【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 (7)合理采用車道分離的形式布設(shè)路線 。 第二節(jié) 選線 一、選線的基本原則 （ 三 ） 選線的步驟和方法 ? 選線一般要經(jīng)過三個(gè)步驟： ⒈ 方案選擇 ? 解決路線基本走向 ， 即在起終點(diǎn)與中間控制點(diǎn)之間按選線原則尋找出最合理的 “ 通過點(diǎn) ” ， 確定 “ 通過點(diǎn) ” 后就構(gòu)成路線方案 ，一般在 “ 視察 ” 時(shí)初步確定 。 ⒉ 逐段安排 ? 加強(qiáng)通過點(diǎn) ， 解決局部性路線方案 ， 根據(jù)地形 、 地質(zhì) 、 水文 、 氣候等情況 ， 逐段定出具體的小控制點(diǎn) 。 如路線是走埡口的左側(cè)還是右側(cè) ， 是用回頭彎展線下山還是繞道下山 ， 是一次過河還是多次過河等 ， 一般在 “ 初測(cè) ” 時(shí)進(jìn)行的 。 ⒊ 具體定線 ? 在逐段安排的小控制點(diǎn)之間 ， 反復(fù)插點(diǎn) ， 穿線經(jīng)比較后 ， 最后定出路中線和交點(diǎn) 。 一般在 “ 定測(cè) ” 中由選線組完成 。 第二節(jié) 選線 一、選線的基本原則 （ 四 ） 路線方案選擇 ⒈ 影響路線方案的主要因素 ? 綜合考慮的主要因素有公路的使用性質(zhì) 、 路線在交通網(wǎng)系中的作用 、 沿線的自然條件和與旅游景點(diǎn) 、 歷史文物 、 風(fēng)景名勝間的關(guān)系等方面 。 ⒉ 路線方案選擇的方法和步驟 ? （ 1） 搜集資料 應(yīng)搜集與路線方案相關(guān)的規(guī)劃 、 計(jì)劃 、 地形圖 、水文 、 地質(zhì) 、 氣象等方面的資料 。 ? （ 2） 初步擬定路線的走向 重點(diǎn)放在地形 、 地質(zhì) 、 地物復(fù)雜 、 干擾多 ， 涉及面大的段落 ， 且進(jìn)行多種方案的比選 。 ? （ 3） 進(jìn)行實(shí)地調(diào)查 按室內(nèi)提出的初步研究方案進(jìn)行 ， 結(jié)合野外可能發(fā)現(xiàn)的新方案 。 ? （ 4） 選擇路線方案 在整理匯總調(diào)查結(jié)果的基礎(chǔ)上 ， 編制工程可行性研究報(bào)告 。 第二節(jié) 選線 二、 平原地區(qū)選線 （ 一 ） 平原地區(qū)路線特點(diǎn) 1） 平原區(qū)大多數(shù)為農(nóng)業(yè)區(qū) ， 農(nóng)田密布 ， 灌溉渠道縱橫交錯(cuò) ， 選線時(shí)要密切注意和農(nóng)田水利相結(jié)合 。 2） 平原區(qū)有較多的城鎮(zhèn) ， 工業(yè)區(qū) ， 農(nóng)場(chǎng) ， 居民區(qū) ， 選線時(shí)要根據(jù)其具體的位置及其重要性 ， 考慮居民點(diǎn)聯(lián)系問題 。 3） 平原區(qū)公路交通量一般都較大 ， 車輛類型多 ， 行車速度快 ， 有大量短途混合交通 ， 選線時(shí)應(yīng)考慮各種行駛的要求 ， 采取必要的技術(shù)措施 ， 保證安全迅速行駛 ， 照顧其他車輛的通行 。 4） 平原區(qū)內(nèi)河流 、 湖泊 、 洼地 、 沼澤較多 ， 地下水位較高 ， 水文地質(zhì)條件較差 ， 選線時(shí)要注意路基穩(wěn)定的問題 。 5） 平原區(qū)一般缺乏砂石建筑材料 ， 橋涵 、 路面工程造價(jià)較高 ， 選線時(shí)要充分考慮這方面的因素 ， 利用老路和地方材料 ， 考慮遠(yuǎn)期和近期結(jié)合 ， 進(jìn)行分期修建 。 6） 草原 、 戈壁 、 沙漠等平原區(qū) ， 人煙稀少 ， 選線時(shí)應(yīng)盡量考慮以兩個(gè)大控制點(diǎn)用直線方案 。 第二節(jié) 選線 二、 平原地區(qū)選線 （ 二 ） 平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn) ? 