【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 年1～11月，船舶行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比上年同期略有下降，%，；%，同比下降29%。全行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增加到323家，%。部分中小企業(yè)面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)、倒閉、減員現(xiàn)象日益嚴(yán)重。（四）融資壓力持續(xù)增大，企業(yè)流動(dòng)資金嚴(yán)重不足2012年，部分境內(nèi)外融資銀行把船舶行業(yè)列為高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，實(shí)行信貸調(diào)控，收縮放貸額度，船舶租賃市場(chǎng)、證券市場(chǎng)融資大幅萎縮，致使船東、船企融資難問(wèn)題加劇、融資成本增加，加上船東支付的新船合同預(yù)付款比例大幅下調(diào)，船企生產(chǎn)流動(dòng)資金不足的情況日益嚴(yán)重。統(tǒng)計(jì)顯示，全行業(yè)企業(yè)應(yīng)收賬款、利息支出、財(cái)務(wù)費(fèi)用明顯上升。四、預(yù)測(cè)和建議（一）預(yù)測(cè)2013年，在全球經(jīng)濟(jì)緩慢增長(zhǎng)、國(guó)際造船新規(guī)逐步實(shí)施、技術(shù)發(fā)展創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、老舊船舶拆解量保持高位、新船價(jià)格低位企穩(wěn)、造船完工量下降等因素綜合影響下，專家預(yù)測(cè)，全球航運(yùn)市場(chǎng)可能會(huì)比2012年略有改善，世界新船訂造量有望達(dá)到6000萬(wàn)～7500萬(wàn)載重噸。從船型分析，LNG船、LPG船、汽車運(yùn)輸船、客滾船、化學(xué)品船，以及節(jié)能、減排、安全、環(huán)保型主流船舶市場(chǎng)相對(duì)看好，海洋工程裝備市場(chǎng)仍將保持活躍，特別是浮式海洋工程裝備市場(chǎng)前景將更為樂(lè)觀。受手持訂單量下降、完工船舶價(jià)低、生產(chǎn)成本上升等影響，預(yù)計(jì)2013年我國(guó)船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)將繼續(xù)下滑，全年完工船舶約5500萬(wàn)載重噸，新接訂單量可能略有增加，但手持訂單量將下降到1億載重噸以下。（二）措施與建議，堅(jiān)定必勝信心。當(dāng)前，我國(guó)船舶工業(yè)正面臨著市場(chǎng)需求不足、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)激烈、交船難度增大、企業(yè)資金緊張、結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩、科技創(chuàng)新能力較弱等困難和問(wèn)題，在經(jīng)歷了近10年的快速發(fā)展后步入了調(diào)整發(fā)展的低谷期。對(duì)此，我們必須有清醒的認(rèn)識(shí)，作好過(guò)幾年苦日子、緊日子的思想準(zhǔn)備。同時(shí)，我們又應(yīng)看到我國(guó)船舶工業(yè)已具有較強(qiáng)的技術(shù)物質(zhì)基礎(chǔ)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力、世界船市也有望緩慢復(fù)蘇等有利因素，只要積極應(yīng)對(duì)、踏實(shí)工作、樹立信心、立足做強(qiáng)，就一定能戰(zhàn)勝困難。，加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。當(dāng)前，世界船舶科技發(fā)展迅速，國(guó)際造船新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)頻繁出臺(tái)，船東對(duì)技術(shù)、質(zhì)量要求更加嚴(yán)格，發(fā)達(dá)造船國(guó)家加大科技創(chuàng)新力度，使我國(guó)船舶工業(yè)面臨更大的科技挑戰(zhàn)。我們必須適應(yīng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化，密切聯(lián)系船東，加大研發(fā)投入，提高創(chuàng)新能力，努力開發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)需求的綠色船舶、品牌船型，以技術(shù)引領(lǐng)市場(chǎng)。，做強(qiáng)細(xì)分市場(chǎng)。企業(yè)應(yīng)對(duì)環(huán)境變化和嚴(yán)峻形勢(shì)的最有效方法是通過(guò)轉(zhuǎn)型提升自己，順境有利于出業(yè)績(jī)，逆境有利于提高素質(zhì)。企業(yè)持續(xù)發(fā)展之道，就是根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)和市場(chǎng)規(guī)律不斷轉(zhuǎn)型之道。在市場(chǎng)總體低迷的形勢(shì)下，企業(yè)必須認(rèn)真分析自身的特長(zhǎng)、優(yōu)勢(shì)，正確選擇產(chǎn)品定位，開展錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，努力成為細(xì)分市場(chǎng)的引領(lǐng)者。，嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量。航運(yùn)市場(chǎng)蕭條使船東對(duì)船舶質(zhì)量要求越來(lái)越高，船舶企業(yè)交船壓力很大。面對(duì)交船難，我國(guó)船企要從自身找問(wèn)題、想辦法。