【正文】 距離 B．路基邊緣至原地面距離 C．路基邊緣至路床頂面距離 D．路面中心至地下水位的高度 三、 判斷（ 判斷下列各題對錯(cuò) , 對的打“√” ,錯(cuò)的打“” 。 A．力學(xué)驗(yàn)算法與試算法 （ B ） E加州承載比試驗(yàn) ，（ A ）屬半剛性材料 ，主要用于改善路面結(jié)構(gòu)水溫穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)層是（ C ） ，（ B ）情況下不需要設(shè)擋土墻 ，減少填方數(shù)量 B. 防止邊坡的沖刷和風(fēng)化 ，判斷邊坡穩(wěn)定性的指標(biāo)是（ B ） ，可以采取的間接防護(hù)工程措施是（ C ） ，采用的土壓力是 ( A )。 5．累計(jì)當(dāng)量軸次 按照等效原則 把不同 軸載 的 通行次數(shù)換算成的標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量通行次數(shù) ，然后將設(shè)計(jì)車道上標(biāo)準(zhǔn)軸載在使用年限（ t 年）內(nèi)的作用次數(shù)累加起來，即為 累計(jì)當(dāng)量軸次 eN ，可在通過調(diào)查得到整個(gè)行車道的第一年標(biāo)準(zhǔn)軸載日平均作用次數(shù) 1N 和交通量年平均增長率 ? 后，按下式計(jì)算： ?? ? ???? ]1)1[(3 6 5 1 te NN 指在良好的地質(zhì)與水文等條件下，填方高度和挖方深度不大的路基。把車輪荷載在土基中產(chǎn)生應(yīng)力作用的這一深度范圍叫路基工作區(qū)。 在水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)，為了簡化計(jì)算工作，選取使板內(nèi)產(chǎn)生最大應(yīng)力或最大疲勞損傷的一個(gè)荷載位置作為應(yīng)力計(jì)算的荷載位置，稱為臨界荷位，現(xiàn)行設(shè)計(jì)方法以縱縫邊緣中部作為臨界荷位。 二、單項(xiàng)選擇題（ 在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)，錯(cuò)選、多選或未選均不得分 。 、截水溝、取土坑或路基附近的積水，主要通過 ( C )排除到路基以外的天然河溝中。本大題共10 小題，每小題 1 分，總計(jì) 10 分） 1．挖方邊坡的坡腳處必須設(shè)置邊溝。（ √ ） 5．高級路面平整度和水穩(wěn)定性好，透水性小，一般采用較大路拱橫坡度。 （ ） 10．路基邊坡坡度以 1： m 表示， m值越大則邊坡越陡 。 （ 6 分 ） ①根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，確定路面等級和面層類型，計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道的累計(jì)當(dāng)量軸次和設(shè)計(jì)彎沉值。對高速公路、一級公路、二級公路瀝青混凝土面層和半剛性材料的基層、底基層，應(yīng)驗(yàn)算拉應(yīng)力是否滿足容許拉應(yīng)力的要求。 ⑤進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確定采用的路面結(jié)構(gòu)方案。 （ 5分 ） 1）路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)； 2）混凝土面板厚度設(shè)計(jì)； 3）混凝土面板的平面尺寸與接縫設(shè)計(jì)； 4）路肩設(shè)計(jì)； 5）普通混凝土路面配筋設(shè)計(jì)。通常夯擊式作用深度最大，振動(dòng)式次之，靜力碾壓式最淺。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會(huì)產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。為避免這些缺陷，水泥混凝土路面不得不在縱橫兩個(gè)方向設(shè)置許多接縫，把整個(gè)路面分割成為許多板塊。 （ C D ）幾部分組成。 然級配砂礫 二、填空題（本大題共 5小題，每空 1分，總計(jì) 15分） ， 墊層 主要用于改善路面結(jié)構(gòu)水溫穩(wěn)定性。 5．為了滿足現(xiàn)代化公路運(yùn)輸?shù)男枰缆仿访鎽?yīng)該 具有 強(qiáng)度和剛度 、 穩(wěn)定性 、 耐久性 、 平整度 、 抗滑性 等基本性能。 當(dāng)擋土墻向外移動(dòng)（位移或傾覆）時(shí)，墻后土壓力隨之減小，直到墻后土體沿破裂面下滑而處于極限平衡狀態(tài)，此時(shí)作用于墻背的土壓力稱為主動(dòng)土壓力。為了根據(jù)各地自然條件特點(diǎn)對路線勘測、路基路面設(shè)計(jì)、筑路材料選擇、施工方案的擬定等問題進(jìn)行綜合考慮，根據(jù)我國各地自然條件及其對公路建筑影響的主要特征，將全國進(jìn)行劃分為不同自然區(qū)，相應(yīng)列出了各自然區(qū)的氣候、地形、地貌、地質(zhì)等特征以及自然區(qū)的公路工程特點(diǎn)，常見公路病害和路基路面設(shè)計(jì)的有關(guān)參數(shù)等，供各地在公路設(shè)計(jì)與建筑中參考使用。 （ 6分 ） 1）直線法適用于由砂土或砂性土組成，抗力以摩阻力為主，滑動(dòng)面為平面的路堤或路塹邊坡，以及原地面為單一傾斜的陡坡路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算。 （ 6 分 ） 1）根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，確定路面等級和面層類型，計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次和設(shè)計(jì)彎沉值； 2）按路基土類和干濕類型，將路基劃分為若干路段，確定各路段土基的回彈模量值。如不滿足要求，應(yīng)調(diào)整路面結(jié)構(gòu)厚度，或變更路面結(jié)構(gòu)組合，或調(diào)整材料配合比，提高極限抗拉強(qiáng)度，再重新計(jì)算。 5． 水泥混凝土路面設(shè)置基層有哪些作用？ （ 6分 ） 1） 擴(kuò)散行車荷載，降低路基應(yīng)力； 2）提高水穩(wěn)定性，防治唧漿和凍脹； 3）保證路面有較好的平整度； 4）為混凝土面板提供均勻穩(wěn)定的支撐，減小面板彎拉應(yīng)力，延長疲勞壽命； 5）為面層施工提供支撐平臺(tái)，便于架設(shè)模板等。 （ 本題10 分） 設(shè)路基寬度為 1 得分 18030’ 45045’ 30028’ A1=42m2 A2= A3= 第 10 頁 共 17 頁 G1＝ 42 1 ＝ KN G2＝ 1 ＝ G3＝ 1 ＝ T1=G1sinα 1= sin30176。 45′ =1087 KN N2= G2cosα 2= cos45176。 28′－ 45 176。 45′－ 18176。30′＝ － ＞ 0 所以此邊坡不穩(wěn)定 。 土木工程 專業(yè) 2020 級 《 路基路面工程 C》 課程試卷參考答案 試卷 C （ A/B/C） 考試方式： 閉卷 （ 閉卷 /開卷） 考試時(shí)間（ 120 分鐘） 題 號 一 二 三 四 五 六 七 八 總分 得 分 一、 名詞解釋（本大題共 8 小題，每小題 3分，總計(jì) 24 分）