西華大學汽車理論考試試題庫-文庫吧在線文庫
【正文】 車燃油經(jīng)濟性的影響原因？后備功率越大，負荷越低，動力性越好，相應的燃油經(jīng)濟性就越差。 b) 在 的路面上，在直接
擋時此車的最大動力因素。19. 一轎車的具體參數(shù)為：總質量1600kg，質心至前軸距離
，發(fā)動機的最大扭矩
為140Nm，
，
。24． 液力變矩器特性的表征為哪些量？變矩比K，效率η，泵輪轉矩系數(shù)λp，速比i25． 液力變矩器的基本構造以及其工作原理？三個工作輪泵輪，導輪，渦輪組成。36． 試述最小傳動比怎樣影響汽車的駕駛性能（汽車的動力性以及噪聲等）？最小傳動比過小，發(fā)動機在重負荷下工作，加速性不好，出現(xiàn)噪聲與振動。輪胎結構，輪胎材料，路面種類，汽車速度48． 解釋滑水現(xiàn)象的原因以及估算滑水速度的基本公式？胎面下的動水壓力的升力等于垂直載荷時，輪胎將完全漂浮在水膜上面而與路面毫不接觸Uh=√pi49． 影響滑水現(xiàn)象的主要因素是什么？車速，輪胎充氣壓力，50． 簡述汽車制動過程？駕駛員見到信號后做出行動反應，制動器起作用，持續(xù)制動，放松制動51． 制動時汽車容易出現(xiàn)的主要問題是什么？制動跑偏，制動效能降低52． 產(chǎn)生制動跑偏的原因是什么？左右車輪制動氣制動力不相等；懸架導向桿系與轉向系拉桿不協(xié)調53． 簡述汽車前軸側滑以及后軸側滑的力學分析。 汽車的動力性有三個指標：1）最高車速 2）加速時間 3）最大爬坡度且這三個指標均于汽車是空載、滿載時有關 。采用無級變速后，理論上克服了發(fā)動機特性曲線的缺陷，使汽車具有與等功率發(fā)動機一樣的驅動功率，充分發(fā)揮了內燃機的功率，大地改善了汽車動力性。若最小傳動比選擇較小，后備功率較小，發(fā)動機負荷率較高，燃油經(jīng)濟性較好，但動力性差。在制動強度之間，每根軸的利用附著系數(shù)曲線位于兩條平行于理想附著系數(shù)直線的平行線之間；而制動強度時，后軸的利用附著系數(shù)滿足關系式，則認為也滿足了法規(guī)的要求。汽車穩(wěn)態(tài)響應有三種類型 ：中性轉向、不足轉向、過多轉向。按
照二自由度操縱穩(wěn)定性模型，其穩(wěn)態(tài)轉向特性為過多轉向，
請找出5種改善其轉向特性的方法。98．汽車表征穩(wěn)態(tài)響應的參數(shù)有哪幾個？分別加以說明。112．6450N輕型客車在試驗中發(fā)現(xiàn)過多轉向和中性轉向現(xiàn)象
，工程師們在前懸架上加裝前橫向穩(wěn)定桿以提高前懸架的側
傾剛度，結果汽車的轉向特性變?yōu)椴蛔戕D向。畫圖時要求用雙對數(shù)坐標，選好坐標
刻度值，并注明單位。126．什么是頻率加權函數(shù)、加權均方根值、總加權振級？127．試述汽車單自由度和二自由度振動模型的特點。103．什么是線剛度？如何計算單橫臂獨立懸架的線剛度？104．試述汽車瞬態(tài)響應的穩(wěn)定條件。92．為什么有些小轎車后輪也沒有設計有安裝前束角和外傾
角？93．轉向盤力特性與哪些因素有關，試分析之。87．主銷內傾角和后傾角的功能有何不同？主銷外傾角可以產(chǎn)生回正力矩，保證汽車直線行駛；主銷內傾角除產(chǎn)生回正力矩外，還有使得轉向輕便的功能。77． 試簡要的說明β曲線、I曲線、同步附著系數(shù)、f線組以
及r線組的概念。74． 在汽車相關的法規(guī)中，對雙軸汽車前、后軸制動力的分
配有何規(guī)定。為了保證高動力性而裝用的大排量發(fā)動機，行駛中負荷率低也是原因之一。 ①由燃油消耗率曲線知：汽車在中等轉速、較大檔位上才是最省油的。58． 試解釋利用附著系數(shù)的概念。第四章43． 什么是汽車制動效能的恒定性？主要指抗熱衰退性能44． 試解釋熱衰退和水衰退。27． 與有級變速器相比，為什么裝有液力變矩器的汽車起步平順，柔和？裝有液力變矩器的汽車從速度為零開始就能連續(xù)不斷的發(fā)出驅動力，而裝有級變速器的汽車只有從一定速度后才能提供驅動力，所以起步平順柔和28． 試闡述裝有有級變速器的汽車起步時要慢松離合器？第三章29． 什么是等速百公里燃油消耗曲線？每隔10km/h或20km/h速度間隔的等速百公里燃油消耗量連成的曲線30． 為什么要求汽車的燃油經(jīng)濟性好？可以降低汽車的使用費用，節(jié)省了資源，降低了溫室效應氣體的排放量。（2）直接擋的最大動力因素。
（2）求解汽車的最高車速，最大爬坡度以及克服該爬坡度時
相應的附著率。
b) 在 的路面上
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