路線的基本線型是短捷順直 。 選線的基本步驟： 1） 把路線總方向所規(guī)定的必經(jīng)地點(diǎn)作為控制點(diǎn) 。 2） 在大控制點(diǎn)之間選擇中小控制點(diǎn) 。 3） 在控制點(diǎn)附近選擇有利于地形布設(shè)直線 ， 敷設(shè)曲線 。 ? 布線應(yīng)注意正確處理道路與農(nóng)業(yè)的關(guān)系 、 合理考慮路線與城鎮(zhèn)的聯(lián)系 、 處理好路線與橋位的關(guān)系 、 注意土壤水文條件 、 正確處理新與舊路的關(guān)系 、 盡量靠近建筑材料產(chǎn)地等要點(diǎn) 。 第二節(jié) 選線 三、 丘陵地區(qū)選線 ? 丘陵地形包括微丘區(qū)和重丘區(qū) ， 它們介于平原區(qū)和山嶺區(qū)之間 。 丘陵區(qū)路線的特點(diǎn)是相對(duì)高差不大 ， 寬脊低嶺 ， 山形或聚或散 ， 迂回曲折 ， 地面起伏多變 。 ? 微丘區(qū)的地形起伏較小 ， 山丘溝谷分布比較稀散 ， 坡面緩和 ， 地面相對(duì)高差較小 ， 且有相當(dāng)寬度的平地 ， 這種地區(qū)與平原區(qū)比較接近 ， 選線可按平原區(qū)選線的原則進(jìn)行 。 ? 重丘區(qū)的地形起伏較大 ， 山丘溝谷分布比較密集 ， 坡面較陡 ， 地面相對(duì)高差較大 ， 這種地形與山嶺地區(qū)比較接近 ，選線可按山嶺區(qū)選線的原則進(jìn)行 。 第二節(jié) 選線 三、 丘陵地區(qū)選線 ⒈ 路線布設(shè)方式 （ 1） 平坦地帶 —— 走直線 。 （ 2） 具有較陡橫坡的地帶 —— 沿勻坡線布線 。 勻坡線是兩點(diǎn)之間 ，順自然地形 ， 以均勻坡度定的地面點(diǎn)的連線 。 （ 3） 起伏地帶 —— 走直連線和勻坡線之間 。 ⒉ 選線的步驟 （ 1） 控制點(diǎn)的選定 分析研究資料 ， 征求意見 ， 進(jìn)行方案比較 ， 確定控制點(diǎn) 。 （ 2） 加密控制點(diǎn) 用大旗布點(diǎn) （ 插在必經(jīng)的控制點(diǎn)上 ） ， 作定線的依據(jù) ， 在控制點(diǎn)間 ， 充分利用有利地形 ， 使路線平縱橫三方面恰當(dāng)配合 。 第二節(jié) 選線 四、 山嶺地區(qū)選線 ? 山嶺地區(qū)是指山脊 、 陡嶺山坡 、 懸崖峭壁 、 峽谷 、深溝等地形復(fù)雜 ， 地面自然坡度大部分在 20176。 以上 ， 路線平縱橫大部分受地形限制的地形 。 山嶺地區(qū) ， 山高谷深 、 坡陡 、 地形復(fù)雜 ， 山脈水系清晰 ， 選線方向明確 ， 順山沿水 ， 橫越山嶺 ， 存在有沿溪 （ 河 ） 線 、 山腰線 、 山脊線 、 越嶺線等各種線型 ， 它們所處的部位不同 ， 地形地質(zhì)各異 ，選線時(shí)要解決的主要問題也不一樣 。 第二節(jié) 選線 四、 山嶺地區(qū)選線 （ 一 ） 沿溪 （ 河 ） 線 ? 沿溪線是沿著溪 （ 河 ） 流兩岸布置的路線 ， 是山區(qū)路線中常用的線形 。 山區(qū)沿河選線 ， 一般是縱面困難較少 ， 平面受的限制比較多 ， 布線的主要問題是走高線還是走低線 ，走河的左岸還是右岸 ， 在什么地方跨河 ， 這些問題是相互聯(lián)系和相互影響的 ， 其主要目的是尋求合理的橫斷面 。 沿溪線選線的要點(diǎn) ， 首先在于橫斷面 ， 其次是平面和縱斷面 ，平縱橫三面必須協(xié)調(diào) 。 目的在于以最少的工程量 ， 最佳的技術(shù)指標(biāo) ， 保證不受洪水威脅 ， 選定一條理想的路線 。 ? 沿溪線具有平縱線形好 （ 相對(duì)于其他山嶺地區(qū)的路線而言 ） ；方便河流兩岸居民點(diǎn)及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)；筑路材料 （ 礫石 、 石料 、 水 ） 豐富；路線標(biāo)準(zhǔn)高 ， 工程造價(jià)省等優(yōu)點(diǎn) 。 第二節(jié) 選線 四、 山嶺地區(qū)選線 ⒈ 路線布局 ? 沿溪線的路線布局