[工學(xué)]2第二章道路平面設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-04-18 02:35 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 困難 彎道上行駛的汽車(chē) ， 在橫向力作用下 ， 彈性的輪胎會(huì)產(chǎn)生橫向變形 ， 使輪胎的中間平面與輪跡前進(jìn)方向形成一個(gè)橫向偏移角 。 其存在增加了駕駛困難 。 當(dāng) δ 〉5176。 時(shí) ， 一般司機(jī)就難于保障方向上的穩(wěn)定性 。 （ 3）增加燃料消耗和輪胎磨損 橫向力系數(shù) μ 燃料消耗（ %） 輪胎磨損（ %） 0 100 100 105 160 110 220 115 300 120 390 μ 使車(chē)輛的燃油消耗和輪胎磨損增加 。 （ 4）旅行不舒適 ? μ 值的增大，乘 車(chē) 舒適 感惡化。 當(dāng) μ 〈 ， 不感到有曲線存在 ， 很平穩(wěn)； 當(dāng) μ = ， 稍感到有曲線存在 ， 尚平穩(wěn)； 當(dāng) μ = ， 己感到有曲線存在 ， 稍感不穩(wěn)定； 當(dāng) μ = ， 感到有曲線存在 ， 不穩(wěn)定； 當(dāng) μ = ， 非常不穩(wěn)定 ， 有傾車(chē)的危險(xiǎn)感 。 ?μ的舒適界限，由 ，設(shè)計(jì)中對(duì)高、低速路可取不同的數(shù)值。 ?美國(guó) AASHTO認(rèn)為 V≤ 70km/h 時(shí) μ =， V=80 km/h時(shí)， μ = 。 綜合考慮各種因素 μ值規(guī)定如下 設(shè)計(jì)速度 km/h 120 100 80 60 40 30 20 橫向力系數(shù) μ ?1） 氣候的影響 ?既要照顧到快車(chē)又要兼顧慢車(chē)及停車(chē)的情況即 V=0。 ?即： 2． 關(guān)于最大超高 iy： ? ? wyi ??m ax式中： φw—— 一年中氣候惡劣季節(jié)路面的橫向 摩阻系數(shù) 路面干燥時(shí)： ~ 路面潮濕時(shí)： ~ 路面結(jié)冰和積雪時(shí)： ~。 2）安全感上的要求 ? a、過(guò)大有心理壓力。 ? b、對(duì)于山區(qū)及非機(jī)動(dòng)車(chē)較多的道路都要求要小些。 ? 一般 iy≯ (10%) ? 《 標(biāo)準(zhǔn) 》 規(guī)定： ? 公路最大超高值 ? 城市道路最大超高值 公路等級(jí) 高速、一級(jí)公路 二、三、四級(jí)公路 一般地區(qū) 10%或 8% 8% 積雪寒冷地區(qū) 6% 速度 km/h 80 60、 50 20 最大超高率 6% 4% 2% 2）安全感上的要求 ? a、過(guò)大有心理壓力。 ? b、對(duì)于山區(qū)及非機(jī)動(dòng)車(chē)較多的道路都要求要小些。 ? 一般 iy≯ (10%) ? 《 標(biāo)準(zhǔn) 》 規(guī)定： 公路最大超高值 ? 城市道路最大超高值 公路等級(jí) 高速、一級(jí)公路 二、三、四級(jí)公路 一般地區(qū) 10%或 8% 8% 積雪寒冷地區(qū) 6% 速度 km/h 80 60、 50 20 最大超高率 6% 4% 2% 《 標(biāo)準(zhǔn) 》 中規(guī)定的最小平曲線半徑是汽車(chē)在曲線部分能安全而又順適的行駛的條件而確定的 。 ?最小平曲線半徑的實(shí)質(zhì)是汽車(chē)行駛在公路曲線部分時(shí) ， 所產(chǎn)生的離心力等橫向力不超過(guò)輪胎與路面的摩阻力所允許的界限 ， 并使乘車(chē)人感覺(jué)良好的曲線半徑值 。 最小半徑的計(jì)算 ?是各級(jí)公路按 設(shè)計(jì) 速度行駛的車(chē)輛能保證安全行車(chē)的最小允許半徑 。 橫向力系數(shù)和超高橫坡均采用最大值 。 1） 極限最小半徑 )i1 2 7 (VRh2??μ2m a x m a x1 2 7 ( )hVRi?? ?? 一般最小半徑是指各級(jí)公路按 設(shè)計(jì) 速度行駛的車(chē)輛能保證安全 、 舒適行車(chē)的最小允許半徑 。 2） 一般最小半徑 )iμ1 2 7 (VRh2??? 圓曲線半徑較大時(shí) ， 離心力就很小 ， 可以 不設(shè)置超高 ， 而 允許設(shè)置與直線段相同的雙向橫坡的路拱形式 。 ? 為行車(chē)舒適 ， 必須把橫向力系數(shù)控制到最小值 。 3） 不設(shè)超高的最小半徑 2hVR=127( μ i )總結(jié)： 圓曲線最小半徑 極限最小半徑 ( m inim um
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