【文章內(nèi)容簡介】 情況，立即處理或及時匯報。三要注意開機、 停機信號，不得出現(xiàn)誤操作。　　(4)停機后應(yīng)將隔離開關(guān)置于零位?！　捷斔蜋C司機的安全操作　　(1)操作人員經(jīng)過培訓(xùn)考核并取得合格證后，方可上崗?！　?2)運轉(zhuǎn)前按以上規(guī)定要求進行檢查?！　?3)啟動運行前必須與機頭、機尾及各轉(zhuǎn)載點取得信號聯(lián)系，待收到正確信號，所有人員離開轉(zhuǎn)動部位后方可開機。　　(4)當帶式輸送機保護動作后，應(yīng)查明保護動作原因，如跑偏、打滑等，及時處理，故障處理好后便將保護復(fù)位再啟動?！　?5)停機前，應(yīng)將輸送帶上的煤卸空?！　?6)司機離開崗位時要切斷電源?！　〈送?，在帶式輸送機巷道內(nèi)從事明火或電、氣焊作業(yè)時，必須制定嚴格的管理制度，經(jīng)過規(guī)定程序的審批，現(xiàn)場清除易燃物，備好充足的滅火器具，檢查瓦斯，專職人員監(jiān)護，清除火源并執(zhí)守一定時間后方準撤離。　　第二節(jié) 帶式輸送機的常見事故及防治　　　　帶式輸送機運轉(zhuǎn)過程中輸送帶中心線脫離輸送機的中心線，偏向一邊，這種現(xiàn)象稱為輸送帶跑偏。　　1)跑偏原因。輸送帶跑偏的根本原因是輸送帶受力不均勻造成的。常見原因：滾筒上粘煤，滾筒傾斜、變形。機身中心、機頭中心和機尾中心偏離。托輥調(diào)節(jié)不正常。巷道變形使機身傾斜、 機架變形。裝載不正。輸送帶接頭不正。輸送帶質(zhì)量差，受張力程度不一樣。托輥上粘結(jié)物料，托輥表面不平等。　　2)輸送帶跑偏調(diào)整?！按?、高、緊、后”是輸送帶跑偏的方向和規(guī)律。調(diào)整方法：　　(1)輸送帶經(jīng)常在某一段跑偏，首先觀察該處安裝是否傾斜或不直，如安裝沒問題，可調(diào)整托輥或滾筒。調(diào)托輥時將輸送帶偏向那邊的一個或數(shù)個托輥，沿輸送帶運行方向向前推移。當調(diào)整托輥個數(shù)多，調(diào)整的量少，單邊調(diào)整時效果要好。輸送帶在滾筒上跑偏時，輸送帶往哪邊跑偏，就將哪邊的滾筒沿輸送帶運行方向前調(diào)一小段距離?！　?2)輸送帶上某一段運行到某處就在某處跑偏，接頭不正時，會出現(xiàn)較長距離跑偏，可采取重做接頭，保證接頭與輸送帶中心垂直?！　?3)如果轉(zhuǎn)載機卸下的煤偏向輸送帶一邊時，會引起長距離的跑偏，應(yīng)調(diào)整落煤點?！　?)預(yù)防措施。防止輸送帶跑偏的措施有：　　(1)安裝時，要保證整臺機中心線成一直線，各滾筒、托輥軸線與輸送帶中心線協(xié)調(diào)一致?！　?2)設(shè)置前傾側(cè)托輥，將槽形托輥兩側(cè)滾筒的外端向輸送帶運行方向偏斜安裝20~30，利用托輥給皮帶向內(nèi)的橫向推力，使輸送帶回復(fù)到正中位置?！　?3)設(shè)置回轉(zhuǎn)式槽形調(diào)心托輥，當輸送帶跑偏時能自動調(diào)偏。　　(4)做輸送帶接頭時要嚴格按標準使用合格的輸送帶扣，并經(jīng)常檢查接頭質(zhì)量?！　?5)裝載要均勻，防止局部超載和偏載。 　　(6)保持輸送機良好的工作環(huán)境，輸送機巷道做到無雜物、浮煤。輸送機的清掃裝置良好可靠?！　　　捷斔蜋C的托輥用量很大，其運轉(zhuǎn)的靈活程度對整個輸送機的運行阻力、功率消耗、托輥和皮帶的使用壽命、維護工作量及運輸成本都有很大影響?！　