word版可編輯-橋涵設計注意的問題精心整理(編輯修改稿)
2025-04-20 05:15 本頁面
【文章內容簡介】 夯拍打，且這一米內填土和夯拍都要遲后中間一層土。橋臺都設計有搭板，可以產生很大的摩阻力，能抵消橋臺承受的水平力，所以橋臺都不必計算。第二、蓋梁的設計1．蓋梁寬度的確定，大致有三個原則：（1）按墩柱直徑決定，一般比墩柱直徑（寬度）大（510）厘米，即蓋梁襟邊寬度。多數取10厘米，太寬了沒有用，也可取5厘米，個別有用（1520）厘米的。(2)上部結構簡支變連續(xù)，按臨時支座寬度要求確定，臨時支座的寬度隨上部結構跨徑不同而異，30米跨徑為25厘米，臨時支座到蓋梁邊一般留（510）厘米距離，按此計算得20米跨徑蓋梁寬為（）厘米，取（130140）厘米。30米跨徑為（135145）厘米，?。?40150）厘米。(3)按公路橋梁抗震設計細則P48要求，簡支梁梁端至墩、臺帽或蓋梁邊緣的距離 a=70+。蓋梁寬度計算公式 b=2*(70+)+4，式中：L為梁的計算跨徑，以米為單位取值。4(厘米)是兩梁頭的縫寬。b是蓋梁的寬度，單位為厘米。按公式計算結果，20米和30米上部簡支梁蓋梁寬度，分別為164厘米和174厘米。對于上部結構簡支變連續(xù)的，這個公式不適用。但多連公用墩和橋臺的蓋梁寬度似應考慮這個公式。為了減少蓋梁的配筋，增加蓋梁的高度比增加蓋梁的寬度有效。2. 蓋梁高度的確定蓋梁多為裂縫驗算控制配筋，因此可接裂縫驗算公式中的C3=1來反求蓋梁高度h, 即1/3(+1)=1 得 h= ，或 L/H=5。不滿足此式，裂縫驗算配筋比強度驗算配筋超很多。式中：L—蓋梁的計算跨徑。蓋梁的配筋蓋梁是受彎構件，“公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范”要求一側受拉鋼筋的配筋率不應小于45*Fcd/Ffs,以C3混凝土和HRB335鋼筋的設計強度代入得45*。由于蓋梁的承載力計算和開裂驗算都要考慮跨高比的影響，因此三柱蓋梁（跨徑較?。┒酁檎孛婵箯澇休d力控制設計，二柱蓋梁多為裂縫驗算控制配筋。蓋梁的斜截面抗剪承載力,過去主要靠設置斜筋，新規(guī)范是以箍筋為主。為此蓋梁的箍筋宜用（68）支，直徑（1012）毫米，間距（1015）厘米。具體由計算確定。計算蓋梁的斜筋面積除支點斷面一般都不需要，但仍應按構造要求配置。支點斷面計算所需斜筋面積有時較多，但由于蓋梁是支承在柱上，此斷面內柱的鋼筋伸入很多，且支承不是一個點而是一個面，不用擔心支點斷附近的抗剪問題。為此斜筋配置時不要在蓋梁截面的中間就向下彎（這種配筋叫浮筋，規(guī)范不許可），并增加一根箍筋吊著。應該將斜筋上升至頂面與水平主筋焊上。4, 蓋梁設計計算時注意：應使支點彎矩與跨中彎矩不要相差太大，配筋好作，受力較好。第三、樁基計算公式一、 摩擦樁計算公式公路橋涵地基與基礎計設規(guī)范P37 [Ra]=12ui=0n qikLi + Apqr 式中：qr=m0λ[[?a0]+k2γ2(h3)]這個公式一看很簡單，關鍵是其中的系數要采用適當。 各土層的極限摩阻力（1） 表中所列數值是根據6070年代的108根試樁資料，經過回歸分析得出的。首先要了解那個年代鉆孔樁成孔工藝和使用的鉆具都是比較差的，事隔30多年的今天，使用這些數值時。要適當提高。應采用表中的上中線或上線值。（2） 表中有的數值要注意使用，如大顆粒圓礫、碎石和漂石之類的摩阻力。通過我省陶賴昭大橋的試樁和福建省某橋大梁安上墩就下沉、樁開挖后得知達不到表值。建議取用中
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