【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 B．由貨主負(fù)責(zé)C．必不可少D．由承運(yùn)人負(fù)責(zé)117．國(guó)際結(jié)算方式中風(fēng)險(xiǎn)最小的是（B）。A．電匯B．信用證C．信匯D．托收118．國(guó)際結(jié)算匯款方式中較為靈活的方式是（C）。A．信用證B．托收C．票匯D．匯款119．大陸橋是（B）。A．大陸上的橋梁B．連接兩端海洋的中間大陸C．兩塊陸地的中間橋梁D．連接海洋的大陸120．需要向海關(guān)申報(bào)的部門(mén)是（D）。A．進(jìn)口方B．出口方C．生產(chǎn)廠商D．進(jìn)口方及出口方121．在國(guó)際貿(mào)易的價(jià)格條件下，CIF價(jià)包括商品的價(jià)格和（D）。A．保險(xiǎn)費(fèi)B．代理費(fèi)C．運(yùn)輸費(fèi)D．保險(xiǎn)費(fèi)及運(yùn)輸費(fèi)122．國(guó)際物流選擇運(yùn)輸方式的首要因素是（A）。A．運(yùn)輸成本B．運(yùn)行速度C．安全D．保險(xiǎn)費(fèi)用123．物流中二律背反的特性是指（A）兩方面的要求是相互矛盾的。A．物流服務(wù)與成本B．物流數(shù)量與服務(wù)C．物流結(jié)構(gòu)與成本D．物流數(shù)量與結(jié)構(gòu)124．物流合理化的要求是（C）。A．通過(guò)高成本實(shí)現(xiàn)高水平服務(wù)B．通過(guò)低水平服務(wù)節(jié)省成本C．以盡可能低的總成本達(dá)到既定的服務(wù)水平D．以最低的成本實(shí)現(xiàn)最高水平的服務(wù)125．物流管理的任務(wù)是（C）。A．提供最高水平的服務(wù)B．謀求最低的物流成本C．以盡可能低的成本達(dá)到既定的服務(wù)水平D．在最低成本的前提下提供相應(yīng)的服務(wù)126．一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸?shù)呐吭酱?，單位貨物的運(yùn)輸成本（B）。A．越高B．越低C．相差不多D．不能比較127．庫(kù)存成本不包括（D）。A．采購(gòu)成本B．庫(kù)存持有成本C．缺貨成本D．管理費(fèi)用128．通過(guò)對(duì)儲(chǔ)存物的保管保養(yǎng)，可以克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，創(chuàng)造物資的（A）。A．時(shí)間效用B．增值效用C．空間效用D．附加效用129．倉(cāng)儲(chǔ)最基本的任務(wù)是（D）。A．流通調(diào)控B．?dāng)?shù)量管理C．質(zhì)量管理D．物資存儲(chǔ)130．儲(chǔ)存合理化的哪項(xiàng)標(biāo)志和數(shù)量有關(guān)。（B）A．質(zhì)量標(biāo)志B．時(shí)間標(biāo)志C．結(jié)構(gòu)標(biāo)志D．費(fèi)用標(biāo)志131．由于不慎將茶葉和汽油儲(chǔ)存在一起，使茶葉發(fā)生味道的變化以致不能食用的原因是（C）。A．物理存在狀態(tài)的變化B．破損變化C．串味變化D．滲漏變化132．專門(mén)長(zhǎng)期存放各種儲(chǔ)備物資，以保證完成各項(xiàng)儲(chǔ)備任務(wù)的倉(cāng)庫(kù)稱為（A）。A．儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)B．集配型倉(cāng)庫(kù)C．流通倉(cāng)庫(kù)D．中轉(zhuǎn)分貨型倉(cāng)庫(kù)133．根據(jù)有關(guān)法律和進(jìn)出口貿(mào)易的規(guī)定取得許可，專門(mén)保管國(guó)外進(jìn)口而暫未納稅的進(jìn)出口貨物的倉(cāng)庫(kù)稱（C）。A．港口倉(cāng)庫(kù)B．公共倉(cāng)庫(kù)C．保稅倉(cāng)庫(kù)D．營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)134．按客戶訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的作業(yè)稱為（C）A．送貨B．裝載C．配送D．配載135．下列哪種堆碼方式便于采用現(xiàn)代化的大型機(jī)械設(shè)備，節(jié)省包裝材料，提高倉(cāng)容的利用，降低運(yùn)費(fèi)(A)。A．散堆方式B．垛堆方式C．貨架方式D．成組堆碼方式136．先進(jìn)先出就是指（A）。A．先入庫(kù)的商品先出庫(kù)B．后入庫(kù)的商品先出庫(kù)C．積壓的商品先出庫(kù)D．在倉(cāng)庫(kù)入口處的商品先出庫(kù)137．一般情況下，紙箱包裝商品重量在（C）。A．5—10kgB．10—20kgC．20—30kgD．30—40kg138．