?)托輥不轉(zhuǎn)或損壞的原因有：　　(1)煤塵或污水進入軸承，使軸承內(nèi)填滿污物，不能轉(zhuǎn)動?！　?2)托輥軸承中的油脂流失或缺油，外界的水或潮氣大量侵入，使軸承銹蝕嚴重，不能轉(zhuǎn)動?！　?3)托輥的結(jié)構(gòu)和制造質(zhì)量不符合要求，使用壽命極短。　　2)采取的預(yù)防措施有：　　(1)對使用中托輥的運轉(zhuǎn)情況要給予足夠的重視，經(jīng)常保持托輥的清潔，及時更換轉(zhuǎn)動不靈活的托輥?！　?2)加強帶式輸送機的維護管理，防止水淹、貨埋，保管好井下備用托輥?！　?3)采用較好潤滑脂，改善托輥軸承的潤滑情況，延長托輥的使用壽命。　　(4)嚴把托輥進貨質(zhì)量關(guān)?！　　　?)輸送帶打滑的原因主要有：運行中由于托輥不轉(zhuǎn)、輸送帶嚴重跑偏、裝載過多，或因輸送帶損壞、巷道片幫嚴重等使輸送帶運行阻力增大。輸送帶使用一段時間后，會塑性變形而伸長，張力減小。煤矸含水量大及輸送帶與驅(qū)動滾筒的接觸面浸入泥水、煤塵時，摩擦系數(shù)將急劇下降?！　?)防止輸送帶打滑應(yīng)從兩個方面著手：一方面加強帶式輸送機的運行管理，教育司機增強責任心，發(fā)現(xiàn)輸送帶打滑要及時查找原因，并進行相應(yīng)處理。另一方面應(yīng)設(shè)置打滑保護，當輸送帶打滑時，發(fā)出信號，并自動停機?！　　　?)井下帶式輸送機發(fā)生火災(zāi)的主要原因有：使用非阻燃輸送帶。輸送帶嚴重跑偏、打滑，使輸送帶摩擦生熱。液力偶合器噴油著火。由于電火花引發(fā)火災(zāi)。輸送帶長時間在煤粉、矸石、木塊、電纜、管線上運轉(zhuǎn)，摩擦起火?！　?)輸送帶著火事故的預(yù)防方法：　　(1)采用滾筒驅(qū)動帶式輸送機運輸時，必須使用阻燃輸送帶。帶式輸送機托輥的非金屬材料零部件和包膠滾筒的膠料，其阻燃性和抗靜電性必須符合有關(guān)規(guī)定。.　　(2)液力偶合器嚴禁使用可燃性傳動介質(zhì)?！　?3)帶式輸送機巷道應(yīng)當整潔，無雜物浮煤，無淤泥積水，要設(shè)置消防水管。電纜懸掛要整齊。　　(4)定人定期進行巡回檢查，加強輸送機的維護與保養(yǎng)，使輸送機處于良好運轉(zhuǎn)狀態(tài)。　　(5) 機道的消防設(shè)施要齊全。機道要設(shè)置防滅火水管，每隔50m設(shè)1個管接頭和閥門。，同時機頭部要備有25m消防軟管?！　?6)認真貫徹崗位責任制，發(fā)現(xiàn)問題及時處理?！? 第三節(jié) 帶式輸送機的安全保護裝置　　《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：帶式輸送機必須裝設(shè)驅(qū)動滾筒防滑保護、堆煤保護和防跑偏裝置。應(yīng)裝設(shè)溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置。在主要運輸巷道內(nèi)安設(shè)的帶式輸送機還必須裝設(shè)：輸送帶張緊力下降保護裝置和防撕裂保護裝置。在傾斜井巷中使用的帶式輸送機，必須同時裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置和制動裝置?！　　