【文章內(nèi)容簡介】 心的 C．無所謂 D．A，B，C均不正確34. 十字軸式萬向節(jié)的損壞是以(A B)的磨損為標(biāo)志的。A．十字軸軸頸 B．滾針軸承 C．油封 D．萬向節(jié)叉35. 十字軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)過一周時，從動軸轉(zhuǎn)過(A )。A．一周 B．小于一周 C．大于一周 D．不一定 36. 雙十字軸式萬向節(jié)實現(xiàn)準(zhǔn)等速傳動的前提條件之一是(A )。(設(shè)a1為第一萬向節(jié)兩軸間夾角，a2為第二萬向節(jié)兩軸間的夾角)A．a(chǎn)l=a2 B a1a2 C．a(chǎn)la2 D．a(chǎn)1與a2無關(guān)37. 下面萬向節(jié)中屬于等速萬向節(jié)的是(A C )。A．球籠式 B．雙聯(lián)式 C．球叉式 D．三銷軸式38. 為了提高傳動軸的強(qiáng)度和剛度，傳動軸一般都做成(A )。A．空心的 B．實心的 C．半空、半實的 D．無所謂39. 主、從動軸具有最大交角的萬向節(jié)是(D )。A．球籠式 B．球叉式 C．雙聯(lián)式 D．三銷軸式（ A ）。A、普通十字軸式萬向節(jié) B、等角速萬向節(jié)41. 驅(qū)動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉(zhuǎn)速和（C ）。A．產(chǎn)生離地間隙 B．產(chǎn)生減速比 C．增大扭矩 D．減少扭矩42．設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為no，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為nl和n2，則(B )。 A．nl＋n2=no B．nl＋n2=2no C．nl＋n2=1/2no D．nl=n2=no43．驅(qū)動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉(zhuǎn)速和（C ）。A．產(chǎn)生離地間隙 B．產(chǎn)生減速比 C．增大扭矩 D．減少扭矩（ B ）。A、雙曲線齒輪油 B、普通齒輪潤滑油，差速器中的行星齒輪（ C ）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn) C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)46．汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪（C ）。 ，沒有公轉(zhuǎn) ，沒有自轉(zhuǎn) ，又有自轉(zhuǎn)D 不轉(zhuǎn)47．裝用普通行星齒輪差速器的汽車，當(dāng)一個驅(qū)動輪陷入泥坑時，汽車難于駛出的原因是（ B ）。 48. 行星齒輪差速器起作用的時刻為(C )。A．汽車轉(zhuǎn)彎 B．直線行駛 C．A，B情況下都起作用 D．A，B情況下都不起作用。49. 設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為n0，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為n1和n2，則有(B)。A．n1+n2=n0 B．n1＋n2=2n0 C．n1+n2=1/2n0 D．n1=n2=n050. 設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼所得到轉(zhuǎn)矩為M0，左右兩半軸的轉(zhuǎn)矩分別為MM2，則有(C )。A．M1=M2=M0 B．M1=M2=2M0 C．M1=M2=1/2M0 D．M1+M2=2M051. 全浮半軸承受(A)的作用。A．轉(zhuǎn)矩 B．彎矩 C．反力 D．A，B，C52. 離合器的主動部分包括( )。A．飛輪 B．離合器蓋 C．壓盤 D．摩擦片53. 離合器的從動部分包括( )。A．離合器蓋 B．壓盤 C．從動盤 D．從動軸54. 離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了( )。A．實現(xiàn)離合器踏板的自由行程 B．減輕從動盤磨損C．防止熱膨脹失效 D．保證摩擦片正常磨損后離合器不失效55. 膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到( )的作用。A．壓緊彈簧 B．分離杠桿 C．從動盤 D．主動盤56 離合器的從動盤主要由( )構(gòu)成。A．從動盤本體 B．從動盤轂 C．壓盤 D．摩擦片57．離合器的主動部分不包括( )。A．飛輪 B．離合器蓋 C．壓盤 D．摩擦片58．當(dāng)膜片式離合器摩擦片磨損后，離合器踏板的自由行程（ ）A．變大 B．變小 C．不變 D．變大或不變59. 當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器的第一軸（ ）。A、不轉(zhuǎn)動 B、與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同 C、與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同60. 當(dāng)膜片彈簧離合器處于完全分離狀態(tài)時，膜片彈簧將發(fā)生變形，其（ ）。A、錐頂角不變 B、錐頂角為180176。 C、錐頂角為反向錐61．離合器傳遞的扭矩與下列哪個因素?zé)o關(guān)( )。； ； ； 62．離合器上安裝扭轉(zhuǎn)減振器是為了防止（ ）。A. 曲軸共振； ； ； 63對離合器的主要要求是（ ）。A. 結(jié)合柔和，分離徹底； ，分離柔和； ，分離徹底； ，分離柔和64．為了減少換擋的沖擊，離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量（ ）。A. 要大； ； ； 65．三軸式變速器不包括( )。A．輸入軸 B．輸出軸 C．中間軸 D．倒檔軸66. 三軸式變速器包括( )等。A．輸入軸 B．輸出軸 C．中間軸 D．倒檔軸67. 兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸( )，且無中間軸。A．重合 B．垂直 C．平行 D．斜交68. 對于五檔變速器而言，傳動比最大的前進(jìn)檔是( )。A．一檔 B．二檔 C．四檔 D．五檔69. 下面A、B、C、D是某三檔變速器的各檔傳動比，則最有可能是倒檔傳動比的是( )。A． I= B． I=1 C．I= D．I=70. 兩軸式變速器適用于( )的布置型式。A．發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動 B．發(fā)動機(jī)前置全輪驅(qū)動C．發(fā)動機(jī)后置后驅(qū)動 D．發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動71. 不等速萬向節(jié)指的是（ ）。A 球叉式萬向節(jié) B 三銷軸式萬向節(jié) C 十字軸剛性萬向節(jié)72.十字軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)過一周時，從動軸轉(zhuǎn)過( )。A．一周 B．小于一周C．大于一周 D．不一定73．普通十字軸萬向節(jié)等速傳動條件是（ ）。A．等角速輸入 B．α1＝α2 C．傳動軸兩端的萬向節(jié)叉在同一平面內(nèi) D．同時具備b、c兩條件74. 下面萬向節(jié)中屬于等速萬向節(jié)的是( )。A．球籠式 B．雙聯(lián)式 C．球叉式 D．三銷軸式75. 為了提高傳動軸的強(qiáng)度和剛度，傳動軸一般都做成( )。A．空心的 B．實心的 C．半空、半實的 D．無所謂76 驅(qū)動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉(zhuǎn)速和（ ）。A．產(chǎn)生離地間隙 B．產(chǎn)生減速比 C．增大扭矩 D．減少扭矩，差速器中的行星齒輪（ C ）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn) C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)78. 行星齒輪差速器起作用的時刻為( )。A．汽車轉(zhuǎn)彎 B．直線行駛 C．A，B情況下都起作用 D．A，B情況下都不起作用。三、判斷題（、從動部分常處于分離狀態(tài)。()改正：將“分離”改成“接合”，駕駛員應(yīng)逐漸放松離合器踏板。(√ )改正： 。( )改正：將“過大”改成“過小”。（ ）改正：將“大”改成“小”。，可得到潤滑。（ ）改正：將“可得到潤滑”改為“會使離合器打滑，而使其傳力性能下降”。6．膜片彈簧可使離合器簡化，但在高速旋