【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 OF SUFFOCATION，KEEP THIS BAG AWAY FROM BABIES AND CHILDREN.”膠袋上還要打孔，每側(cè)打一個(gè)，直徑5毫米。 （四）對(duì)木箱的要求 對(duì)于涉及機(jī)械商品出口，大多需要用木質(zhì)材料作為包裝。一般選用九合板包裝（注：不是實(shí)木，是人工復(fù)合而成的木質(zhì)材料，不用熏蒸）。如果是大型機(jī)械，不適宜裝集裝箱，采用無(wú)包裝的形式，放在甲板或是船艙內(nèi)。 同樣是選用木質(zhì)包裝，不同的市場(chǎng)，要求不同。如對(duì)美國(guó)、加拿大、歐盟、日本及澳大利亞出口，其中對(duì)美國(guó)、加拿大等國(guó)必須出具“官方熏蒸證書(shū)”Fumigation/Disinfection Certificate)，木質(zhì)包裝一定要在出口前“熏蒸”。而出口去中東國(guó)家及某些亞洲國(guó)家的木質(zhì)包裝，目前不需要“熏蒸”；對(duì)于出口非洲國(guó)家的木質(zhì)包裝，則要看具體國(guó)家，如：尼日利亞、坦桑尼亞（06年2月份起）需要“熏蒸”。 木質(zhì)托盤(pán)、木箱必須實(shí)施熱處理或熏蒸處理，由檢驗(yàn)檢疫出具《出境貨物木質(zhì)包裝除害處理合格憑證》并加貼黑色標(biāo)識(shí)（規(guī)格：, 6Xllcm及12 X 22cm)，（見(jiàn)圖186)后方能報(bào)關(guān)出口。 IPPC《國(guó)際植物保護(hù)公約》的英文縮寫(xiě) CN—國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的中國(guó)國(guó)家編號(hào) 000出境貨物木質(zhì)包裝生產(chǎn)企業(yè)的三位數(shù)登記號(hào)，按直屬檢驗(yàn)檢疫局分別編號(hào) YY—除害處理方法，澳甲烷熏蒸一MB熱處理一HT ZZZZ各直屬檢驗(yàn)檢疫局4位數(shù)代碼（如江蘇局為3200) （五）其他包裝材料 出口用草類(lèi)包裝材料包裝的貨物去挪威，在挪威辦理貨物進(jìn)口手續(xù)時(shí)必須提供證明，否則包裝將予以焚毀，費(fèi)用由進(jìn)口商支付；用舊編織材料制成的麻袋、打包麻布作為包裝的貨物出口去挪威，在挪威辦理貨物進(jìn)口手續(xù)時(shí)必須提供證明，否則不準(zhǔn)用作包裝材料進(jìn)人。 ，外箱的四面左下角要有2毫米開(kāi)孔； ，箱體上不能使用鐵釘（扣）。 （三）塑膠袋包裝要求 1. PVC膠袋一般是被禁用的； ； “PLASTIC BAGS CAN BE DANGEROUS. TO AVOID DANGER OF SUFFOCATION，KEEP THIS BAG AWAY FROM BABIES AND CHILDREN.”膠袋上還要打孔，每側(cè)打一個(gè)，直徑5毫米。 （四）對(duì)木箱的要求 對(duì)于涉及機(jī)械商品出口，大多需要用木質(zhì)材料作為包裝。一般選用九合板包裝（注：不是實(shí)木，是人工復(fù)合而成的木質(zhì)材料，不用熏蒸）。如果是大型機(jī)械，不適宜裝集裝箱，采用無(wú)包裝的形式，放在甲板或是船艙內(nèi)。 同樣是選用木質(zhì)包裝，不同的市場(chǎng)，要求不同。如對(duì)美國(guó)、加拿大、歐盟、日本及澳大利亞出口，其中對(duì)美國(guó)、加拿大等國(guó)必須出具“官方熏蒸證書(shū)”Fumigation/Disinfection Certificate)，木質(zhì)包裝一定要在出口前“熏蒸”。而出口去中東國(guó)家及某些亞洲國(guó)家的木質(zhì)包裝，目前不需要“熏蒸”；對(duì)于出口非洲國(guó)家的木質(zhì)包裝，則要看具體國(guó)家，如：尼日利亞、坦桑尼亞（06年2月份起）需要“熏蒸”。 