＠脺y速發(fā)電機的電壓與膠帶速度成正比的關(guān)系，一旦膠帶打滑，實際速度低于給定值，測速發(fā)電機的電壓相應(yīng)低于給定值，使延時繼電器斷開電動機控制回路，輸送機停止工作。　　。膠帶輸送機的溫度保護除用熱電偶元件或熱敏電阻作為監(jiān)視溫度的傳感器外，對于運動部件(如傳動滾筒)是利用鐵磁材料的磁導(dǎo)率與溫度的變化關(guān)系，用磁感脈沖發(fā)送器作為傳感元件，一旦溫度過高，保護裝置動作，輸送機停止運行。同時在輸送機機頭部要裝設(shè)自動灑水裝置。　　。膠帶運行時，一般利用一個帶柄的滾式開關(guān)進行監(jiān)視，膠帶跑偏時，膠帶碰到滾式開關(guān)，膠帶輸送機控制回路斷電停車。這種裝置通常裝在驅(qū)動裝置、尾部反向裝置和排料滾筒附近。還可以在固定式托架的結(jié)構(gòu)中，把槽形托輥的兩側(cè)托棍的外端向運行方向偏斜安裝20～30，也可以采用機械防跑偏保護裝置來防跑偏?！　　２捎猛鶑?fù)式開關(guān)，燈光信號盤等保護裝置，當膠帶上的煤量超過一定高度時停止向膠帶給煤，以防止膠帶上煤量過多而造成嚴重撒煤事故?！　?。　　(l)DJSBAl型膠帶縱向撕裂保護裝置。由傳感器和保護裝置組成。傳感器接受元件面積為1000250mm。傳感器設(shè)置在易發(fā)生撕裂部分的上下膠帶之間，一處或幾處，當膠帶發(fā)生撕裂，從裂縫中撒落200g以上的煤粉到傳感器上時，在一秒鐘后保護裝置即動作，控制器釋放，通過磁力起動器動作實現(xiàn)停機，從而可以避免撕裂事故的擴大。這種裝置在膠帶跑偏灑煤時，也可起保護作用。這種裝置的優(yōu)點是動作靈敏可靠，缺點是撕裂后必須撒煤才能起作用。　　(2)感應(yīng)線圈皮帶縱向撕裂保護裝置。這種裝置是在膠帶長度內(nèi)以任意間距成對地設(shè)置與膠帶運動方向垂直的導(dǎo)電橡膠條，并將用鋼絲繞制的螺旋形線圈的兩端硫化到導(dǎo)電橡膠條的端部，在導(dǎo)電橡膠條的前面膠帶內(nèi)硫化一塊永久磁鐵。檢測裝置(預(yù)置指示器、發(fā)送器和接收器)安設(shè)在離膠帶表面距離可在3～30mm之間，最佳距離為15mm，這樣就可以利用感應(yīng)檢測原理，進行監(jiān)控?！　≡谀z帶運動時，回路就能接收信號，系統(tǒng)就動作。如果回路未損壞，此時幅值增加，且相位發(fā)生變化，則認為運轉(zhuǎn)正常，如果回路損壞，例如縱向撕裂，則這些顯著的特點不復(fù)存在，導(dǎo)致切斷驅(qū)動電機，從而使輸送機立即停止?！　?dǎo)電橡膠條的安裝可在生產(chǎn)膠帶時進行，也可以在已制成的膠帶上采用熱硫化法或冷粘結(jié)法進行?！　　Ｔ撗b置采用棘輪棘爪結(jié)構(gòu)的逆止托輥，利用增大托輥與膠帶的摩擦阻力來阻止膠帶下滑，以達到防止輸送機倒轉(zhuǎn)的目的。 第四章 軌道運輸常見事故及安全注意事項　　　授課教師： 學(xué)習(xí)時間： 學(xué)時： 　　　 在平巷運輸中，由于巷道內(nèi)敷設(shè)各種管路、電纜，設(shè)置風門等，對行車行人有所不利，更主要的有些礦井下巷道嚴重變形、環(huán)境很惡劣，再加上司機違章操作，行人違章行走，從而造成運輸事故屢有發(fā)生，據(jù)不完全統(tǒng)計，%。常見事故主要有列車運行傷亡事故，主要有機車、礦車相撞、追尾；違章摘掛鏈、扳道岔；機車失修行駛碰人；超速行駛碰人；使用不合格的連接裝置碰人；司機違章探頭了望；行車行人傷亡事故，主要有行車碰人；巷道環(huán)境不良碰人；違章蹬、扒、跳車碰人?！　　