將商品的包裝分為運(yùn)輸包裝和銷售包裝的標(biāo)志是（A）。A．以包裝在商品流通中的作用為分類標(biāo)志B．以包裝使用次數(shù)為分類標(biāo)志C．以包裝使用范圍為分類標(biāo)志D．以包裝制造材料為分類標(biāo)志139．訂購(gòu)點(diǎn)即提出訂購(gòu)時(shí)的物料儲(chǔ)備量，它等于從提出訂購(gòu)到物資進(jìn)庫(kù)并能投入使用之前這一段時(shí)間的物資需要量加上（D）。A．現(xiàn)有庫(kù)存量B．平均庫(kù)存量C．已訂未到量D．安全庫(kù)存量140．在庫(kù)存控制中，對(duì)A類貨物的管理方法是（A）。A．同供應(yīng)商建立良好關(guān)系B．采用定期訂購(gòu)法或定量混合的訂購(gòu)方式C．減少這類貨物的盤(pán)點(diǎn)次數(shù)D．給予最低的優(yōu)先作業(yè)次序141．在庫(kù)存控制中，對(duì)B類貨物的管理方法是（B）。A．同供應(yīng)商建立良好關(guān)系B．采用定期訂購(gòu)法或定量混合的訂購(gòu)方式C．減少這類貨物的盤(pán)點(diǎn)次數(shù)D．給予最低的優(yōu)先作業(yè)次序142．關(guān)于定量訂購(gòu)控制法，下列說(shuō)法不正確的是（D）。A．能經(jīng)常地掌握庫(kù)存儲(chǔ)備動(dòng)態(tài)，及時(shí)地提出訂購(gòu)，不易出現(xiàn)缺貨B．保險(xiǎn)儲(chǔ)備量較少C．每次訂購(gòu)量固定，便于包裝運(yùn)輸和保管作業(yè)D．由于多種物品一起訂購(gòu)，可以編制較實(shí)用的采購(gòu)計(jì)劃143．（A）是歷史悠久的，也是最重要的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方式。A．公路運(yùn)輸B．管道運(yùn)輸C．郵政運(yùn)輸D．海洋運(yùn)輸144．（D）是國(guó)際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式，它承擔(dān)著國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中2/3以上的運(yùn)輸任務(wù)。A．公路運(yùn)輸B．海洋運(yùn)輸C．管道運(yùn)輸D．鐵路運(yùn)輸145．運(yùn)輸易腐貨物應(yīng)采用（C）。A．雜貨船B．散裝貨船C．冷藏船D．載駁船146．（A）是國(guó)際上第一個(gè)有關(guān)提單的國(guó)際公約。A．海牙規(guī)則B．漢堡規(guī)則C．維斯比規(guī)則D．華沙條約147．民用航空銷售代理企業(yè)接受誰(shuí)的委托：（B）A．托運(yùn)人B．航空公司C．貨代D．收貨人148．（A）是目前國(guó)際航空運(yùn)輸中最快捷的運(yùn)輸方式。A．航空快件專送B．聯(lián)合運(yùn)輸方式C．包機(jī)運(yùn)輸D．集中托運(yùn)方式148．航空主運(yùn)單的運(yùn)輸合同的當(dāng)事人是（B）。A．航空貨運(yùn)人代理公司和發(fā)貨人B．航空貨運(yùn)代理公司和航空公司C．發(fā)貨人和航空公司D．航空公司和提貨人149．華沙公約規(guī)定，空運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任限額為每公斤（A）。A．250法郎B．350法郎C．700法郎D．250美元150．我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)單有（C）聯(lián)正本。A．1B．2C．3D．4二、多選題1．電子商務(wù)模型是對(duì)現(xiàn)實(shí)世界中電子商務(wù)活動(dòng)的一般抽象描述，它是由（ABCDE）等基本要素構(gòu)成的。A．電子商務(wù)實(shí)體B．電子市場(chǎng)C．交易事務(wù)D．信息流、商流E．資金流、物流2．按物流的空間范圍分類，物流可以分為（CDE）。A．宏觀物流B．微觀物流C．區(qū)域物流D．國(guó)內(nèi)物流E．國(guó)際物流3．系統(tǒng)是由兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元之間有機(jī)結(jié)合起來(lái)的，完成某一功能的綜合體，物流系統(tǒng)的一般模式也具有系統(tǒng)的一般模式的基本要素，這些要素包括（ABCDE）。A．輸入B．轉(zhuǎn)換C．輸出D．干擾E．反饋4．相對(duì)于其他幾種運(yùn)輸方式而言，公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是（ABCDE）。A．機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，不受線路和停車場(chǎng)的限制B．