【文章內(nèi)容簡介】 穩(wěn)定性 、 耐久性 、 平整度 、 抗滑性 等基本性能。 三、 名詞解釋（本大題共 7 小題，每小題 3分，總計 21 分） 路基臨界高度是指在最不利季節(jié)，當路基分別處于干燥、中濕或潮濕狀態(tài)時，路槽底距地下水位或長期地表積水水位的最小高度。 壓實度是指工地上壓實達到的干容重 ? 與用室內(nèi)標準擊實試驗 所得的該路基土的最大干容重 0? 之比。壓實度 %1000 ?? ??K 。 當擋土墻向外移動（位移或傾覆）時，墻后土壓力隨之減小，直到墻后土體沿破裂面下滑而處于極限平衡狀態(tài)，此時作用于墻背的土壓力稱為主動土壓力。 由于路面上行駛的車輛類型很多，軸載也不相同，對路面的損壞程度也不同，因此選擇一種標準軸載，并將各級軸載作用次數(shù)換算為標準軸載作用次數(shù)，稱為軸載換算。 瀝青和瀝青混合料應力應變關系隨溫度和荷載作用時間而 變化，將瀝青材料在給定的荷載作用時間和溫度條件下應力與應變的比值稱為勁度。 我國幅員遼闊，各地氣候、地形、地貌、水文地質(zhì)條件相差很大，各種自然因素對公路構造物產(chǎn)生的影響和造成的病害也各不相同，因此在不同地區(qū)的 公路設計中應考慮的問題各有側重。為了根據(jù)各地自然條件特點對路線勘測、路基路面設計、筑路材料選擇、施工方案的擬定等問題進行綜合考慮，根據(jù)我國各地自然條件及其對公路建筑影響的主要特征，將全國進行劃分為不同自然區(qū)，相應列出了各自然區(qū)的氣候、地形、地貌、地質(zhì)等特征以及自然區(qū)的公路工程特點，常見公路病害和路基路面設計的有關參數(shù)等，供各地在公路設計與建筑中參考使用。 得分 第 8 頁 共 17 頁 是指為了保證路基穩(wěn)定，根據(jù)土質(zhì) ,氣候和水文地質(zhì)條件，所規(guī)定的路 肩邊緣距原地面的最小高度 。 四、簡答題（ 本大題共 6小題， 每小題分數(shù)見題后，總計 34 分） ？指出現(xiàn)行水泥混凝土路面設計規(guī)范規(guī)定的臨界荷位（可畫圖說明）？（ 5分） 在水泥混凝土路面設計時，為了簡化計算工作，選取使板內(nèi)產(chǎn)生最大應力或最大疲勞損傷的一個荷載位置作為應力計算的荷載位置，稱為臨界荷位，現(xiàn)行設計方法以縱縫邊緣中部作為臨界荷位。 2．簡述路基邊坡穩(wěn)定性分析方法中，直線法、圓弧法和折線法的適用條件。 （ 6分 ） 1）直線法適用于由砂土或砂性土組成，抗力以摩阻力為主，滑動面為平面的路堤或路塹邊坡，以及原地面為單一傾斜的陡坡路堤的穩(wěn)定性驗算。 2）圓 弧法適用于一般粘性土組成的路堤或路塹邊坡的穩(wěn)定性驗算。 3）折線法適用于滑動面為折線或其它形狀的邊坡穩(wěn)定性驗算。 3．簡述新建瀝青路面結構設計步驟。 （ 6 分 ） 1）根據(jù)設計任務書的要求，確定路面等級和面層類型，計算設計年限內(nèi)一個車道上的累計當量軸次和設計彎沉值； 2）按路基土類和干濕類型，將路基劃分為若干路段，確定各路段土基的回彈模量值。 3）擬定幾種可能的路面結構組合方案與厚度方案，根據(jù)選用的材料進行配合比試驗及測定各結構層的抗壓回彈模量、抗拉強度，確定各結構層材料的設計參數(shù)。 4）根據(jù)設計彎沉值計算路面厚 度。對高等級公路瀝青面層和半剛性結構層的拉應力進行驗算。如不滿足要求，應調(diào)整路面結構厚度，或變更路面結構組合，或調(diào)整材料配合比，提高極限抗拉強度，再重新計算。 5）進行技術經(jīng)濟比較，確定采用的路面結構方案。 4．試述下式中各參數(shù)意義。 （ 5分 ） 得分 第 9 頁 共 17 頁 bsced AAANl ????? ? dl 為路面設計彎沉值（ ）； eN 為設計年限內(nèi)一個車道上的累計當量軸次； cA 為公路等 級系數(shù)； sA 為面層類型系數(shù)； bA 為基層類型系數(shù)。 5． 水泥混凝土路面設置基層有哪些作用？ （ 6分 ） 1） 擴散行車荷載，降低路基應力； 2）提高水穩(wěn)定性，防治唧漿和凍脹； 3）保證路面有較好的平整度； 4）為混凝土面板提供均勻穩(wěn)定的支撐，減小面板彎拉應力，延長疲勞壽命； 5）為面層施工提供支撐平臺，便于架設模板等。 6． 提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性的技術措施有哪些？ （ 6分 ） 1）選用粘度高，針入度小，軟化點高和含蠟量低的瀝青； 2）用外摻劑改性瀝青； 3）確定中、底面層瀝青混合料的瀝青用量時，采用略小于馬歇爾試驗最佳瀝青用量； 4）采用粒徑較大和碎石含量多的礦料，并控制碎石中的扁平、針狀顆粒的含量； 5）保持合理粉膠比，減少游離瀝青； 6）保持混合料合理的空隙率； 7）采用較高的壓實度等。 五、 某陡坡路堤的橫斷面如圖所示，已知填料容重γ =，填土與原地面間的內(nèi)摩阻角Φ =23176。 30″ ， C=0，車輛荷載換算高度 h0=, 若要求安全系數(shù) K=，試驗算該路堤邊坡的穩(wěn)定性（圖中土塊面積已包括 h0）。 （ 本題10 分） 設路基寬度為 1 得分 18030’ 45045’ 30028’ A1=42m2 A2= A3= 第 10 頁 共 17 頁 G1＝ 42 1 ＝ KN G2＝ 1 ＝ G3＝ 1 ＝ T1=G1sinα 1= sin30176。 28′ =428KN f1=G1cosα 1tanφ = cos30176。 28′ tan23176。 30′ = E1=428－ = KN T2=G2sinα 2= sin45176。 45′ =1087 KN N2= G2cosα 2= cos45176。 45′ = KN E2=[ T2+ E1cos(α 1－α 2)]－ 1/K[N2+ E1sina(α 1－α 2)] tanφ =[1087+ cos(30176。 28′－ 45 176。 45′ )]－ 1/[+ sina(30176。 28′－ 45 176。 45′ )] tan23176。 30′ =－ =753 KN T3=G3sinα 3= sin18176。 30′ = KN N3= G3cosα 3= KN E3=[ T3+ E2cos(α 2－α 3)]－ 1/K [N3+ E