木質(zhì)托盤(pán)、木箱必須實(shí)施熱處理或熏蒸處理，由檢驗(yàn)檢疫出具《出境貨物木質(zhì)包裝除害處理合格憑證》并加貼黑色標(biāo)識(shí)（規(guī)格：, 6Xllcm及12 X 22cm)，（見(jiàn)圖186)后方能報(bào)關(guān)出口。 IPPC《國(guó)際植物保護(hù)公約》的英文縮寫(xiě) CN—國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的中國(guó)國(guó)家編號(hào) 000出境貨物木質(zhì)包裝生產(chǎn)企業(yè)的三位數(shù)登記號(hào)，按直屬檢驗(yàn)檢疫局分別編號(hào) YY—除害處理方法，澳甲烷熏蒸一MB熱處理一HT ZZZZ各直屬檢驗(yàn)檢疫局4位數(shù)代碼（如江蘇局為3200) （五）其他包裝材料 出口用草類(lèi)包裝材料包裝的貨物去挪威，在挪威辦理貨物進(jìn)口手續(xù)時(shí)必須提供證明，否則包裝將予以焚毀，費(fèi)用由進(jìn)口商支付；用舊編織材料制成的麻袋、打包麻布作為包裝的貨物出口去挪威，在挪威辦理貨物進(jìn)口手續(xù)時(shí)必須提供證明，否則不準(zhǔn)用作包裝材料進(jìn)人。 第九章出口產(chǎn)品質(zhì)量跟單實(shí)務(wù) 一、單項(xiàng)選擇題 （)a 2. AQL的確定，一般來(lái)說(shuō)由（ ）o ，用較大的AQL ，AQL值選用較大數(shù) D. AQL的確定，原則上應(yīng)由產(chǎn)需雙方商定 3一般檢查水平分為I、B、m三級(jí)，一般如無(wú)特殊說(shuō)明，則先選?。?o ．n級(jí)C. ，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）。，嚴(yán)格禁止不合格零件投入裝配 D. A和B正確 ，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是嘆）。 ，否則不予驗(yàn)收 ；因此必須在供應(yīng)商處檢驗(yàn) ，也可在本企業(yè)檢驗(yàn)： ，錯(cuò)誤的是（ ）?！? 、巡回檢驗(yàn)、末件檢驗(yàn) ，避免不合格品流人下道工序 ，即剔除不合格品‘ ，還要檢驗(yàn)環(huán)境等質(zhì)量影響因素 （ ）。 ，檢驗(yàn)后即按判定規(guī)則作出合格、不合格或再抽下干單位產(chǎn)品的判斷，一旦能作出該批合格或不合格的卜判定時(shí)，就終止檢驗(yàn)。這種檢驗(yàn)方法稱(chēng)為（ ）。 ’ （ ）。 ，即正常、加嚴(yán)或放寬抽檢方案的轉(zhuǎn)換 , B, C, D處的填寫(xiě)正確的是（ ）。A、。 參考答案 一、單項(xiàng)選擇題 15 C D B C C 610 C C D B D 第十章外包（協(xié)）跟單實(shí)務(wù)。 一、多項(xiàng)選擇題 （ ）。 （ ）。 （協(xié)）的品質(zhì)達(dá)不到本企業(yè)的要求 （協(xié)）的成本大于本企業(yè)生產(chǎn)成本 （協(xié)）生產(chǎn)企業(yè)除了加工生產(chǎn)能力、加工生產(chǎn)設(shè)備、員工素質(zhì)、質(zhì)量意識(shí)和控制手段、信用度外，還要考慮的有（ ）。 （協(xié)）生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力，決定給予其的生產(chǎn)數(shù)量 ，如交貨地點(diǎn)、運(yùn)輸方式、包裝方式、付款方式、違約責(zé)任等 （ ）。 （協(xié)）加工合同 （單）的耗料量發(fā)放原材料和輔料 “領(lǐng)（發(fā)）料單”時(shí)外包企業(yè)領(lǐng)料人和發(fā)包企業(yè)發(fā)料人必須簽字作記錄 、邊角料、剩余料的主、輔料必須實(shí)行“壞一換一”制度 （ ）。 ，不宜進(jìn)行外包（協(xié)）作業(yè) （或重量）過(guò)大，會(huì)造成大額的運(yùn)費(fèi) （協(xié)）的成本與自制成本相差無(wú)幾 ，極易破損或變質(zhì) 二、判斷題 ，不宜進(jìn)行外包（協(xié)）作業(yè)。（ ） 2.“包工包料”會(huì)涉及需要花費(fèi)時(shí)間確認(rèn)原材料的問(wèn)題，從而影響交貨的時(shí)間，因此在不影響成本的前提下，盡可能采用“包工”的價(jià)格為妥。（ ）3。外包是企業(yè)在迫不得已的情況下作出的選擇。（ ） ，極易破損或變質(zhì)，則不宜進(jìn)行外包。（ ） ，發(fā)包企業(yè)都需要派出跟單員到生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行跟單，跟蹤質(zhì)量和交貨期。（ ） 參考答案 一、多項(xiàng)選擇題 15 ABC ABCD ABCD ABCD ABCD 二、判斷題15 √ √ X √ √第十一章貨物運(yùn)輸跟單實(shí)務(wù) 一、單項(xiàng)選擇題 （ ）。 ’ （ ）。 ，在計(jì)算計(jì)費(fèi)體積時(shí)，以每（ ）立方厘米折合1公斤計(jì)重。 ，航空公司為貨主提供的免費(fèi)保管貨物的期限為（ ）天，超過(guò)此限取單應(yīng)付保管費(fèi)。 A. 3天B. 5天C. 7天D. 14天 ，進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)應(yīng)該在運(yùn)輸工具進(jìn)境之日起（ ）天內(nèi)辦理報(bào)送手續(xù)，逾期將被海關(guān)征收滯報(bào)金。 A. 3天B. 5天C. 7天D. 14天 ，班輪公司接受的最主要的交接方式是（ ）。 A. FCL/FCL B. LCL/LCL C. FCL/LCL D. LCL/FCL （ ）不屬于國(guó)際貨物集裝箱運(yùn)輸中的包箱費(fèi)率。 A. FCL B. FAK C. FCS D. FCB ，裝箱單是詳細(xì)記載每箱貨物的具體資料，又是向海關(guān)申報(bào)的必要單證，它的英文縮寫(xiě)是（ ）。 A. CLP B. P/L C. B/L D. P/I ，是集裝箱運(yùn)輸最為重要的單據(jù)之一，每一聯(lián)托運(yùn)單都有專(zhuān)門(mén)的用途，其中標(biāo)有“裝貨單”字樣的第四聯(lián)被用作是（ ）。 ，下列不屬于空箱交接要求的是（’）。 、不漏光 、干燥、 ，下列不屬于重箱交接要求的是（ ）、 （指無(wú)損傷、變形、破口、擦傷等） 、特種集裝箱的機(jī)械及電器運(yùn)轉(zhuǎn)正常 、干燥、無(wú)味 ，用以換取正本提單的是托運(yùn)單中的（ ）。 “到貨通知”后需持（ ）向承運(yùn)人或其代理?yè)Q取“提貨單，提貨。 ，大副編制積載計(jì)劃的主要依據(jù)是（ ）。 （ ）。 ，如在同一張運(yùn)單內(nèi)托運(yùn)多種品名的貨物，可以使用概述性描述 、發(fā)貨人的名稱(chēng)、地址應(yīng)詳細(xì)，以免發(fā)生因填寫(xiě)不正確而造成錯(cuò)運(yùn)。到達(dá)港的名稱(chēng)不應(yīng) 以地區(qū)的名稱(chēng)代替 、重量、體積、包裝、標(biāo)志等內(nèi)容的填寫(xiě)必須符合實(shí)際托運(yùn)的貨物 、重量力求填寫(xiě)準(zhǔn)確，以便考慮運(yùn)輸主具、裝卸港地的設(shè)備能力 ，委托人需填寫(xiě)《進(jìn)口租船訂艙聯(lián)系單》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)聯(lián)系單）并提出具體要求。