【文章內容簡介】 排水等“六通一平”工程也日趨完善。近年來某汽車配件有限公司通過多方努力，已與長豐集團、眾泰集團、吉利汽車、北汽福田等汽車集團簽訂了銷售意向合同，因而公司的產品銷售不成問題。三、項目建設的生產條件市場對汽車傳動軸與離合器的需求，每年都呈上升趨勢，隨著社會的進展，汽車行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，各省市都在發(fā)展各自主產業(yè)，近年來在汽車傳動系統(tǒng)生產行業(yè)不多，要想發(fā)展地方的汽車行業(yè)，就必須要有自己的汽車傳動系統(tǒng)行業(yè)來支撐。四、目標客戶的定位分析某汽車配件有限公司目標客戶群主要有長豐集團、眾泰集團、吉利汽車、北汽福田、中聯重科等汽車集團用戶。第三章　場址選擇與建設條件一、項目選址本項目擬建于某市龍嶺工業(yè)園，龍嶺工業(yè)園是某市“一區(qū)兩園”推進新型工業(yè)化的重要組團之一，也是湖南省重點項目建設的承接產業(yè)轉移示范區(qū)。自工業(yè)園成立以來，在某市委、市政府與赫山區(qū)委、區(qū)政府的正確領導下，工業(yè)園上下艱苦奮斗，銳意進取，以科學發(fā)展統(tǒng)領全局，園投資環(huán)境不斷優(yōu)化，經濟總量不斷擴大，經濟質量不斷提高。某市是湖南省“3＋5”城市群的一員，也屬于長株潭“一小時經濟圈”，同時某市被國家商務部正式確認為“加工貿易梯度轉移重點承接地”，某由于便捷的交通條件、扎實的基礎和優(yōu)質的服務，成為某市乃至全省、全國承接產業(yè)梯度轉移的重中之重。二、自然條件東部新區(qū)屬亞熱帶大陸性季風濕潤氣候，具有氣候溫和、四季分明、熱量充足、雨水集中的特點。春季溫暖，夏季暑熱，秋季涼爽，冬季濕冷?！妗妫照?348小時1772小時，無霜期263天276天，降雨量1230毫米1700毫米，區(qū)內平均海拔58米，地勢平緩，土壤主要成分是粘土，可承受每平方米18－24噸的力量，建筑開發(fā)成本低。三、地理區(qū)位園區(qū)內山丘多，水田少，地勢平緩，平均海拔58米，開發(fā)成本低，是湖南省為數不多的開發(fā)園區(qū)。園區(qū)區(qū)位優(yōu)越，交通便利，無洪澇、地震、火山泥石流等自然災害之虞。四、現狀條件現場位置：擬開發(fā)項目地理位置便捷獨特，公司位于某龍嶺工業(yè)園機械工業(yè)園內。區(qū)域交通條件：基地由于位于兩條城市道路的交界處，交通可達性極好，地理位置十分優(yōu)越，交通便利給該項目的建設提供了極其便利的空間條件，有利于該項目建成后生產經營與管理，有利于降低成本費用。周邊環(huán)境：項目總占地面積為10畝，周邊環(huán)境適宜，自然景觀和生態(tài)環(huán)境良好。容積率較高，可規(guī)劃面積充足，場地地形地質條件滿足建設要求?；氐刭|情況：此地塊經勘探，地質條件良好，無不良地質因素，場地穩(wěn)定性好，適于建設本項目。五、用地指標主要用地性質：工業(yè)用地項目規(guī)劃總用地面積為10畝，規(guī)劃建筑面積為6500平方米。第四章　主要建設內容一、汽車傳動軸與離合器的種類（一）傳動軸汽車的傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。 　汽車變速器：通過改變傳動比，改變發(fā)動機曲軸的轉拒，適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動變速器(MT)，自動變速器(AT)， 手動/自動變速器，無級式變速器。 　　　傳動軸：傳動軸總成由外萬向節(jié)（RF節(jié)）、內萬向節(jié)（VL節(jié)）和花鍵軸組成，RF節(jié)和VL節(jié)均為球籠式等速萬向節(jié)。VL節(jié)用螺栓與差速器傳動軸凸緣相連接，RF節(jié)通過外星輪端部的花鍵軸與前輪相連接，左、右前輪分別由1根等速萬向節(jié)傳動軸驅動。 　　主減速器：主減速器是汽車傳動系中減小轉速、增大扭矩的主要部件。對發(fā)動機縱置的汽車來說，主減速器還利用錐齒輪傳動以改變動力方向。汽車正常行駛時，發(fā)動機的轉速通常在2000至3000r/min左右，如果將這么高的轉速只靠變速箱來降低下來，那么變速箱內齒輪副的傳動比則需很大，而齒輪副的傳動比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話說，也就是變速箱的尺寸會越大。另外，轉速下降，而扭矩必然增加，也就加大了變速箱與變速箱后一級傳動機構的傳動負荷。所以，在動力向左右驅動輪分流的差速器之前設置一個主減速器，可使主減速器前面的傳動部件如變速箱、分動器、萬向傳動裝置等傳遞的扭矩減小，也可變速箱的尺寸質量減小，操縱省力。 現代汽車的主減速器，廣泛采用螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪。雙曲面齒輪工作時，齒面間的壓力和滑動較大，齒面油膜易被破壞，必須采用雙曲面齒輪油潤滑，絕不允許用普通齒輪油代替，否則將使齒面迅速擦傷和磨損，大大降低使用壽命。 　　　差速器：驅動橋兩側的驅動輪若用一根整軸剛性連接，則兩輪只能以相同的角速度旋轉。