工業(yè)經(jīng)濟運行情況分析(編輯修改稿)
2025-10-10 19:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟保持了平穩(wěn)增長，但同比增速均較緩慢。（二）項目進展不甚理想。一是金融危機帶來的負面影響市導致企業(yè)加快工業(yè)投入的信心不足，對上項目、趕進度持觀望態(tài)度。二是高新技術(shù)等化工產(chǎn)業(yè)受政策性限制，準入門檻較高，項目立項、環(huán)評、安評等相關(guān)手續(xù)辦理難度較大，項目上馬面臨諸多困難。三是資金短缺仍是制約項目投入的主要因素。三、對策建議一、強化經(jīng)濟運行調(diào)度。加強經(jīng)濟運行情況監(jiān)測，及時分析形勢，研究問題，搞好對策指導。明確任務(wù)，落實責任，強化調(diào)度，保持工業(yè)經(jīng)濟高幅增長，圓滿完成各項經(jīng)濟指標任務(wù)。幫助企業(yè)開拓市場，加強對重點企業(yè)生產(chǎn)情況的監(jiān)測，指導企業(yè)采取有效手段，積極開拓國內(nèi)外市場。引導企業(yè)把握市場動態(tài)，加強營銷網(wǎng)絡(luò)和營銷機制建設(shè)，拓寬銷售渠道，提高產(chǎn)銷率。二、狠抓工業(yè)項目建設(shè)。抓住國家擴大內(nèi)需，增加投資的發(fā)展契機，緊緊圍繞支柱產(chǎn)業(yè)，加快實施一批科技含量高、輻射帶動能力強、經(jīng)濟效益好、符合國家產(chǎn)業(yè)政策的大項目，壯大企業(yè)規(guī)模，膨脹經(jīng)濟總量。繼續(xù)實行領(lǐng)導聯(lián)系重點項目制度，充分發(fā)揮企業(yè)特派員作用，靠上指導服務(wù)，強化調(diào)度，加快推進，促其盡快投產(chǎn)見效。三、進一步優(yōu)化金融環(huán)境。完善中小企業(yè)信用擔保體系，加快推進財政性擔保公司成立進程，鼓勵發(fā)展中小企業(yè)信用擔保公司和小額貸款公司。積極爭取股份制銀行到我區(qū)設(shè)立機構(gòu)、開展金融業(yè)務(wù)。深入開展銀政企合作活動，積極搭建融資平臺，深化銀企合作，促進銀企互信。四、推動企業(yè)技術(shù)改造及創(chuàng)新。一手抓經(jīng)濟發(fā)展，一手抓結(jié)構(gòu)調(diào)整。重點抓好全區(qū)技改重點項目建設(shè)，加快實施進度。深化產(chǎn)學研合作，為企業(yè)借力高校和科研機構(gòu)搭建平臺，提升企業(yè)核心競爭力。五、深入實施產(chǎn)業(yè)招商。一是以獨特優(yōu)越的地理環(huán)境，大力引進相關(guān)產(chǎn)業(yè)，增強企業(yè)的綜合發(fā)展能力。二是集中各類招商資源，實施全民招商戰(zhàn)略，重點突出產(chǎn)業(yè)招商，“分線”突破，扎實推進，力求實效。第四篇：船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析1～11月船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析信息來源：中國船舶報201112262011年1～11月，我國船舶行業(yè)經(jīng)濟運行總體上保持平穩(wěn)，造船完工量持續(xù)增長。但受全球經(jīng)濟增速放緩、航運市場持續(xù)低迷的不利影響，承接新船訂單量大幅減少，手持船舶訂單量持續(xù)下降，船舶工業(yè)發(fā)展面臨重大的挑戰(zhàn)。一、經(jīng)濟運行的基本情況和特點（一）造船完工量保持增長。1～11月，全國造船完工量為6177萬載重噸，%。其中，11月完工量為656萬載重噸，%，%。1～11月，承接新船訂單量為3369萬載重噸，%。其中，11月新接訂單量為394萬載重噸，僅為去年同期的40%。1～11月，我國新接訂單仍以散貨船為主，%，%，%。由于新接訂單量連續(xù)11個月低于造船完工量，手持船舶訂單量加速下降。統(tǒng)計顯示，截至11月底，%。（二）工業(yè)總產(chǎn)值保持增長。1～11月，全國規(guī)模以上1536家船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值7076億元，同比增長23%。其中，船舶制造業(yè)為5451億元，%；船舶配套業(yè)為832億元，%；船舶修理及拆船業(yè)為724億元，%。（三）船舶出口交貨值增幅下降。1～11月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值2913億元，%。其中，船舶制造業(yè)為2504億元，%；船舶配套業(yè)為90億元，%；船舶修理及拆船業(yè)為276億元，%。1～11月，全國完工出口船5182萬載重噸，%；承接出口船訂單2516萬載重噸，%；11底，占手持訂單總量的84%。（四）主營業(yè)務(wù)收入繼續(xù)增長。1～10月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入5634億元，%。其中，船舶制造業(yè)為4294億元，%；船舶配套業(yè)為687億元，%；船舶修理及拆船業(yè)為592億元，%。（五）實現(xiàn)利潤同步提高。1～10月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額429億元，同比增長25%。其中，船舶制造業(yè)為362億元，%；船舶配套業(yè)為35億元，%；船舶修理及拆船業(yè)為29億元（主要為拆船企業(yè)的利潤），%。（六）船舶訂單向重點企業(yè)集中。國際金融危機爆發(fā)以來，船舶市場迅速由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)換，市場競爭異常激烈，新船訂單向建造技術(shù)先進、質(zhì)量好的優(yōu)勢企業(yè)集中。1～11月，重點監(jiān)測企業(yè)承接新船訂單量為2800萬載重噸，%。11月，我國船企承接各類船舶訂單300萬載重噸，其中滬東中華造船（集團）有限公司承接了4艘10000TEU超大型集裝箱船訂單，長航重工金陵船廠承接了9艘散貨船訂單。二、經(jīng)濟運行中存在的問題（一）造船市場有效需求嚴重不足。受美歐債務(wù)危機的影響，世界經(jīng)濟增長放緩，全球融資成本大幅上升，導致2011年全球造船市場成交量下滑。據(jù)英國克拉克松公司統(tǒng)計，1～11月，全球新船成交量為5907萬載重噸，%，遠遠高于新船成交量。因此，隨著手持訂單的不斷消耗，今后全球造船產(chǎn)量將呈逐年下降的態(tài)勢。新船需求不足將繼續(xù)困擾船企，造船企業(yè)接單難的形勢將更為嚴峻。（二）船舶修理企業(yè)盈利繼續(xù)下滑。受航運市場極度低迷及船東虧損嚴重的影響，船舶修理企業(yè)整體業(yè)務(wù)量比去年略有下降。統(tǒng)計顯示，1～11月，重點監(jiān)測企業(yè)修船3444艘，%。效益方面，除中海工業(yè)有限公司外，以修船為主的企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比下降5%～20%，利潤降幅達20%～70%。（三）船舶制造企業(yè)效益存在下滑的風險。盡管船舶行業(yè)經(jīng)營總體上保持平穩(wěn)，但從影響成本的各項
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