以下關(guān)于聯(lián)系單的填寫(xiě)描述不正確的是（ ）。 、重量、尺碼、包裝、件數(shù)要用中、英文兩種文字填寫(xiě) ，應(yīng)填凈重 ’ ，托運(yùn)人在聯(lián)系單上必須注明的項(xiàng)目包括（ ）。 ，（ ）一經(jīng)簽發(fā)，運(yùn)輸合同即告成立。 ‘ ，LCLFCL貨物交接的運(yùn)輸條款包括（ ）。 A. CYCY B. CYDOOR C. CFSCY D. CYCFS （ ）。 二、多項(xiàng)選擇題 （ ）原因的發(fā)生造成鐵路滯留貨運(yùn)時(shí)間，在計(jì)算鐵路運(yùn)輸期限時(shí)應(yīng)從實(shí)際運(yùn)輸日期中扣除。 、不可抗力 、整理所致 、收貨人要求運(yùn)輸變更所產(chǎn)生的 、運(yùn)輸途中道路上所產(chǎn)生的 （ ）情況下，鐵路不辦理運(yùn)輸變更。 「，運(yùn)輸限制 ，交接驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)貨物性質(zhì)不同有（ ）。 ，到貨通知的主要作用包括（ ）。 ，是劃分承托雙方責(zé)任的依據(jù)之一 （ ）。 ，出口商審核信用證中的裝運(yùn)條款，要重點(diǎn)審核（ ）。 ，載貨清單的主要作用包括（ ）。 （進(jìn)）口報(bào)關(guān)手續(xù)的單證 （ ）?！? 、保溫，或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳? ‘ ，集裝箱的交接方式主要包括（ ）。 A. FCL/FCL B. LCL/LCL C. FCL/LCL D. LCL/FCL ，其與海運(yùn)提單的區(qū)別在于（ ）。 ，前者屬于非物權(quán)憑證，后者屬于物權(quán)憑證 ，后者可以轉(zhuǎn)讓 ，而后者可以 三、判斷題 ，如果托運(yùn)的貨物屬同一個(gè)托運(yùn)人、收貨人，不論托運(yùn)多少種貨物，都應(yīng)該填制在同一張運(yùn)單內(nèi)。（ ） ，即紅色運(yùn)單。（ ） ，承運(yùn)人與托運(yùn)人的運(yùn)輸關(guān)系從提單簽發(fā)之日起成立。（ ） ，在承運(yùn)、收貨單上蓋港戳后，托運(yùn)人取得了托運(yùn)貨物的權(quán)利，承運(yùn)人取得了收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利。（ ） ，洽租適當(dāng)船舶承運(yùn)，小批量的雜貨，大多向班輪公司訂艙。在我國(guó)，一般是委托中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司及其分公司來(lái)辦理租船或訂艙的手續(xù)。（ ） 。超過(guò)上述規(guī)定期限未向海關(guān)申報(bào)的，由海關(guān)征收滯納金。（ ） ，凡出口貨物由國(guó)外收貨人直接向承運(yùn)人辦理索賠。（ ） ，發(fā)生貨損貨差時(shí)，無(wú)論是班輪運(yùn)輸還是租船運(yùn)輸都應(yīng)該由發(fā)貨人或收貨人直接向承運(yùn)人辦理索賠。（ ） ，不論出口或進(jìn)口，均由外運(yùn)公司辦理索賠。（ ） “空白抬頭”(To order)的信用證填制的提單必須經(jīng)發(fā)貨人背書(shū)，方可流通轉(zhuǎn)讓。（ ） “憑開(kāi)證銀行指示，（To Order of Issuing Bank)，或“憑收貨人指示”（To Order of Consignee)，這種提單必須經(jīng)發(fā)貨人背書(shū)。（ ） ，可作一般概括性的描述，不必列出詳細(xì)規(guī)格。（ ） ，（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過(guò)300件。（ ） ，零