∫弧α熊囘\行傷亡事故的預(yù)防措施有：　　　《煤礦安全規(guī)程》及操作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定：　　　(1)“機車司機不得擅離工作崗位，在開車前必須發(fā)出開車信號。機車在運行中，嚴禁將頭或身體探出車外。司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將控制手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。”　　　(2)“機車和礦車必須定期檢修，經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理?！薄　　?3)“兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100m的距離?！薄　　?4)司機扳道岔，必須停車進行。　　　(5)不得用拉松集電弓子的方法開停電機車。　　　(6)列車遇有障礙及彎道中，必須加強了望打警鈴、減速行駛(~)?！　　?7)機車發(fā)生故障時，必須處理好后，再運行，嚴禁帶病作業(yè)?！　　?8)機車運行中，遇到停電，必須把控制手把放到“零”位，來電后重新起動?！　　　⒏纳七\輸管理　　　(1)加強巷道及線路的維修保養(yǎng)、疏通巷道積水，保證車輛暢通?！　　?2)機車司機必須服從調(diào)度的指揮，不經(jīng)放行不得擅自開車?！　　?3)加強技術(shù)培訓(xùn)以提高司機及有關(guān)人員的技術(shù)素質(zhì)與操作水平?！　　?，井下運輸系統(tǒng)，應(yīng)采用：信、集、閉“裝置，實現(xiàn)運輸安全監(jiān)控，既可保證安全生產(chǎn)又可提高生產(chǎn)效率。沒有實現(xiàn)“信集閉”的運輸系統(tǒng)，為了避免運輸事故的發(fā)生，可以采用司機遙控系統(tǒng)，代替人工扳道岔?！　　《?、對行車行人傷亡事故的預(yù)防措施：　　　《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定：　　　(1)列車行駛中和尚未停穩(wěn)時，嚴禁上、下人車和在車內(nèi)站立；　　　(2)嚴禁機車上或任何兩車箱之間搭乘人員；　　　(3)嚴禁扒車、跳車和坐重車；　　　(4)用架線電機車牽引礦車運送人員時，靠近電機車的兩輛礦車(一噸礦車)的長度內(nèi)嚴禁乘人；　　　(5)人力推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道，發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口處，都必須發(fā)出信號，嚴禁放飛車；　　　(6)人身及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外；　　　(7)同方向推車時，兩車的問距不得小于10m；　　　(8)電機車司機，必須認真嚴格執(zhí)行崗位責任制度和交接班制度，不允許擅自離開工作崗位；　　　(9)非電機車司機不得擅自開動機車；　　　(10)列車的制動距離，每年至少測定1次。運送物料時不得超過40m；運送人員時不得超過20m；　　　(11)運人罐籠行駛的軌道。必須采用不小于24kg/m的鋼軌，并符