這樣，當汽車轉向行駛時，由于外側車輪要比內側車輪移過的距離大，將使外側車輪在滾動的同時產生滑拖，而內側車輪在滾動的同時產生滑轉。即使是汽車直線行駛，也會因路面不平或雖然路面平直但輪胎滾動半徑不等（輪胎制造誤差、磨損不同、受載不均或氣壓不等）而引起車輪的滑動。 車輪滑動時不僅加劇輪胎磨損、增加功率和燃料消耗，還會使汽車轉向困難、制動性能變差。為使車輪盡可能不發(fā)生滑動，在結構上必須保證各車輛能以不同的角速度轉動。通常從動車輪用軸承支承在心軸上，使之能以任何角速度旋轉，而驅動車輪分別與兩根半軸剛性連接，在兩根半軸之間裝有差速器。這種差速器又稱為輪間差速器。 現代汽車上的差速器通常按其工作特性分為齒輪式差速器和防滑差速器兩大類。 齒輪式差速器當左右驅動輪存在轉速差時，差速器分配給慢轉驅動輪的轉矩大于快轉驅動輪的轉矩。這種差速器轉矩均分特性能滿足汽車在良好路面上正常行駛。但當汽車在壞路上行駛時，卻嚴重影響通過能力?！　“胼S：半軸是差速器與驅動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。現代汽車常用的半軸，根據其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。全浮式半軸只傳遞轉矩，不承受任何反力和彎矩，因而廣泛應用于各類汽車上。全浮式半軸易于拆裝，只需擰下半軸突緣上的螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣能支持汽車，從而給汽車維護帶來方便。半浮式半軸既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承結構簡單、成本低，因而被廣泛用于反力彎矩較小的各類轎車上。但這種半軸支承拆取麻煩，且汽車行駛中若半軸折斷則易造成車輪飛脫的危險。 （二）離合器　　汽車離合器有摩擦式離合器、液力變矩器(液力偶合器)、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。 1）液力偶合器　　　靠工作液（油液）傳遞轉矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。當泵輪轉速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處于接合狀態(tài)。 2）電磁離合器　　靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。 　　目前，與手動變速器相配合的絕大多數離合器為干式摩擦式離合器，按其從動盤的數目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。 　　3）濕式摩擦式離合器一般為多盤式的，浸在油中以便于散熱。采用若干個螺旋彈簧作為壓緊彈簧，并將這些彈簧沿壓盤圓周分布的離合器稱為周布彈簧離合器（如圖所示）。采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。 自動離合器　　隨著電子技術在汽車上應用，一種自動離合器系統(tǒng)也進入了汽車領域。這種由控制單元（ECU）控制的離合器已經應用在一些轎車上，使手動變速器換檔的一個重要步驟—離合器的斷開與接合能夠自動地適時完成，簡化了駕駛員的操縱動作。 　　傳統(tǒng)離合器分有拉線和液壓式兩種，自動離合器也分為兩種：機械電機式自動離合器和液壓式自動離合器。機械電機式自動離合器的ECU匯集油門踏板、發(fā)動機轉速傳感器、車速傳感器等信號，經處理后發(fā)送指令驅動伺服馬達，通過拉桿等機械形式驅使離合器動作；液壓式自動離合器則是由ECU發(fā)送信號驅動電動液壓系統(tǒng)，通過液壓操縱離合器動作。 　　液壓式自動離合器在目前通用的膜片離合器的基礎上增加了電子控制單元（ECU）和液壓執(zhí)行系統(tǒng)，將踏板操縱離合器油缸活塞改為由開關裝置控制電動油泵去操縱離合器油缸活塞。變速器控制單元（ECU）與發(fā)動機控制單元（ECU）是集成在一起的，根據油門踏板、變速器檔位、變速器輸入/輸出軸轉速、發(fā)動機轉速、節(jié)氣門開度等傳感器反饋信息，計算出離合器最佳的接合時間與速度。 　　自動離合器的執(zhí)行機構由電動油泵、電磁閥和離合器油缸組成，當ECU發(fā)出指令驅動電動油泵，電動油泵產生的高壓油液通過電磁閥輸送到離合器油缸。通過ECU控制電磁閥的電流量來控制油液流量和油液的通道變換，實現離合器油缸活塞的移動，從而完成汽車起動、換檔時的離合器動作。 ECU具有自動離合器裝置的汽車與自動變速器（AT）和無級變速器（CVT）汽車相比，它在運行經濟性方面有優(yōu)勢，因為它的變速器還是手動變速器，因此耗油比較低，制造成本也低于AT和CVT。當然，汽車操縱的便利性也會遜色于AT和CVT，畢竟它是裝配手動變速器，仍然要手動換檔。二、主要生產型號及規(guī)格品名規(guī)格與型號單價（元）萬向節(jié)傳動軸22A11型1500萬向節(jié)傳動軸0082型1950萬向節(jié)傳動軸EQ140型1500后傳動軸BJ212型1750萬向節(jié)傳動軸29X49型、32X61型1676滾柱式超越離合器CGD型2000楔塊超越離合器CKYZ型1850單向超越離合器CSK/KK型2100三、工藝流程(一)傳動軸工藝流程如下：