一是要強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，加大成本控制力度，實(shí)行全面預(yù)算管理，建立目標(biāo)成本管理體系，增強(qiáng)采購(gòu)成本控制能力，加強(qiáng)設(shè)計(jì)、采購(gòu)和生產(chǎn)工序中的成本管理，減少成本開支。二是要高度重視質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)格質(zhì)量追責(zé)制度，完善質(zhì)量管理機(jī)制，確保產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定和提升。造船企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)生產(chǎn)監(jiān)控分析，特別是對(duì)有棄船風(fēng)險(xiǎn)的船舶，努力做好風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控工作，制訂風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)預(yù)案，提早落實(shí)工作措施。同時(shí)，要探索勞動(dòng)用工方式的改革，把管理的基礎(chǔ)扎根于班組，從管理體制上強(qiáng)化質(zhì)量和安全工作。，提升國(guó)際實(shí)力。國(guó)際金融危機(jī)使得歐美國(guó)家的經(jīng)濟(jì)面臨困境，不少造船技術(shù)先進(jìn)國(guó)家的企業(yè)和研發(fā)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)開始尋求新的發(fā)展機(jī)遇和合作伙伴，我國(guó)船企可以利用有利的市場(chǎng)和資金條件，與歐美先進(jìn)造船企業(yè)進(jìn)行有效合作，促進(jìn)自主創(chuàng)新能力的提升，迅速補(bǔ)強(qiáng)自己在核心技術(shù)方面的短板；通過(guò)收購(gòu)合資、合作經(jīng)營(yíng)、共同開發(fā)相關(guān)技術(shù)和市場(chǎng)等方式，吸取國(guó)外在技術(shù)開發(fā)、經(jīng)營(yíng)管理等方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；同時(shí)，應(yīng)學(xué)習(xí)國(guó)外企業(yè)先進(jìn)的理念，以提升自身的船舶設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。，緩解市場(chǎng)壓力。船市低迷，接單困難，使不少企業(yè)能力放空，開展多元經(jīng)營(yíng)、優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)無(wú)疑是減少市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、緩解生產(chǎn)壓力的重要舉措。企業(yè)應(yīng)積極組織富余力量，深入開展市場(chǎng)調(diào)查，努力實(shí)現(xiàn)從單一產(chǎn)品向相關(guān)多元、從船用市場(chǎng)向陸用市場(chǎng)、從產(chǎn)品營(yíng)銷向物流增值等的發(fā)展，調(diào)整自身的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。（中國(guó)船舶報(bào)）第四篇：2013年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析2013年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析(20140123)編輯發(fā)布：中國(guó)船舶在線 閱讀次數(shù)：30次2013年，是中國(guó)船舶工業(yè)繼續(xù)經(jīng)受國(guó)際金融危機(jī)困難考驗(yàn)、應(yīng)對(duì)國(guó)際船舶新規(guī)挑戰(zhàn)的重要一年，是全面實(shí)施結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)、化解產(chǎn)能過(guò)剩矛盾的啟動(dòng)之年。在各級(jí)政府的關(guān)懷下，船舶行業(yè)直面危機(jī)、堅(jiān)定信心、振奮精神，認(rèn)真貫徹國(guó)家頒布的法規(guī)文件，努力解決經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的矛盾和困難，在提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、新接船舶海工訂單、加強(qiáng)科技研發(fā)、推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)、優(yōu)化產(chǎn)能資源配置、嘗試創(chuàng)新金融業(yè)務(wù)等方面取得了新的成績(jī)、新的進(jìn)展、新的突破，總體上保持了船舶工業(yè)的平穩(wěn)健康發(fā)展。但由于受國(guó)際金融危機(jī)深層次影響，交船難、盈利難、融資難等問(wèn)題依然存在，全行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)仍有不同程度的下降。一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況（一）造船三大指標(biāo)漲落互現(xiàn)2013年，全國(guó)造船完工4534萬(wàn)載重噸，%；承接新船訂單6984萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)242%；截至12月底，%。全國(guó)完工出口船3573萬(wàn)載重噸，%；承接出口船訂單6474萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)333%；截至12月底，%。出口船舶分別占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、%、%%。