工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析(編輯修改稿)
2024-11-09 17:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 對(duì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的協(xié)調(diào)，保持工業(yè)增長的良好勢頭。密切關(guān)注國內(nèi)外市場變化，積極研究解決生產(chǎn)要素供求中存在的矛盾和問題，尤其要針對(duì)能源、原材料、運(yùn)力緊張等問題，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，保證生產(chǎn)需要。加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力。我市工業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得一些積極進(jìn)展。尤其是近兩年，工業(yè)經(jīng)濟(jì)的速度，質(zhì)量，效益均有較大提高。然而，在新的時(shí)代背景下，要走出一條十六大報(bào)告中提出的“科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源得到充分發(fā)揮”的新型工業(yè)化道路，尚存在諸多不適應(yīng)發(fā)展要求的矛盾。因此，要進(jìn)一步加快結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，不斷提升產(chǎn)業(yè)素質(zhì)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)構(gòu)成，逐步降低產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)低層次、低附加值的資源型以及高耗能型工業(yè)的比重，化解資源緊缺、能源緊張、環(huán)境污染等方面可能造成的風(fēng)險(xiǎn)。密切銀企關(guān)系，增強(qiáng)企業(yè)的供血功能。銀行要加大對(duì)工業(yè)的投入，增加企業(yè)發(fā)展后勁，特別是對(duì)一些市場前景較好、規(guī)模較大的企業(yè)在技改資金上給予大力扶助，力爭通過技術(shù)改造和產(chǎn)品更新?lián)Q代壯大我市工業(yè)經(jīng)濟(jì)。改善企業(yè)經(jīng)營環(huán)境，完善企業(yè)家成長機(jī)制。確保政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，為經(jīng)營者提供比較寬松的政策環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境，打破平均主義、條塊分割和部門利益的束縛；要搞好人才工程建設(shè)，在努力發(fā)展科技教育為推動(dòng)工業(yè)化進(jìn)程提供人才和智力支持的同時(shí)抓好企業(yè)家的培育工作，依靠市場手段建立企業(yè)家成長機(jī)制，培養(yǎng)和造就一支有開拓意識(shí)和創(chuàng)業(yè)精神的企業(yè)家隊(duì)伍，以優(yōu)惠的政策招攬人才，以寬松的外部環(huán)境留住人才。引導(dǎo)企業(yè)做好產(chǎn)銷銜接工作。當(dāng)前，因煤炭，石油，鋼材等原材料上漲面拉高了中下游產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，這一不利因素在短期內(nèi)難以消除。因此，降低產(chǎn)成品存貨，減少產(chǎn)品庫存，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。與此同時(shí)，要認(rèn)真做好市場調(diào)研，加大市場開發(fā)力度，根據(jù)市場需要及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)適銷對(duì)路的產(chǎn)品，不適銷的產(chǎn)品應(yīng)進(jìn)行限產(chǎn)或停產(chǎn)壓庫。第四篇：船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析1～11月船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析信息來源：中國船舶報(bào)201112262011年1～11月，我國船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體上保持平穩(wěn)，造船完工量持續(xù)增長。但受全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、航運(yùn)市場持續(xù)低迷的不利影響，承接新船訂單量大幅減少，手持船舶訂單量持續(xù)下降，船舶工業(yè)發(fā)展面臨重大的挑戰(zhàn)。一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本情況和特點(diǎn)（一）造船完工量保持增長。1～11月，全國造船完工量為6177萬載重噸，%。其中，11月完工量為656萬載重噸，%，%。1～11月，承接新船訂單量為3369萬載重噸，%。其中，11月新接訂單量為394萬載重噸，僅為去年同期的40%。1～11月，我國新接訂單仍以散貨船為主，%，%，%。由于新接訂單量連續(xù)11個(gè)月低于造船完工量，手持船舶訂單量加速下降。統(tǒng)計(jì)顯示，截至11月底，%。（二）工業(yè)總產(chǎn)值保持增長。1～11月，全國規(guī)模以上1536家船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值7076億元，同比增長23%。其中，船舶制造業(yè)為5451億元，%；船舶配套業(yè)為832億元，%；船舶修理及拆船業(yè)為724億元，%。（三）船舶出口交貨值增幅下降。1～11月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值2913億元，%。其中，船舶制造業(yè)為2504億元，%；船舶配套業(yè)為90億元，%；船舶修理及拆船業(yè)為276億元，%。1～11月，全國完工出口船5182萬載重噸，%；承接出口船訂單2516萬載重噸，%；11底，占手持訂單總量的84%。（四）主營業(yè)務(wù)收入繼續(xù)增長。1～10月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入5634億元，%。其中，船舶制造業(yè)為4294億元，%；船舶配套業(yè)為687億元，%；船舶修理及拆船業(yè)為592億元，%。（五）實(shí)現(xiàn)利潤同步提高。1～10月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額429億元，同比增長25%。其中，船舶制造業(yè)為362億元，%；船舶配套業(yè)為35億元，%；船舶修理及拆船業(yè)為29億元（主要為拆船企業(yè)的利潤），%。（六）船舶訂單向重點(diǎn)企業(yè)集中。國際金融危機(jī)爆發(fā)以來，船舶市場迅速由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)換，市場競爭異常激烈，新船訂單向建造技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量好的優(yōu)勢企業(yè)集中。1～11月，重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)承接新船訂單量為2800萬載重噸，%。11月，我國船企承接各類船舶訂單300萬載重噸，其中滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司承接了4艘10000TEU超大型集裝箱船訂單，長航重工金陵船廠承接了9艘散貨船訂單。二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的問題（一）造船市場有效需求嚴(yán)重不足。受美歐債務(wù)危機(jī)的影響，世界經(jīng)濟(jì)增長放緩，全球融資成本大幅上升，導(dǎo)致2011年全球造船市場成交量下滑。據(jù)英國克拉克松公司統(tǒng)計(jì)，1～11月，全球新船成交量為5907萬載重噸，%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新船成交量。因此，隨著手持訂單的不斷消耗，今后全球造船產(chǎn)量將呈逐年下降的態(tài)勢。新船需求不足將繼續(xù)困擾船企，造船企業(yè)接單難的形勢將更為嚴(yán)峻。（二）船舶修理企業(yè)盈利繼續(xù)下滑。受航運(yùn)市場極度低迷及船東虧損嚴(yán)重的影響，船舶修理企業(yè)整體業(yè)務(wù)量比去年略有下降。統(tǒng)計(jì)顯示，1～11月，重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)修船3444艘，%。效益方面，除中海工業(yè)有限公司外，以修船為主的企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比下降5%～20%，利潤降幅達(dá)20%～70%。（三）船舶制造企業(yè)效益存在下滑的風(fēng)險(xiǎn)。盡管船舶行業(yè)經(jīng)營總體上保持平穩(wěn)，但從影響成本的各項(xiàng)
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