西華大學(xué)汽車?yán)碚摽荚囋囶}庫(存儲(chǔ)版)
【正文】 車輛在各種裝載狀態(tài)時(shí)，前軸利用附著系數(shù)曲線應(yīng)在后軸利用附著系數(shù)曲線之上。85．汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)由哪幾種類型？表征穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的具體參
數(shù)由哪些？它們彼此之間的關(guān)系如何（要求有必要的公式和
曲線）。89．某種汽車的質(zhì)心位置、軸距和前后輪胎的型號(hào)已定。96．輪胎產(chǎn)生側(cè)偏的條件是什么？側(cè)偏的結(jié)果又是什么？試
分析側(cè)傾時(shí)垂直載荷在左、右車輪上重新分配對(duì)汽車操縱穩(wěn)
定性的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)有什么影響？97．試述外傾角對(duì)車輪側(cè)偏特性的影響。110．試述汽車側(cè)翻的評(píng)價(jià)指標(biāo)。畫出路面垂直位移、速度和
加速度 、 、 的譜圖。128．已知懸架固有頻率，如何確定求懸架彈簧剛度和靜撓度
？129．懸架彈簧較軟有何好處？會(huì)帶來什么問題？130．畫出汽車平順性試驗(yàn)的儀器框圖。105．轉(zhuǎn)向時(shí)汽車左右輪的垂直載荷變化對(duì)車輪側(cè)偏特性有何
影響？106．汽車在前軸增加一橫向穩(wěn)定桿后不足轉(zhuǎn)向量有何變化？
為什么？107．非獨(dú)立懸架汽車車廂側(cè)傾力矩由哪兩種力矩組成？寫出
其計(jì)算公式。地面作用于
輪胎的切向反力是如何控制轉(zhuǎn)向特性的？94．汽車的三種穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性是什么？我們希望汽車一般具
有什么性質(zhì)的轉(zhuǎn)向特性？為什么？有幾種型式可以判定或表
征汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？具體說明。88．橫向穩(wěn)定桿起什么作用？為什么有的車裝在前懸架，有
的車裝在后懸架，有的前后都裝？橫向穩(wěn)定桿用以提高懸架的側(cè)傾角剛度。1實(shí)際汽車前后制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線2前后輪都抱死后的地面制動(dòng)力Fxb1與Fxb2的關(guān)系曲線3前后輪都抱死時(shí)的路面附著系數(shù)4第 五 章82． 何謂汽車的操縱穩(wěn)定性？其性能如何在時(shí)域和頻域中進(jìn)行評(píng)價(jià)？具體說明有幾種型式可以判定和表征汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？汽車遵循駕駛員給定的方向行駛，且遭遇外界干擾時(shí)抵抗干擾保持穩(wěn)定行駛的能力83．解釋下列名詞和概念側(cè)偏現(xiàn)象 側(cè)偏剛度 回正力矩 轉(zhuǎn)向靈敏度 特征車速 臨界車速 中性轉(zhuǎn)向點(diǎn) 側(cè)向力變形轉(zhuǎn)向系數(shù) 側(cè)向力變形外傾系數(shù) 轉(zhuǎn)向盤力特性 .
輪胎拖距84．舉出三種表示汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的方法，并說明汽車重
心前后位置和內(nèi)、外輪負(fù)荷轉(zhuǎn)移如何影響穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？ 0時(shí)為不足轉(zhuǎn)向，a1a2 =0時(shí) 為中性轉(zhuǎn)向，a1a2 0時(shí)為過多轉(zhuǎn)向； 2. R/R01時(shí)為不足轉(zhuǎn)向，R/R0=1時(shí)為中性轉(zhuǎn)向，R/R01時(shí)為過多轉(zhuǎn)向； 3 ..0時(shí)為不足轉(zhuǎn)向，.=0時(shí)為中性轉(zhuǎn)向，.0時(shí)為過多轉(zhuǎn)向。說明為什么？為了保證制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性和有足夠的制動(dòng)效率，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)制定的ECE R13制動(dòng)對(duì)雙軸汽車前、后輪制動(dòng)器制動(dòng)力提出了明確的要求。 ②汽車外形與輪胎。此時(shí)，后備功率較小，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率較高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量較小。對(duì)于一定的制動(dòng)強(qiáng)度z，不發(fā)生車輪抱死所要求的最小路面附著系數(shù)59． 闡述一般情況下對(duì)前后制動(dòng)器制動(dòng)力的分配要求。熱衰退：制動(dòng)器溫度上升后，摩擦力聚會(huì)有顯著下降水衰退：汽車涉水時(shí)，水進(jìn)入制動(dòng)器，短時(shí)間內(nèi)制動(dòng)效能的降低。31． 試述影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素？使用方面：行駛車速，檔位選擇，掛車的應(yīng)用，正確的保養(yǎng)與調(diào)整。（
3）在此路面上汽車的最大爬坡度。18. %，該轎車的質(zhì)量為1600kg，空
，迎風(fēng)面積為2m2，
旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)為1。16. 某型汽車為前軸驅(qū)動(dòng)，其總質(zhì)量為2200kg，前軸負(fù)荷為
62%，后軸負(fù)荷為38%，四擋變速器的傳動(dòng)比分別為：,
, , ，且主傳
，質(zhì)心高
，
發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為140Nm。13. 簡述后備功率的概念及其意義。6. 輪胎的自由半徑，滾動(dòng)半徑以及靜力半徑的關(guān)系。車輪行駛在不平路面上時(shí)，引起車身振蕩、減振器壓縮和伸長時(shí)做功，也是滾動(dòng)阻力的作用形式。汽車直線行駛時(shí)受到的空氣作用力在行駛方向上的分力；（1）車身前部 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋應(yīng)向前下傾（2）整車 整個(gè)車身應(yīng)向前傾1度~2度（3）汽車后部 最好采用艙背式或直背式（4）車身底部（5）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)4. 解釋汽車動(dòng)力性指標(biāo)的定義。將旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的慣性力偶矩轉(zhuǎn)化為平移質(zhì)量的慣性力的系數(shù)。14. 后備功率隊(duì)汽
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