（二）船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益延續(xù)下降態(tài)勢(shì)2013年1~11月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)共1664家，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入6001億元，%。其中，船舶制造企業(yè)4071億元，%；船舶配套企業(yè)932億元，%；船舶修理企業(yè)225億元，%。規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額252億元，%。其中，船舶制造企業(yè)171億元，%；，%；，%。（三）船舶出口繼續(xù)下降2013年1~11月，%。我國(guó)出口船舶產(chǎn)品中散貨船、油船和集裝箱船仍占主導(dǎo)地位，%。我國(guó)船舶產(chǎn)品出口到186個(gè)國(guó)家和地區(qū)，%。二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要特點(diǎn)（一）加快結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為行業(yè)的共識(shí)和行動(dòng)2013年，國(guó)務(wù)院頒布了《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2013~2015年）》（國(guó)發(fā)〔2013〕29號(hào)），針對(duì)船舶工業(yè)當(dāng)前面臨的形勢(shì)和存在的矛盾，抓住調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵和核心問(wèn)題，提出主要任務(wù)和政策措施；發(fā)布了《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩矛盾的指導(dǎo)意見》（國(guó)發(fā)〔2013〕41號(hào)），明確指出化解產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩是當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的工作重點(diǎn)。工業(yè)和信息化部等十二部委發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》（工信部聯(lián)產(chǎn)業(yè)〔2013〕16號(hào)），指出推進(jìn)企業(yè)兼并重組是推動(dòng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的重要舉措；交通運(yùn)輸部等四部委印發(fā)了《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》，明確老舊船舶拆解更新的具體政策措施和實(shí)施對(duì)象；工信部還發(fā)布了《船舶行業(yè)規(guī)范條件》，為進(jìn)一步加強(qiáng)船舶行業(yè)管理明確了各項(xiàng)要求。全行業(yè)各單位認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹，各地區(qū)主管部門積極推進(jìn)落實(shí)，深刻地認(rèn)識(shí)到依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、嚴(yán)控新增產(chǎn)能是國(guó)家從船舶工業(yè)實(shí)際出發(fā)，立足當(dāng)前、謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)的重大決策，是保持產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展、由大做強(qiáng)的必然選擇。（二）抓住市場(chǎng)回升機(jī)遇，船舶海工接單成績(jī)顯著2013年，全球船舶市場(chǎng)需求有所回升，海工市場(chǎng)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。我國(guó)船舶和海工骨干企業(yè)抓住市場(chǎng)機(jī)遇，加強(qiáng)營(yíng)銷，全年新接船舶訂單6984萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)242%，%，以載重噸計(jì)，繼續(xù)保持全球第一。其中，骨干船企優(yōu)勢(shì)明顯，前30家船舶企業(yè)接單6279萬(wàn)載重噸，%。承接各類海洋工程裝備訂單超過(guò)180億美元，%，比2012年提高16個(gè)百分點(diǎn)，已超過(guò)新加坡，位居世界第二。新接各類海洋工程平臺(tái)訂單共61座和1艘鉆井船，其中自升式鉆井平臺(tái)49座，占世界總量一半以上。（三）加強(qiáng)科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整成效明顯2013年，骨干企業(yè)和研究單位強(qiáng)化市場(chǎng)需求引導(dǎo)，加強(qiáng)綠色環(huán)保主流船舶開發(fā)，加快高技術(shù)船舶、海洋工程裝備研發(fā)，取得新的進(jìn)展、新的突破。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全年新推出100多型綠色環(huán)保船型，優(yōu)化和研發(fā)了大型液化天然氣（LNG）船、大型液化氣船（VLGC）、超大型系列集裝箱船、汽車滾裝船、雙相不銹鋼化學(xué)品船、海洋執(zhí)法船、公務(wù)船、遠(yuǎn)洋漁船等高技術(shù)船舶和特種船舶，大多數(shù)船型獲得批量訂單。在海洋工程裝備方面，自主設(shè)計(jì)或聯(lián)合設(shè)計(jì)多型自升式鉆井平臺(tái)、自升式風(fēng)電作業(yè)平臺(tái)、1500米半潛式鉆井平臺(tái)和深水高性能物探船、5萬(wàn)噸半潛駁、油田增產(chǎn)船、海洋居住船、風(fēng)電基礎(chǔ)運(yùn)輸船等一批檔次較高的海洋工程船。