可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的直達(dá)運(yùn)輸C．一次性購(gòu)置成本較低D．運(yùn)輸成本和勞務(wù)成本較高E．容易引發(fā)交通事故和造成環(huán)境污染5．在選擇國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)姆绞綍r(shí)，主要考慮的因素有（ABCD）。A．運(yùn)輸成本B．運(yùn)行速度C．貨物的特點(diǎn)和性質(zhì)D．貨物的數(shù)量E．各國(guó)的法律環(huán)境6．一個(gè)企業(yè)要成功實(shí)施QR，至少應(yīng)該具備以下幾個(gè)方面的條件（ABCDE）。A．開(kāi)發(fā)和應(yīng)用現(xiàn)代信息處理技術(shù)B．改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式C．與供應(yīng)鏈各方面建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系D．改變傳統(tǒng)的對(duì)企業(yè)商業(yè)信息保密的做法E．縮短生產(chǎn)周期和降低商品庫(kù)存7．無(wú)論是產(chǎn)品或是材料，在搬運(yùn)輸送以前要加以某種程度的包裝捆扎或裝入適當(dāng)容器，以保證產(chǎn)品完好地送到消費(fèi)者手中。那么，在物流系統(tǒng)中，包裝的主要作用是（BDE）。A．提高服務(wù)質(zhì)量B．保護(hù)產(chǎn)品C．提高搬運(yùn)靈活性D．方便儲(chǔ)運(yùn)E．促進(jìn)銷售8．在物流條碼標(biāo)準(zhǔn)體系中，制碼標(biāo)準(zhǔn)包括（ABD）。A．貿(mào)易單元128條碼B．交插條碼C．儲(chǔ)運(yùn)單元條碼D．通用商品條碼E．位置碼9．構(gòu)成EDI的要素是（ABC）。A．?dāng)?shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)B．EDI軟件及硬件C．通信網(wǎng)絡(luò)D．通信方式E．增值網(wǎng)絡(luò)10．從1957年10月世界上第一顆地球衛(wèi)星升空至今，世界發(fā)達(dá)國(guó)家和有關(guān)國(guó)際組織相繼建成了多個(gè)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)，這些系統(tǒng)主要包括（ACE）。A．美國(guó)國(guó)防部GPS系統(tǒng)B．銥星系統(tǒng)C．俄羅斯GLONASS系統(tǒng)D．GNSS系統(tǒng)E．INMARSAT系統(tǒng)11．物流系統(tǒng)的功能要素是（ABCD）。A．運(yùn)輸功能要素B．信息功能要素C．裝卸功能要素D．包裝與配送功能要素E．物料增值要素12．企業(yè)物流包括（ACDE）。A．企業(yè)生產(chǎn)和供應(yīng)物流B．企業(yè)信息流C．倉(cāng)庫(kù)廢料物資物流D．企業(yè)銷售物流E．企業(yè)回收物流13．下列運(yùn)輸形式屬于不合理的情況有（ABCD）。A．對(duì)流運(yùn)輸B．迂回運(yùn)輸C．重復(fù)運(yùn)輸D．倒流運(yùn)輸E．遠(yuǎn)程運(yùn)輸14．在港口物流中，與集裝技術(shù)配套的設(shè)施是（ABD）。A．叉車B．吊裝設(shè)施C．檢疫設(shè)施D．自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)E．貨場(chǎng)15．儲(chǔ)存合理化的重要標(biāo)志是（ABCD）。A．質(zhì)量標(biāo)志與數(shù)量標(biāo)志B．時(shí)間標(biāo)志和結(jié)構(gòu)標(biāo)識(shí)C．分布標(biāo)志D．費(fèi)用標(biāo)志E．安全標(biāo)志16．物流結(jié)點(diǎn)具有（ACE）功能。A．銜接B．轉(zhuǎn)換C．信息D．加工E．管理17．物流成本是物流活動(dòng)中所消耗的(CE)的貨幣表現(xiàn)。A．可見(jiàn)成本B．不可見(jiàn)成本C．物化勞動(dòng)D．管理成本E．活勞動(dòng)18．商品條碼有（BE）種。A．標(biāo)準(zhǔn)B．標(biāo)準(zhǔn)碼EANl3C．標(biāo)準(zhǔn)碼DUNl4D．縮短碼E．縮短的EAN819．銷售信息系統(tǒng)(POS)可以起到（ABCD）作用。A．確定存貨數(shù)量B．確立銷售額C．輸入信息管理系統(tǒng)D．統(tǒng)計(jì)全部銷售業(yè)績(jī)E．確定銷售人員20．電子商務(wù)物流系統(tǒng)與一般的系統(tǒng)同樣具有（BDE）功能。A．?dāng)?shù)碼化B．輸人C．程序化D．轉(zhuǎn)換E．輸出21．供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送