普速線接觸網(wǎng)作業(yè)車運用與安全(編輯修改稿)
2025-04-21 03:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 員必須由機務(wù)處驗收合格才能發(fā)給駕駛證。驗收由理論考試和實作抽鑒組成，理論考試以《技規(guī)》、《行規(guī)》、《接觸網(wǎng)作業(yè)車管理規(guī)則》、集團下發(fā)的安全措施、監(jiān)控操作為主。實作鑒定以抽考為主，抽考比率為通過理論驗收的司機的10%,內(nèi)容為標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、軌道車操縱、呼喚應(yīng)答和車機聯(lián)控。 ，考試不合格不予年審蓋章，乘務(wù)員不準(zhǔn)上線運行。內(nèi)容為基本規(guī)章、特殊行車辦法、監(jiān)控操作、作業(yè)車保養(yǎng)、應(yīng)急故障處理、救援起復(fù)等。，培訓(xùn)內(nèi)容為《技規(guī)》、《行規(guī)》、《作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《監(jiān)控操作》及集團下發(fā)的安全措施，鑒定內(nèi)容為標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、軌道車操縱、呼喚應(yīng)答和車機聯(lián)控。每年6月30日和12月30日前將培訓(xùn)成績和標(biāo)鑒成績報機務(wù)處。，培訓(xùn)考試和標(biāo)鑒考試不合格者不準(zhǔn)上線運行，駕駛證、學(xué)習(xí)司機證交段安全科保管，重新考試合格后返還證件才能上線運行。機務(wù)處將對供電段培訓(xùn)考試情況進行抽考，抽考比率10%，抽考不及格人員一律收證，由供電段重新培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后向機務(wù)處提出申請，經(jīng)機務(wù)處考試合格后方準(zhǔn)返證上線。5．每年供電段要安排軌道車乘務(wù)員到機務(wù)段跟車學(xué)習(xí)一趟。以跟調(diào)車機車作業(yè)為主，跟車學(xué)習(xí)要注意人身安全，聽從機車司機的指揮，嚴禁操縱機車和碰、觸、動機車上的各種開關(guān)、手柄、按鈕和行安設(shè)備。五．行安設(shè)備： 作業(yè)車除了正常的三大件以外，還可根據(jù)情況加裝一些設(shè)備確保行車安全，比如錄音筆和錄像裝置，廣鐵已經(jīng)在今年在作業(yè)車上使用錄音筆，使乘務(wù)員的作業(yè)更加規(guī)范，現(xiàn)在的困難使錄音文件較大，通過網(wǎng)絡(luò)傳回段部較困難，不能及時分析；錄像裝置計劃明年試裝，錄像裝置有兩種方式：一種是錄下來拿下車分析，一種是同步將錄像傳輸回段部，前者時效性較差，費用低，后者時效性較高，但在隧道或高鐵同步傳輸效果較差，費用高。六．案例分析：2010年X月X日，XX供電段XXX供電車間XX接觸網(wǎng)工區(qū)09XXXX作業(yè)車，在從XX站開往白馬站途中，冒進XX站3道出站信號機，擠壞XX站1號道岔，構(gòu)成鐵路交通一般C類事故。：（一）事故概況X月X日，XXX供電車間XX接觸網(wǎng)工區(qū)計劃在白馬站場進行天窗檢修作業(yè)，該天窗使用的作業(yè)車編號：09XXXX；司機：XX，學(xué)習(xí)司機：XXX。