【文章內(nèi)容簡介】 兩度間鋪設(shè)油氈紙一層。 H、安裝完成的蓋板接縫要與涵臺沉降縫一致、相重合。 I、鋼筋砼蓋板采用吊車安裝。安裝時蓋板支承處用砂漿抹平，蓋板用鋼絲繩捆綁起吊。 J、蓋板制作質(zhì)量實測項目及蓋板安裝質(zhì)量實測項目如下表所示： 蓋板制作實測項目 序號 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 混凝土或砂漿強度（ MPA） 在合格標準內(nèi) 砼標準試件做抗壓強度試驗 2 高度（ mm） 明涵 +10,0 尺量：抽查 30%的板，每板 檢查 3 個斷面 暗涵 不小于設(shè)計值 3 寬 度（ mm） 現(xiàn)澆 177。 20 預(yù)制 177。 10 4 長度（ mm） +20,10 尺量：抽查 30%的板，每板檢查兩側(cè) 蓋板安裝實測項目 序號 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 支承面中心偏位（ mm） 10 尺量：每孔抽查 4～ 6 個 2 相鄰板最大高差（ mm） 10 尺量：抽查 20% （ 八 ） 養(yǎng) 護 涵洞墻身混凝土澆筑分節(jié)分段施工，在每一段混凝土澆筑完，達到終凝時間時，就要對其覆蓋土工布進行澆水保濕養(yǎng)護。養(yǎng)護用水按就近取材為原則。可利用當?shù)卮迕耧嬘盟?，也可利用就近符合?guī)范要求 的溪水?，F(xiàn)場質(zhì)檢人員如對用于養(yǎng)護用水水質(zhì)有異議中鐵十二局集團有限公司 廣清高速公路擴建工程第 A01 合同段 項目經(jīng)理部 蓋板涵首先工程開工報告 12 時，要組織項目實驗室對現(xiàn)場養(yǎng)護用水，進行實驗檢測。 （ 九 ） 臺背回填及涵洞填土 涵洞施工完成后，當涵洞砌體砂漿或砼強度達到設(shè)計強度的 75％時，方可進行對稱分層回填。回填前應(yīng)先用紅油漆畫出分層填筑線，而后按填筑線分層碾壓，以確保墻體穩(wěn)定。每層松鋪厚度必須≤ 15cm，最大粒徑必須≤ 5cm，壓實度必須≥ 96％?；靥畹臐B水料采用中砂回填，使用機械壓實并保證涵洞及通道完好無損。壓路機碾壓不到的地方，使用機械夯實；拐角局部無法機夯時，采用人工夯實。當涵洞回填至涵洞頂部 50cm 以上才允許使用壓路機壓實。涵洞頂部 50cm 以上的土方依照路基土方施工的方法及程序進行。 臺背填土應(yīng)嚴格控制分層厚度和密實度，應(yīng)設(shè)專人負責監(jiān)督檢查，在完成規(guī)定的碾壓遍數(shù)后，進行隨意抽點檢查，檢查頻率為每 50m178。檢驗 1 點，不足 50 ㎡ 時至少檢驗 1點，每點都應(yīng)合格。填土壓實度標準為：從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為 95％，壓實度檢測可采用灌砂法或環(huán)刀法或其它，若檢查不合格，應(yīng)再碾壓數(shù)遍，直到合格為止。只有檢查合格后，才能回填下一層。 臺背回填施工工藝流程圖如下： （十） 主要施工注意事項 混凝土 （ 1） 首先對進場的原材料進行檢驗，不合格的原材料堅決清清除出場。 （ 2） 拌 和 采用拌和樓拌和，混凝土所有的水泥、砂、石、外摻劑根據(jù)已經(jīng)審核通過的配合比進行拌和，混凝土拌和物應(yīng)拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象?；炷涟韬屯戤吅?，檢查其各項性能指標是否符合要求。 （ 3） 混凝土的運輸 采用砼運輸車運輸，運輸過程中考慮到混凝土的凝結(jié)速度和澆注速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷，并使混凝土運輸?shù)綕仓攸c時，應(yīng)保持均勻不離析和規(guī)定的坍落度。 （ 4） 混凝土澆筑 畫分層填筑線 分層輾壓 再次輾壓至 設(shè)計壓實度 上一層回填并壓實 壓實度檢驗不合格 壓實度檢驗合格 中鐵十二局集團有限公司 廣清高速公路擴建工程第 A01 合同段 項目經(jīng)理部 蓋板涵首先工程開工報告 13 A、澆筑混凝土前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢 查，并做好記錄，符合設(shè)計要求后方可澆筑。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，應(yīng)檢查混凝土的均勻性和坍落度。 B、自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，應(yīng)符合下列規(guī)定：從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過 2m，以不發(fā)生離析為度。當傾落高度超過 2m 時，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落；澆筑混凝土?xí)r，除少量塑性混凝土可用人工搗實外，宜采用振動器振實。