高速直升機(jī)教案ppt課件(編輯修改稿)
2025-03-20 11:25 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 大飛行速度 （ CH47）每小時(shí) 297公里 （山貓）每小時(shí) 400公里 （卡－ 27）每小時(shí) 250公里 現(xiàn)役直升機(jī)的最大飛行速度 傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器（ V－ 22魚鷹） 509公里 /小時(shí) 復(fù)合式直升機(jī)（ YSH60F） 450公里 /小時(shí) 影響直升機(jī)飛行速度的因素 ? 直升機(jī)阻力 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 ? 氣流分離 ? 激波 ? 噪聲 阻力對(duì)飛行速度的影響 ? 阻力直接影響直升機(jī)的飛行速度，減小直升機(jī)的阻力是提高直升機(jī)飛行速度的有效方法之一。 ? 直升機(jī)阻力的組成 – 流線型部件的阻力 – 起落架的阻力 – 槳轂的阻力 – 其他廢阻力 功率對(duì)飛行速度的影響 ? 直升機(jī)在飛行中除了滿足力的平衡外，還需滿足功率的平衡 ? 直升機(jī)的動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率，稱為直升機(jī)的可用功率。 ? 只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大于或等于直升機(jī)在飛行中所消耗的功率時(shí)，直升機(jī)才能進(jìn)行飛行。直升機(jī)在飛行中所消耗的功率稱為直升機(jī)的需用功率。 功率對(duì)最大飛行速度的限制 需用功率隨飛行速度的變化 功率對(duì)最大飛行速度的限制 氣流分離對(duì)飛行速度的限制 氣流分離限制 后行槳葉氣流分離區(qū)域隨前飛速度增加而增大 氣流分離對(duì)最大飛行速度的限制 激波對(duì)飛行速度的限制 槳葉翼型升力系數(shù)與臨界 M的關(guān)系 激波對(duì)飛行速度的限制 噪聲對(duì)飛行速度的限制 根據(jù)過(guò)去 20年的研究發(fā)現(xiàn)： 當(dāng)直升機(jī)槳尖速度達(dá)到 230米 /秒時(shí)，直升機(jī)的噪聲使駕駛員無(wú)法忍受。最大飛行速度受到限制。 直升機(jī)最大平飛速度的確定 噪聲限制 提高直升機(jī)飛行速度的措施 ? 降低直升機(jī)阻力 ? 增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率 ? 推遲后行槳葉氣流分離 ? 推遲前行槳葉激波 ? 降低前行槳葉的噪聲水平 降低直升機(jī)阻力 ? 改善直升機(jī)外形（流線型，表面光潔度） ? 降低槳轂阻力（整流） ? 起落架（滑橇式，收放式） ? 適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)噴口速度。 增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率 ? 增加發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量或改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能 – 山
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