19時13分39秒，作業(yè)車由XX網(wǎng)工區(qū)專用線開出；19時19分35秒，作業(yè)車進入XX站3道停車；19時40分10秒，XX站3道出站信號機開放，機車信號顯示為雙黃燈，作業(yè)車計劃由XX站開往白馬站，開行車次56106次；19時40分36秒，作業(yè)車由XX站3道動車，開往白馬站；19時40分59秒，機車信號雙黃燈轉(zhuǎn)紅黃燈；19時41分02秒，監(jiān)控裝置報警；19時41分05秒，司機按壓“開車”鍵；19時42分37秒，在3道出站信號機內(nèi)方停車上人；19時42分50秒，停車后開往XX站北頭岔區(qū)；19時43分左右，冒進3道出站信號機，擠壞XX站1號道岔；19時45分38秒，司乘人員在聽到XX站呼叫要求立即停車后，停于XX至白馬區(qū)間K932＋012米處；20時51分21秒，從區(qū)間開車返回XX站；20時55分22秒，返回XX站1道；（二）原因分析及存在問題嚴重違反監(jiān)控裝置使用規(guī)定。司乘人員嚴重違反《關(guān)于修訂廣鐵（集團）公司軌道車輛行車安全裝備管理辦法》（廣機發(fā)【2008】231號）第二十一條之規(guī)定：軌道車乘務(wù)員在運行中應(yīng)正確操作各功能鍵，按規(guī)定地點按壓“開車”鍵。09XXXX作業(yè)車在XX站3道發(fā)車，僅運行23秒（運行距離38m,距出站信號還有405m）后，在XX站突然取消發(fā)車進路，機車信號顯示紅黃燈，監(jiān)控裝置因信號變化報警的情況下，既沒有確認地面信號，也沒有確認機車信號，而是錯誤地提前按壓“開車”鍵，導(dǎo)致監(jiān)控裝置對3道關(guān)閉的出站信號機不起監(jiān)控作用，冒進XX站3道出站信號機，擠壞XX站1號道岔進入?yún)^(qū)間。中斷瞭望，臆測行車。機班違反了《技規(guī)》第270條第2點：列車司機在列車運行中應(yīng)徹底瞭望，確認信號，違反了呼喚應(yīng)答“十六字令”：徹底瞭望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看，以及《作業(yè)車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（機函【2009】140號）：要求學(xué)習(xí)司機立崗確認出站信號、發(fā)車信號等信號的顯示及線路開通情況至列車出站。作業(yè)車司乘人員未做到不間斷瞭望，當(dāng)3道出站信號由綠燈變成紅燈，監(jiān)控裝置出現(xiàn)報警的情況下，未盯住地面信號，未立即采取停車措施。違章操縱作業(yè)車?！督佑|網(wǎng)作業(yè)車管理規(guī)則》第36條規(guī)定下列情況禁止學(xué)習(xí)司機駕駛作業(yè)車：運輸易燃、易爆等危險品，夜間行車，搶修運輸，人員運輸，站場轉(zhuǎn)線，復(fù)線逆行及在封鎖施工區(qū)間內(nèi)運行。本次天窗為夜間天窗，學(xué)習(xí)司機XXX違反《接觸網(wǎng)作業(yè)車管理規(guī)則》第37條，司機XX不制止反而同意學(xué)習(xí)司機駕駛作業(yè)車。安全意識極其淡薄。工長XX當(dāng)時在車上添乘，不但自己未協(xié)助瞭望盯住信號，而且對于機班的一系列違章不制止，機班在從站內(nèi)動車到出站短短的時間內(nèi)一連串的嚴重違章說明工長和機班無視安全制度，視安全生產(chǎn)如同兒戲。附：軌道作業(yè)車添乘人員關(guān)鍵點確認單車號： 車次： 車間： 作業(yè)地點 ： 時 間： 司機: 學(xué)習(xí)司機： 添乘人員： 簽認：既有線軌道作業(yè)車作業(yè)流程及項目序號作業(yè)流程確認關(guān)鍵點項目確認備注一天窗預(yù)想會、停車、解鉤、連掛地點、作業(yè)范圍的方案 二庫內(nèi)整備作業(yè)，標(biāo)志、防護燈作用良好、走行部安全檢查、檢查鐵鞋安放狀態(tài) 三出庫進入封鎖區(qū)間的作業(yè),機班確認出庫信號，出庫速度≤5KM/H≤20 KM/H，調(diào)車速度≤30 KM/H
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