西華大學汽車理論考試試題庫(編輯修改稿)
2025-04-21 07:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 時，水進入制動器，短時間內(nèi)制動效能的降低。45． 簡述地面制動力，制動器制動力以及附著力之間的關(guān)系？隨著制動踏板力的增加，地面制動力和制動器制動力同步增加，踏板力繼續(xù)增加時，地面制動力達到附著力，不再繼續(xù)增加，而制動器制動力繼續(xù)增加。46． 滑移率的定義是什么？汽車制動過程中滑動成分的比例47． 闡述影響附著系數(shù)的主要因素。輪胎結(jié)構(gòu)，輪胎材料，路面種類，汽車速度48． 解釋滑水現(xiàn)象的原因以及估算滑水速度的基本公式？胎面下的動水壓力的升力等于垂直載荷時，輪胎將完全漂浮在水膜上面而與路面毫不接觸Uh=√pi49． 影響滑水現(xiàn)象的主要因素是什么？車速，輪胎充氣壓力，50． 簡述汽車制動過程？駕駛員見到信號后做出行動反應(yīng)，制動器起作用，持續(xù)制動，放松制動51． 制動時汽車容易出現(xiàn)的主要問題是什么？制動跑偏，制動效能降低52． 產(chǎn)生制動跑偏的原因是什么？左右車輪制動氣制動力不相等；懸架導向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿不協(xié)調(diào)53． 簡述汽車前軸側(cè)滑以及后軸側(cè)滑的力學分析。54． 理想的前后制動器制動力分配曲線是什么？制動時前后車輪同時抱死，此時前后輪制動器制動力的關(guān)系曲線。55． 制動器制動力系數(shù)的定義是什么？前制動器制動力與總制動器制動力之比56． 闡述同步附著系數(shù)的概念。使前后輪同時抱死的路面附著系數(shù)57． 試述f線組和r線組的含義。58． 試解釋利用附著系數(shù)的概念。對于一定的制動強度z，不發(fā)生車輪抱死所要求的最小路面附著系數(shù)59． 闡述一般情況下對前后制動器制動力的分配要求。P11660． 固定比值的前后制動器有什么主要的不足？制動效率低，前輪可能因抱死而喪失轉(zhuǎn)向能力，后輪可能抱死使汽車發(fā)生側(cè)滑61． 簡述ABS的基本原理和工作過程。輪速傳感器將車輪旋轉(zhuǎn)的信號傳給計算機控制單元ECU5，ecu經(jīng)過對輪速信號的處理判斷，發(fā)出指令到液壓調(diào)節(jié)器，使之調(diào)節(jié)制動管路的壓力，保證車輪不抱死62． 空車和滿載時汽車動力性有無變化？為什么？汽車的動力性指汽車在良好路面上直線行駛時，由縱向外力決定的所能達到的平均行駛速度。 汽車的動力性有三個指標：1）最高車速 2）加速時間 3）最大爬坡度且這三個指標均于汽車是空載、滿載時有關(guān) 。 63． 如何選擇汽車發(fā)動機的功率？依據(jù)（原則）：常先從保證汽車預(yù)期的最高車速來初步選擇發(fā)動機應(yīng)有的功率?！矎膭恿π越嵌瘸霭l(fā)〕 這些動力性指標：發(fā)動機的最大功率應(yīng)滿足上式的計算結(jié)果，但也不宜過大，否則會因發(fā)動機負荷率偏低影響汽車的燃油經(jīng)濟性。（詳見第三章課件） 64． 超車時該不該換入低一擋得排擋？65． “車開得慢，油門踩得小，就一定省油”，或者“只要發(fā)動機省油，汽車就一定省油”這兩種說法對不對？均不正確。 ①由燃油消耗率曲線知：汽車在中等轉(zhuǎn)速、較大檔位上才是最省油的。此時，后備功率較小，發(fā)動機負荷率較高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量較小。 ②發(fā)動機負荷率高只是汽車省油的一個方面，另一方面汽車列車的質(zhì)量利用系數(shù)（即裝載質(zhì)量與整備質(zhì)量之比）大小也關(guān)系汽車是否省油。66． 試述無級變速器與汽車動力性以及燃油經(jīng)濟性的關(guān)系。采用無級變速后，理論上克服了發(fā)動機特性曲線的缺陷，使汽車具有與等功率發(fā)動機一樣的驅(qū)動功率，充分發(fā)揮了內(nèi)燃機的功率，大地改善了汽車動力性。②同時，發(fā)動機的負荷率高，用無級變速后，使發(fā)動機在最經(jīng)濟工況機會增多，提高了燃油經(jīng)濟性。 67． 如何從改進汽車地盤設(shè)計方面來提高燃油經(jīng)濟性？①縮減轎車總尺寸和減輕質(zhì)量。大型轎車費油的原因是大幅度地增加了滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。為了保證高動力性而裝用的大排量發(fā)動機，行駛中負荷率低也是原因之一。 ②汽車外形與輪胎。降低值和采用子午線輪胎，可顯著提高燃油經(jīng)濟性。68． 為什么汽車發(fā)動機與傳動系匹配不好會影響汽車燃油經(jīng)濟性和動力性？發(fā)動機最大功率要滿足動力性要求（最高車速、比功率）]① 最小傳動比的選擇很重要，（因為汽車主要以最高檔行駛）若最小傳動比選擇較大，后備功率大，動力性較好，但發(fā)動機負荷率較低，燃油經(jīng)濟性較差。若最小傳動比選擇較小，后備功率較小，發(fā)動機負荷率較高，燃油經(jīng)濟性較好，但動力性差。② 若最大傳動比的選擇較小，汽車通過性會降低
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