部本科教學工作水平評估，結論為“優(yōu)秀”。 　　■2009年，國家批準在重慶交通大學設立土木工程一級學科博士后科研流動站。 ■2010年，國家批準在重慶交通大學設立“山區(qū)橋梁與隧道工程國家重點實驗室培育基地”。 　　■2011年，國家批準在重慶交通大學設立“國家內(nèi)河航道整治工程技術研究中心”。 　　■2011年7月，占地2400畝的重慶交通大學雙福校區(qū)一期工程建成。重慶交通大學形成雙校區(qū)辦學格局。 人才戰(zhàn)略　　學校堅持人才強校戰(zhàn)略，建設了一支結構合理、充滿活力的高水平人才隊伍。學?，F(xiàn)有教職工1800余人，其中專任教師1200余人，教授、副教授等高職稱人員500余人，具有博士、碩士學位的教師占教師總數(shù)的70%以上。中國工程院鄭皆連院士、韓其為院士、梁應辰院士是我校特聘教授。學校還擁有 “百千萬人才工程” 國家級人選7人，“國家級有突出貢獻的中青年專家”2人，交通部“十百千人才工程”第一層次人選、交通部科技英才、重慶市首批學術技術帶頭人以及享受國務院政府特殊津貼者等省部級專家120余人次；聘請了包括中科院院士和工程院院士、外籍院士在內(nèi)的150余位國內(nèi)外知名專家學者擔任兼職教授。 名師薈萃　　鄭皆連（ ），男，中國工程院院士，路橋工程專家。重慶交通大學橋梁與隧道專業(yè)1965屆校友，重慶交通大學特聘教授。1968年首創(chuàng)我國雙曲拱橋無支架施工新工藝，解決了不立拱架修建拱橋的難題。1976年主持設計了廣西第一座無支架施工鋼筋砼箱拱橋，十多年中修建此類大橋達40多座2萬多延米，占當時廣西公路大橋總數(shù)70%。1992年任邕寧邕江大橋鋼骨鋼筋砼拱橋設計與施工技術研究課題組組長和大橋專家組組長，建成了當時世界最大跨徑的鋼筋砼肋拱橋，他提出了千斤頂斜拉扣掛懸拼架設拱骨架技術和連續(xù)澆注拱肋外包砼技術，國內(nèi)首創(chuàng)，廣泛推廣。 　　韓其為（－），男，漢族，湖北省松滋縣人。中國工程院院士，泥沙（運動）與河床演變（水庫淤積）專家，重慶交通大學特聘教授。自1964年開始，韓其為采用力學與隨機過程相結合的方法，對泥沙運動統(tǒng)計(隨機)理論進行了長期研究。研究獲水利部論文一等獎，國家自然科學三等獎。前國際水利學會主席林泰造和肯尼迪等著名學者對其評價很高。國家自然科學基金委專家鑒定認為：“研究建立了較為完整的泥沙運動統(tǒng)計理論體系，有顯著的開創(chuàng)性”，“達到國際領先水平”，“推動了泥沙運動理論的發(fā)展”。 　　梁應辰（－），河北保定人，1994當選為中國工程院院士，水道和港口工程專家，高級工程師（教授級），重慶交通大學特聘教授。作為三峽工程航運專家，參加了三峽工程各個階段有關航運工作，對三峽工程壩址選擇，技術攻關，科學論證，重大關鍵技術問題的解決做出了貢獻。 　　王夢?。ǎ?，河南省溫縣人，隧道及地下工程專家，中國工程院院士，重慶交通大學山區(qū)橋梁與隧道工程國家重點實驗室培育基地名譽主任。王夢恕院士從事鐵路工程科技工作40余年，在隧道及地下工程的理論研究、科學試驗、開發(fā)新技術、新方法、新工藝以及指導設計、施工等方面做出了突出的貢獻，取得了豐碩的成果，對促進我國隧道建設技術的發(fā)展起到了重要