汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)題庫(kù)(編輯修改稿)
2025-04-21 05:18 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 自動(dòng)變速器油顏色發(fā)白而且渾濁，則造成故障的原因可能有： A. 油溫過(guò)高 B. 油液使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng) C. 油面過(guò)高 D. 有水分進(jìn)入5．汽車(chē)制動(dòng)效能的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有制動(dòng)力、制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度等，GB72581997《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，當(dāng) 即判為合格。 A. 3個(gè)指標(biāo)中只要其中之一合格B. 3個(gè)指標(biāo)中只要其中兩個(gè)合格 C. 3個(gè)指標(biāo)全部符合要求6．下列點(diǎn)火波形中，哪些波形可以方便得到各缸波形重疊角。 A. 多缸平列波 B. 多缸并列波 C. 多缸重疊波 D. 單缸選缸波形7．利用汽車(chē)電腦本身可以迅速監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)工作情況和儲(chǔ)存數(shù)據(jù)這一特點(diǎn)，通過(guò)一定的操作程式，把汽車(chē)電腦儲(chǔ)存的故障碼讀取出來(lái)，進(jìn)行故障檢修，這種方法稱(chēng)為 診斷法。 A. 經(jīng)驗(yàn) B. 檢測(cè) C. 自我 D. 電腦8．如果已經(jīng)測(cè)得底盤(pán)輸出功率(Pk)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率(Pf)和底盤(pán)測(cè)功機(jī)的傳動(dòng)效率(hT)，那么可算出汽車(chē)的傳動(dòng)效率hm＝ 。 A. B. C. D. 9．曲軸箱竄氣量是在發(fā)動(dòng)機(jī) 處進(jìn)行測(cè)量的。 A. 火花塞 B. 曲軸箱通風(fēng)口 C. 潤(rùn)滑油尺口 D. 排氣門(mén)10．通常檢測(cè)汽車(chē)制動(dòng)力用 ，檢測(cè)制動(dòng)距離用 ，檢測(cè)制動(dòng)減速度用 。 A. 第五輪儀 B. 制動(dòng)減速度儀 C. 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) D. 底盤(pán)測(cè)功機(jī)11．若原來(lái)氣缸測(cè)得壓力較低，由火花塞孔向氣缸注入少量潤(rùn)滑油后，若壓力無(wú)變化說(shuō)明 ；若壓力升高說(shuō)明 。 A. 氣缸活塞磨損過(guò)大 B. 氣缸不密封 C. 氣缸漏氣 D. 氣缸無(wú)故障12．制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間包括 。 A. 消除制動(dòng)拉桿、制動(dòng)鼓間隙時(shí)間 B. 部分制動(dòng)力增長(zhǎng)過(guò)程所需時(shí)間 C. 制動(dòng)器作用時(shí)間階段的全部。 D. 制動(dòng)器作用時(shí)間階段的一部分。13．如果火花線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)，其原因可能是 。 A. 火花塞臟污 B. 混合氣過(guò)稀 C. 火花塞間隙過(guò)小 D. 高壓線(xiàn)或火花塞短路14．檢測(cè)點(diǎn)火提前角、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位、供油提前角時(shí)，需用相同的傳感器是： A. 振動(dòng)傳感器 B. 缸壓傳感器 C. 油壓傳感器 D. 轉(zhuǎn)速傳感器15．用缸壓法檢測(cè)某缸的點(diǎn)火提前角時(shí)，需要同時(shí)測(cè)量 。 A. 最大壓縮壓力點(diǎn) B. 供油時(shí)刻 C. 排氣行程時(shí)活塞的上止點(diǎn) D. 火花塞點(diǎn)火時(shí)刻16．電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的靜態(tài)壓力正常值為 左右，保持壓力不小于 ，而電動(dòng)汽油泵的保持壓力應(yīng)大于
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