風(fēng)電場20xx年3月份運(yùn)行分析及月度工作總結(jié)(編輯修改稿)
2024-11-28 14:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 電量以及設(shè)備造成不可挽回的損失。 （ 3） 2020 年 03 月 24 日 14:45 分龍?jiān)醋円灾髯冞^載為由要求我場將有功出力 限制在 1 萬 kw h 以內(nèi)，并聲 8 稱已通知省掉和地調(diào)。但是當(dāng)時(shí)省調(diào)同意我場 110機(jī)組進(jìn)行 240 小時(shí)試運(yùn)行。 15:21 分 龍?jiān)丛跊]有以任何形式告知我廠的情況下就拉開東黃風(fēng)一線出線開關(guān)。導(dǎo)致我廠全場失電。我們?nèi)ル娫儐柕卣{(diào)龍?jiān)词欠窠?jīng)過其同意將東黃風(fēng)一線切除，省調(diào)回復(fù)龍?jiān)床]有經(jīng)過其同意就將出線開關(guān)拉開。當(dāng)時(shí)我場 10 臺風(fēng)機(jī)正 240試運(yùn)行經(jīng)過省調(diào)的同意后正在投運(yùn)狀態(tài)。當(dāng)時(shí)，現(xiàn)場實(shí)際風(fēng)速為 11m/s 左右，機(jī)組理論出力 萬 kw h，實(shí)際出力 萬 kw h。 自 2020 年 03 月 24 日 15： 21 分至 2020 年 03 月 24 日 17： 05 分，累計(jì)損失出力超過 萬 kw h。 再次造成我場 19機(jī)組發(fā)電機(jī)繞組溫度傳感器燒毀 。 四 、本月 風(fēng)電場設(shè)備的運(yùn)行及故障情況 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組 （ 1） 本月全場機(jī)組開始陸續(xù)開始 240 小時(shí)試運(yùn)行，首批 10 臺機(jī)組已經(jīng)通過試運(yùn)行。正在進(jìn)行第二批 8 臺機(jī)組的試運(yùn)行 。試運(yùn)行通過的機(jī)組可利用率全部維持在 98%以上，故障率控制在 3%以內(nèi) . （ 2）根據(jù)相關(guān)規(guī)定，風(fēng)機(jī)試運(yùn)行需要在風(fēng)速允許的情況下，機(jī)組帶滿負(fù)荷以測試風(fēng)機(jī) 的變流、變槳、偏航等各項(xiàng)基本性能。但是由于受到龍?jiān)瓷龎赫?主變?nèi)萘康南拗?，所以機(jī)組在絕大部分情況下是不能帶滿負(fù)荷進(jìn) 9 行測試的。在首批已通過 240h 試運(yùn)行的 10 臺機(jī)組中有至少 3 臺是在限功率情況下進(jìn)行的 。 （ 3） 機(jī)組的故障情況及分析 本月 機(jī)組 主要故障類型為： 電壓低： 1變槳充電器反饋丟失 2變槳充電器反饋丟失 3變槳充電器反饋丟失 變槳安全鏈故障 機(jī)艙加速度超限 過速模塊安全鏈 塔底風(fēng)扇反饋丟失 塔底風(fēng)扇運(yùn)行故障。 電容風(fēng)扇反饋丟失，電容風(fēng)扇運(yùn)行故障 發(fā)電機(jī)過速 1 發(fā)電機(jī)過速 2 發(fā)電機(jī)溫度高（低 ） 對于以上故障發(fā)生的原因，主要有以下 幾點(diǎn)原因： 1）機(jī)組在運(yùn)行過程中突然斷電（本月 9 日、 20 日、 24 日龍?jiān)蠢_我場出線開關(guān)，造成東黃風(fēng)一線停電）， 10 在機(jī)組重新上電之后會報(bào)電壓低： 1變槳充電器反饋丟失 2變槳充電器反饋丟失 3變槳充電器反饋丟失，此故障屬于正?，F(xiàn)象，屬于機(jī)組的自我保護(hù)；但是由于幾次的突然斷電，造成了我場 30， 19機(jī)組發(fā)電機(jī)溫度傳感器燒毀， 16機(jī)組的兩個(gè) IGBT 功率模塊燒毀。 2）本月出現(xiàn)了瞬間風(fēng)速高達(dá) 32m/s，平均風(fēng)速達(dá)到 15 m/s 的惡劣天氣情況，機(jī)組會報(bào)發(fā)電機(jī)過速故障 3）機(jī)組自身的硬件原因造成的，例如由于控制風(fēng)扇的 變頻器在運(yùn)行過程中出現(xiàn)問題 ，導(dǎo)致被控制的風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。 針對上述故障，我場請現(xiàn)場金風(fēng)科技留守人員針對此常見故障經(jīng)行了培訓(xùn)
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