中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司“雙高”船型、海工產(chǎn)品接單金額比重進(jìn)一步提高。特別是中船重工集團(tuán)公司長(zhǎng)期“堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展”，2013年成為我國(guó)唯一一家獲得“企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程”國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的企業(yè)集團(tuán)。（四）“產(chǎn)學(xué)研用”密切結(jié)合，設(shè)計(jì)制造技術(shù)取得突破2013年，一批國(guó)家重點(diǎn)高技術(shù)船舶（海工）科技項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收。超大型集裝箱船研制項(xiàng)目突破了船型總體設(shè)計(jì)、水動(dòng)力性能綜合優(yōu)化、結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、集裝箱堆放和系固、貨艙通風(fēng)、建造工藝等關(guān)鍵技術(shù)；超大型油船（VLCC）研制突破了少壓載水船舶線型設(shè)計(jì)、階梯型壓載艙布置、新型底部斜升結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)；海洋工程裝備設(shè)計(jì)建造科研項(xiàng)目在設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)（總體方案、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、三維仿真、柔性構(gòu)件等）、數(shù)字分析技術(shù)（穩(wěn)性技術(shù)、動(dòng)力定位、強(qiáng)度計(jì)算、疲勞壽命、耐撞性分析、構(gòu)件渦振等）、模型試驗(yàn)技術(shù)（錨泊定位、動(dòng)力定位、風(fēng)洞模型等）、平臺(tái)總裝制造技術(shù)（精度控制、系統(tǒng)安裝、專業(yè)模塊制造、整體提升合攏、無(wú)余量建造、動(dòng)力推進(jìn)水下安裝等）、專用焊接技術(shù)（焊接規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、高強(qiáng)度鋼焊接工藝、殘余應(yīng)力控制、高壓管線焊接等）等方面均取得進(jìn)步和突破。這有力地支持了先進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)，縮短了建造周期，提高了建造質(zhì)量，取得了明顯效益。（五）海洋保障能力提升，海洋開發(fā)裝備能力增強(qiáng)為滿足日趨復(fù)雜的周邊海域的行政執(zhí)法工作要求，適應(yīng)海上維權(quán)執(zhí)法及調(diào)配使用需要，保障我國(guó)漁民的海上作業(yè)安全，我國(guó)船舶企業(yè)成功交付了“海監(jiān)01”號(hào)、“海巡5001”號(hào)等新型執(zhí)法船，并承接了多艘5000噸級(jí)、3000噸級(jí)大型海監(jiān)船及3000噸級(jí)漁政船訂單；完工多型挖泥船、海洋救助船、打撈船等，使得我國(guó)海事部門的航海保障能力及海上綜合應(yīng)急救援能力得到提高。海洋科學(xué)考察裝備進(jìn)一步得到加強(qiáng)，“蛟龍”號(hào)載人深潛器2013年開展首次試驗(yàn)性應(yīng)用，首載科學(xué)家完成3個(gè)航段21次下潛，取得豐碩科考成果；深海移動(dòng)工作站“龍宮”完成總裝和首次水池試驗(yàn)，極大地提高了我國(guó)深海探測(cè)和科研能力；“遠(yuǎn)望5”號(hào)遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船海上測(cè)控神舟十號(hào)飛船和天宮一號(hào)自動(dòng)交會(huì)，“遠(yuǎn)望6”號(hào)成功完成嫦娥三號(hào)登月測(cè)控任務(wù)，為我國(guó)航天測(cè)控事業(yè)發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。（六）重視配套設(shè)備研發(fā)，本土化率有望逐步提高、首臺(tái)“綠色”、首臺(tái)自主品牌6CS21/32高中速柴油機(jī)、萬(wàn)噸級(jí)海監(jiān)船動(dòng)力系統(tǒng)、低壓690伏（21000千瓦）和中壓3300伏（23000千瓦）國(guó)產(chǎn)化電力推進(jìn)系統(tǒng)、首臺(tái)2兆瓦高溫超導(dǎo)電機(jī)、技術(shù)先進(jìn)的碟式分離機(jī)、燃（滑）油供應(yīng)系統(tǒng)、水封式焚燒處理系統(tǒng)、自升式平臺(tái)升降裝置、HDP3動(dòng)力定位系統(tǒng)、大型平臺(tái)吊機(jī)、壓載水處理系統(tǒng)、新一代綜合船橋系統(tǒng)（IBS）、電子海圖顯示與信息系統(tǒng)、船舶操舵儀等一批新產(chǎn)品研制成功，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化或完成樣機(jī)試制，我國(guó)船舶和海工裝備配套設(shè)備本土化率有望逐步提高。（七）推進(jìn)企業(yè)重組調(diào)整，資源整合邁出新的步伐貫徹《實(shí)施方案》調(diào)整優(yōu)化船舶產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力布局的精神，一些企業(yè)集團(tuán)、主要造船地區(qū)積極開展資源整合，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。中船集團(tuán)全面啟動(dòng)內(nèi)部資源優(yōu)化工作，14個(gè)造