[交通運輸]ch13轉向系(編輯修改稿)
2025-03-13 11:35 本頁面
【文章內容簡介】 第二級是齒條齒扇傳動副。 三聯(lián)學院交通工程系 第一級螺桿螺母傳動副 第二級齒條齒扇傳動副 三聯(lián)學院交通工程系 轉向螺桿轉動時，通過鋼球將力傳給轉向螺母，螺母即沿軸向移動。同時，在螺桿及螺母與鋼球間的摩擦力偶作用下，所有鋼球便在螺旋管狀通道內滾動，形成 球流 。在轉向器工作時，兩列鋼球只是在各自的封閉流道內循環(huán)，不會脫出。 ② 工作過程： 應用在大中型客貨車上。 優(yōu)缺點： 正傳動效率高，操縱輕便，使用壽命長，工作平穩(wěn)可靠。但其逆?zhèn)鲃有矢咭哺?，容易將路面沖擊反傳到方向盤，出現(xiàn)打手現(xiàn)象。 三聯(lián)學院交通工程系 三、轉向傳動機構 功用： 是將轉向器輸出的力和運動傳到轉向橋兩側的轉向節(jié)，使兩側轉向輪偏轉，且使兩轉向輪偏轉角按一定關系變化，以保證汽車轉向時車輪與地面的相對滑動盡可能小。 1— 轉向器 2— 轉向搖臂 3— 轉向直拉桿 4— 轉向節(jié)臂 5— 梯形臂 6— 轉向橫拉桿 與非獨立懸架配用的轉向傳動機構主要包括轉向搖臂、轉向直拉桿轉向節(jié)臂和轉向梯形。 與非獨立懸架配用的轉向傳動機構 后置式 前置式 轉向直拉桿橫置式 三聯(lián)學院交通工程系 與獨立懸架配用轉向傳動機構 1— 轉向搖臂； 2— 轉向直拉桿； 3— 左轉向橫拉桿； 4— 右轉向橫拉桿； 5— 左梯形臂； 6— 右梯形臂； 7— 搖桿； 8— 懸架左擺管； 9— 懸架 當轉向輪獨立懸掛時，每個轉向輪都需要相對于車架作獨立運動，因而轉向橋必須是斷開式的。與此相應，轉向傳動機構中的轉向梯形也必須是斷開式的。 轉向橫拉桿被分為二段或三段。 三聯(lián)學院交通工程系 轉向機構中主要部件 ⑴ 、轉向搖臂 結構： 大端與轉向搖臂軸相連，小端與轉向拉桿絞接。 安裝： 搖臂與搖臂軸安裝時要對正記號，以保證搖臂從中間向兩邊擺動時擺角大致相同。 三聯(lián)學院交通工程系 ⑵ 、轉向直拉桿 在轉向輪偏轉而且因懸架彈性變形而相對于車架跳動時，轉向直拉桿與轉向搖臂及轉向節(jié)臂的相對運動都是空間運動。因此，為了不發(fā)生運動干涉，三者之間的連接件都是球形鉸鏈。 接轉向節(jié)臂 螺塞 調彈簧 6的預緊度 油 嘴 球頭銷 直拉桿 接轉向搖臂 三聯(lián)學院交通工程系 ⑶ 、轉向橫拉桿 在旋松夾緊螺栓以后
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