【文章內(nèi)容簡介】 路基材料與填筑 (二)填筑 1．填土應(yīng)分層進(jìn)行。下層填土合格后，方可進(jìn)行上層填筑。路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計寬度寬500mm。 2．對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量范圍之內(nèi)。 二、路基壓實施工要點 (二)路基下管道回填與壓實 1．當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時，其溝槽的回填土壓實度應(yīng)符合《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB 50268的規(guī)定，且管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。 2．當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于500mm時，應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。 3．當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在500～800mm時，路基壓實時應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù)或加固措施。 (三)路基壓實 1．壓實方法(式)：重力壓實(靜壓)和振動壓實兩種。 2．土質(zhì)路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊?！? 壓路機(jī)最快速度不宜超過4km／h。 3．碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。 4．碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊l／4～1／3。 三、土質(zhì)路基壓實質(zhì)量檢查 (一)主要檢查各層壓實度和彎沉值，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)采取措施改進(jìn)。熟悉巖土分類與不良土質(zhì)處理方法1K411023熟悉巖土分類與不良土質(zhì)處理方法 一、工程用土分類 (一)工程用土分類 (二)按照土的堅實系數(shù)分類 1．一類土，松軟土 主要包括砂土、粉土、沖積砂土層、疏松種植土、淤泥(泥炭)等，堅實系數(shù)為0．5～0．6。 2．二類土，普通土 主要包括粉質(zhì)黏土，潮濕的黃土，夾有碎石、卵石的砂，粉土混卵(碎)石；種植土、填土等，堅實系數(shù)為0．6～0．8。 3．三類土，堅土 主要包括軟及中等密實黏土，重粉質(zhì)黏土，礫石土，干黃土、含有碎石卵石的黃土、粉質(zhì)黏土；壓實的填土等；堅實系數(shù)為0．8～1．0。 4．四類土，砂礫堅土 主要包括堅硬密實的黏性土或黃土，含有碎石卵石的中等密實的黏性土或黃土，粗卵石；天然級配砂石，軟泥灰?guī)r等；堅實系數(shù)為l．0～1．5。 5．五類土，軟石 主要包括硬質(zhì)黏土，中密的頁巖、泥灰?guī)r、白堊土；膠結(jié)不緊的礫巖，軟石灰及貝殼石灰石等；堅實系數(shù)為l．5～4．0。 二、土的性能參數(shù) (二)路用工程(土)主要性能參數(shù)（了解一下各個參數(shù)的意義） 的自重加附加應(yīng)力段的壓縮系數(shù)。 (三)土的強(qiáng)度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強(qiáng)度，即土體抵抗剪切破壞的能力。土體會因受拉而開裂，也可因受剪而破壞。土體中各點的力學(xué)性質(zhì)會因其物理狀態(tài)的不均而不同，因此土體的剪切破壞可能是局部的，也可能是整體破壞。 三、不良土質(zhì)路基的處理方法（從受力特點和處理方法入手） (一)淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土統(tǒng)稱為軟土。由淤泥、淤泥質(zhì)土、水下沉積的飽和軟黏土為主組成的軟土在我國南方有廣泛分布，這些土都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低等特點。軟土地區(qū)路基的主要破壞形式是沉降過大引起路基開裂損壞。 軟土基處理施工方法有數(shù)十種，常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等方法；具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護(hù)道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。除選擇就地處理方法時應(yīng)滿足安全可靠的要求外，還應(yīng)綜合考慮工程造價、施工技術(shù)和工期等因素，選擇一種或數(shù)種方法綜合應(yīng)用。 (二)濕陷性黃土土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時，一般強(qiáng)度較高，壓縮性較小。當(dāng)在一定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)會迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低。 濕陷性黃土路基處理施工除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)工程具體情況采取換土法、強(qiáng)夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法等方法因地制宜進(jìn)行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護(hù)措施。 (三)具有吸水膨脹性或失水收縮特性的高液限黏土稱為膨脹土，該類土具有較大的塑性指數(shù)。在堅硬狀態(tài)下該土的工程性質(zhì)較好。但其顯著的賬縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴(yán)重的破壞。 膨脹土路基應(yīng)主要解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害，可采取的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機(jī)結(jié)合料對膨脹土路基進(jìn)行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對路基進(jìn)行加固。同時應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕，如設(shè)置排水溝，采用不透水的面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹等措施；可調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強(qiáng)坡面的防沖刷、防變形、防溜塌和滑坡能力。 (四)凍土分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。凍土在凍結(jié)狀態(tài)強(qiáng)度較高、壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。而凍土中產(chǎn)生的凍脹對地基不利。一般土顆粒愈細(xì)，含水量愈大，土的凍脹和融沉性愈大，反之愈小。在城市道路中，土基凍脹量與凍土層厚度成正比。不同土質(zhì)與壓實度不均勻也容易發(fā)生不均勻沉降。 對于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生變形而破壞，在路基施工中應(yīng)注意以下幾點： 1．應(yīng)盡量減少和防止道路兩側(cè)地表水或地下水在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中滲入到路基頂部，可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。 2．選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料。了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關(guān)系，使土基凍層厚度不超過一定限度。控制土基的凍脹量不超過允許值。 3．對于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。 4．為防止不均勻凍脹，防凍層厚度(包括路面結(jié)構(gòu)層)應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。NO4城鎮(zhèn)道路基層施工 1K411024了解水對城鎮(zhèn)道路路基的危害 一、地下水分類與水土作用 (一)地下水分類 1．地下水是埋藏在地面以下土顆粒之間的孔隙、巖石的孔隙和裂隙中的水。土中水有固、液、氣三種形態(tài)，其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水，其中毛細(xì)水可在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下毛細(xì)水仍能移動、積聚，發(fā)生凍脹。 2．從工程地質(zhì)的角度，根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水(圖1K411024)。上層滯水分布范圍有限，但接近地表，水位受氣候、季節(jié)影響大，大幅度的水位變化會給工程施工帶來困難。潛水分布廣，與道路等市政公用工程關(guān)系密切。在干旱和半干旱的平原地區(qū)，若潛水的礦化度較高，而水位埋藏較淺，應(yīng)注意土的鹽漬化。鹽漬土可使路基出現(xiàn)鹽脹和吸濕軟化，因此在該地區(qū)筑路要做好排水工作，并可以采用隔離層等措施。承壓水存在于地下兩個隔水層之間，具有高水頭補(bǔ)給，一般需注意其向上的排泄，即對潛水和地表水的補(bǔ)給或以上升泉的形式出露。 二、地下水和地表水的控制 三、危害控制措施 (一)路基與面層 1．路基結(jié)構(gòu)形式要滿足設(shè)計要求，施工嚴(yán)格控制基層內(nèi)的細(xì)料含量。在潮濕路段，應(yīng)采用水穩(wěn)定好且透水的基層。對于凍深較大的季節(jié)性凍土地區(qū)，應(yīng)有預(yù)防凍脹和翻漿的 危害的具體措施。 1K411030城鎮(zhèn)道路基層施工 1K411031掌握不同無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層特性 二、常用的基層材料 (一)石灰穩(wěn)定土類基層 1．石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土的強(qiáng)度隨齡期增長，并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)，溫度低于5℃時強(qiáng)度幾乎不增長。 2．石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會導(dǎo)致裂縫。與水泥土一樣，由于其收縮裂縫嚴(yán)重，強(qiáng)度未充分形成時表面會遇水軟化以及表面容易產(chǎn)生唧漿沖刷等損壞，石灰土已被嚴(yán)格禁止用于高等級路面的基層，只能用作高級路面的底基層。 (二)水泥穩(wěn)定土基層 1．水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定土的初期強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨齡期增長。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導(dǎo)致裂縫。 2．水泥穩(wěn)定細(xì)粒土(簡稱水泥土)的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴(yán)重得多（水泥土和水泥穩(wěn)定粒料的區(qū)別）；水泥土強(qiáng)度沒有充分形成時，表面遇水會軟化，導(dǎo)致瀝青面層龜裂破壞；水泥土的抗沖刷能力低，當(dāng)水泥土表面遇水后，容易產(chǎn)生唧漿沖刷，導(dǎo)致路面裂縫、下陷，并逐漸擴(kuò)展。為此，水泥土只用作高級路面的底基層。 (三)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層 1．石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土，簡稱二灰穩(wěn)定土，其特性在石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中具有典型性。 2．二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。 3．二灰穩(wěn)定土早期強(qiáng)度較低，隨齡期增長，并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)，溫度低于4℃時強(qiáng)度幾乎不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低，3個月齡期的強(qiáng)度增長幅度也越大。 4．二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。 【案例1K411031】 1．背景 某公司中標(biāo)城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰料路基施工。施工項目部為了減少對城市交通的影響，采取（問題2背景）夜間運輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓。施工中發(fā)現(xiàn)基層材料明顯離析，壓實后的表面有松散現(xiàn)象，局部厚度不均部位采用（問題3背景）貼料法補(bǔ)平。負(fù)責(zé)此段工程的監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)問題并認(rèn)定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求項目部采取措施進(jìn)行糾正。 2．問題 (1)從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面人手（作為知識點）? (2)試分析壓實后的基層表面會產(chǎn)生松散現(xiàn)象? (3)厚度不均的基層局部采用補(bǔ)平法是否可行? (4)監(jiān)理工程師為何認(rèn)定為重大質(zhì)量的隱患? 3．參考答案 (1)問題1 應(yīng)從以下三個方面控制基層材料離析： ①基層材料生產(chǎn) a．骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè)； b．二灰的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于0．075mm顆粒的含量； C．混合料的總拌合時間一般在35s左右。 ②基層材料運輸堆放 為避免運輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時應(yīng)分次，均勻上料；卸料時要盡量使混合料整體卸落；+堆放料堆應(yīng)便于攤鋪，避免二次倒運。 ③基層材料攤鋪 盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場地受到限制時應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動次數(shù)；特別是調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。 (2)問題2 從背景材料看，可能原因有：混合料運送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，混合料含水量未視條件適當(dāng)調(diào)整使現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。 (3)問題3 不可行。有關(guān)規(guī)范規(guī)定：禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。施工現(xiàn)場應(yīng)經(jīng)試驗控制虛鋪厚度。 (4)問題4 因為基層設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用；對基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求；出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患。掌握城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù) 1K411032掌握城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù) 一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層 (一)材料與拌合 1．石灰、水泥、土、拌合用水等原材料應(yīng)進(jìn)行檢驗。符合要求后方可使用，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行材料配比設(shè)計。 2．城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌(異地集中拌合)方式，不得使用路拌方式；以保證配合比準(zhǔn)確，且達(dá)到文明施工要求。 3．應(yīng)根據(jù)原材料含水量變化、骨料的顆粒組成變化，及時調(diào)整拌合用水量。 4．穩(wěn)定土拌合前，應(yīng)先篩除骨料中不符合要求的粗顆粒。 5．宜用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌合應(yīng)均勻， (二)運輸與攤鋪 1．拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時運送到鋪筑現(xiàn)場。 2．運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。 3．宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。 4．廠拌石灰土攤鋪時路床應(yīng)濕潤。 5．雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實。 (三)壓實與養(yǎng)護(hù) 1．壓實系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗確定。 2．?dāng)備伜玫姆€(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的177。2％范圍內(nèi)。 3．直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。 4．縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。 5．壓實成活后應(yīng)立即灑水(或覆蓋)養(yǎng)護(hù)，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。 6．穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。 二、石灰工業(yè)廢渣(石灰粉煤灰)穩(wěn)定砂礫(碎石)基層(也可稱二灰混合料) (一)材料與拌合 1．對石灰、粉煤灰等原材料應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗，符合要求后方可使用。 2．按規(guī)范要求進(jìn)行混合料配合比設(shè)計，使其符合設(shè)計與檢驗標(biāo)準(zhǔn)的要求。 3．采用廠拌(異地集中拌合)方式，且宜采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻。 4．拌合時應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫(碎石)和水均勻拌合。 5．混合料含水量宜略大于最佳含水量?；旌狭虾繎?yīng)視氣候條件適當(dāng)調(diào)整，使運到施工現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。 (二)運輸與攤鋪 1．運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。 2．