上半汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)查報(bào)告(編輯修改稿)
2025-04-19 03:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 數(shù)偏低。這是新車型通常都時(shí)尚的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)符合當(dāng)今消費(fèi)者的審美觀念，新車型采用了新技術(shù)、了配置，從而使整車性能。，新車在設(shè)計(jì)上融入了更多的人性化設(shè)計(jì)，從儀表板到內(nèi)飾的變革，從儲(chǔ)物空間的到舒適度的，從電動(dòng)化裝置的采用到符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)，都無不體現(xiàn)出新車型的獨(dú)特魅力，從而了消費(fèi)者的更高的滿意度得分。國外每年都有的新車型上市，也有老車型被淘汰出市場，這也符合商品的發(fā)展、規(guī)律，而國內(nèi)市場競爭不，新老車型混雜，幾代同堂的，舊車型的淘汰還較少，這和國外發(fā)達(dá)市場是不相同的。從調(diào)查中還可以看出國內(nèi)消費(fèi)者的滿意度比國外的要低，排名靠前的車型和排名靠后的車型之間的滿意度指數(shù)相差。排名前10位的車型中，來自日本的馬自達(dá)公司有2個(gè)、本田1個(gè)、日產(chǎn)1個(gè)；來自德國大眾的車型占了4個(gè)；2個(gè)車型來自美國通用公司，而民族品牌到前10名。顯然，民族品牌僅靠價(jià)格優(yōu)勢是產(chǎn)品的美譽(yù)度生命力的主流產(chǎn)品的。下面對(duì)這次調(diào)查的車型分為幾個(gè)檔次說明，以便于消費(fèi)者得出同檔次車型之間的顧客滿意度情況。 由前面所提到的從“很滿意”到“很不滿意”5項(xiàng)級(jí)別，了34款車型在每項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)上的得分，然后了科學(xué)的、統(tǒng)計(jì)學(xué)的運(yùn)算，將得分轉(zhuǎn)化成了√和，√和是從各款車型偏離平均的程度來評(píng)價(jià)消費(fèi)者對(duì)指標(biāo)的滿意度情況。讀者習(xí)慣于在同一檔次的車型之間做，你也用觀點(diǎn)來看待此表中的√和，那就錯(cuò)了。3個(gè)√的A車型并不意味著比2個(gè)√的B車型的性能好多少或空間大多少或養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少多少，而是代表車主對(duì)A的滿意程度比對(duì)B的高√，不要站在同人的角度去看車型，不同車主的期望值和要求不一樣，同車型的滿意度也會(huì)很不相同。廠家來說，滿意度越低的車型代表該車型離消費(fèi)者的要求和希望相差越大，就越有改進(jìn)的余地，滿意度調(diào)查廠家在產(chǎn)品的發(fā)展上同樣重大意義?br 總 結(jié) 除了上述所列車型，市場上還有新車型，上市不長，還完全汽車性能、維修保養(yǎng)費(fèi)用優(yōu)缺點(diǎn)等的信息，車型會(huì)在下一次的調(diào)查中加上，敬請(qǐng)關(guān)注。從表中也可以看出，的汽車市場來說，滿意度和銷量之間的關(guān)系并不，甚至還了滿意度低的車型銷量的情況。這主要有幾個(gè)的原因： 消費(fèi)者在購車時(shí)還要考慮價(jià)格因素，并且側(cè)也不一樣，有些消費(fèi)者要求動(dòng)力性和操控性，有些消費(fèi)者要求外形和經(jīng)濟(jì)性，有些消費(fèi)者也許會(huì)要求看重售后服務(wù)和養(yǎng)車費(fèi)用，消費(fèi)者也許會(huì)的某一項(xiàng)或幾項(xiàng)而去購買一款車型。 新車型在外形、內(nèi)飾和配置上更能迎合消費(fèi)者的口味，了更高的滿意度，但市場上銷量的仍然是老車型。老車型在售后服務(wù)、養(yǎng)車費(fèi)用甚至質(zhì)量穩(wěn)定性上占有優(yōu)勢，的地區(qū)差異，新車型在中、小城市的銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)還不健全，無法在短期內(nèi)和老車型相競爭。但各個(gè)的發(fā)展，滿意度較高的新車型必定要超過滿意度較低的老車型。 此外，是次大規(guī)模的國產(chǎn)轎車消費(fèi)者滿意度調(diào)查，難免會(huì)有之處，請(qǐng)讀者將意見反饋給。 汽車導(dǎo)購雜志社 20萬元中高級(jí)轎車滿意度評(píng)價(jià) 馬自達(dá)6優(yōu)勝車型 自2002年2月在日本投產(chǎn)，馬自達(dá)6在世界范圍內(nèi)屢屢獲獎(jiǎng)，了世界各地消費(fèi)者的認(rèn)可。僅過了一年多，極市場的馬自達(dá)公司便在投產(chǎn)了這款世界同步車型。馬自達(dá)6以近乎完美的在本次調(diào)查中名列，消費(fèi)者對(duì)馬自達(dá)6的指標(biāo)都了的評(píng)價(jià)。馬自達(dá)6在2003年的產(chǎn)銷量分別24 466輛和24 248輛（2003年4月上市）。2004年快了前進(jìn)的步伐，銷量有望再翻一番，5萬輛。馬自達(dá)在短短一年多的里能夠如此的市場業(yè)績，與其優(yōu)異的動(dòng)力和操控性能、動(dòng)感的外形、精細(xì)的制造工藝和超高的安全性能等密切。 再好的車也有缺點(diǎn)，消費(fèi)者對(duì)馬自達(dá)6了改進(jìn)意見：車主反映最的問題是機(jī)艙的隔音有些差，急加速時(shí)機(jī)的噪聲，需要降噪；維修保養(yǎng)車主也有更高的要求，車主希望售后服務(wù)的建設(shè)零配件的供應(yīng)。 L的加盟，馬自達(dá)6將譜寫它的奇跡。 雅閣 2003年，老雅閣的停產(chǎn)和新雅閣的新裝上陣使的汽車業(yè)又仿佛到了“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)”的時(shí)代，消費(fèi)者買車排隊(duì)，提現(xiàn)車加價(jià)的高漲熱情將雅閣炒到了白熱狀態(tài)，熱情從上就決定了雅閣的滿意度指數(shù)在同檔次車型中是位于前列的。新雅閣在機(jī)和變速器、懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車體的剛性、降噪和減振性能上都了的改進(jìn)，使整車性能大為。此外，新雅閣的外觀和內(nèi)飾也精益求精。從調(diào)查結(jié)果來看，消費(fèi)者對(duì)新雅閣的的打分較高的。 雅閣在養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的打分卻不高，但車主對(duì)雅閣議論最多的它的加價(jià)，這也在程度上降低了人們對(duì)雅閣的好感。此外，消費(fèi)者還希望雅閣在如下改進(jìn)：車主在跑高速路時(shí)感覺底盤較輕，車身有些發(fā)飄；需音響系統(tǒng)的耐用性及；儲(chǔ)物空間，得；維修保養(yǎng)費(fèi)用略高；最好加裝DVD液晶顯示屏及倒車?yán)走_(dá)。 君威 滿意度指數(shù)緊隨雅閣之后的是同為中高檔轎車的君威，對(duì)“生死對(duì)頭”一直
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