用振動器振搗時，應(yīng)符合下列規(guī)定： C、使用插入式振動器時，移動間距不應(yīng)超過振動器 作用半徑的 倍；與側(cè)模應(yīng)保持 50100mm 的距離；插入下層混凝土 50100mm；每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒；應(yīng)避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。 D、對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 E、混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間。當需要超過時應(yīng)預(yù)留施工縫。 F、施工縫的位置應(yīng)在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小且便于施工的部位。 (5) 混凝 土兩次澆筑的接縫處，澆注沖刷清洗，保證有良好的銜接面，粗糙潔凈，并不得有散落的混凝土、砂漿及其它廢棄物。 (6) 洞身的施工需待基礎(chǔ)砼強度達 70%以上才能進行。施工時要合理安排施工順利，交替施工，保證混凝土強度有上升的時間，又不耽誤施工。 (7)每道工序經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行，澆筑前有專人檢查各種預(yù)埋件的設(shè)置情況，確保無漏設(shè)。 (8)混凝土澆筑完成收漿后，予以覆蓋塑料布和灑水養(yǎng)護，覆蓋時不得損傷和污染混凝土的表面?；炷撩嬗心０鍟r，時常灑水使模板保持濕潤。 (9)混凝土養(yǎng)生時間不低于 7 天，根據(jù)氣候條 件，溫度、濕度狀況調(diào)整養(yǎng)生的時間。 模 板 (1) 模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。模板不應(yīng)與腳手架聯(lián)接，避免引起模板變形。 (2) 安裝側(cè)模板時，應(yīng)防止模板移位和凸出?；A(chǔ)側(cè)?？稍谀０逋庠O(shè)立支撐固定，基礎(chǔ)側(cè)?？稍O(shè)拉桿固定。澆筑在混凝土中的拉桿，應(yīng)按拉桿拔出或不拔出的要求，采取中鐵十二局集團有限公司 廣清高速公路擴建工程第 A01 合同段 項目經(jīng)理部 蓋板涵首先工程開工報告 14 相應(yīng)的措施。對結(jié)構(gòu)物小型構(gòu)件模板的固定，可使用金屬線代替拉桿。 (3) 模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，監(jiān)理工程師簽認后方可澆筑混凝土。澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應(yīng)及時糾正。 (4) 模板在安裝過程中，必須設(shè)置相應(yīng)的斜向拉桿，防止傾覆。 (5) 模板、支架的拆除期限應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物特點、模板部位和混凝土所達到的強度來決定。 (6) 模板拆除應(yīng)按設(shè)計順序進行，設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。 (7) 卸落支架應(yīng)按擬定的卸落程序進行，分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大。在縱向應(yīng)對稱卸落， 在橫向應(yīng)同時一起卸落。在卸落前應(yīng)在卸架設(shè)備上畫好每次卸落量的標記。 (8) 模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前 拆除。拆除模板，卸落支架時，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行 ； 模板、支架拆除后，應(yīng)維修整理，分類妥善存放。 第 四 章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 一 、質(zhì)量 管理 體系 （一） 質(zhì)量方針 以 ISO9001 質(zhì)量管理體系標準為指導(dǎo)，認真貫徹本公司 “三標一體化” 方針，即：質(zhì)量、環(huán)保、安全并重 ； 方針、目標、措施預(yù)控 ； 遵章守法、文明創(chuàng)新 ； 保護生態(tài)環(huán)境 關(guān)愛員工健康 鑄造精品工程。 （二） 質(zhì)量目標 交工驗收的質(zhì)量評定：合格且評 分 90 分 以上；竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。 二 、質(zhì)量保證措施 （一） 建立健全質(zhì)量保證體系和創(chuàng)優(yōu)體系，經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理任組長、副經(jīng)理及技術(shù)負責人任副組長的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，負責全項目的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)工作，項目經(jīng)理部設(shè)技術(shù)質(zhì)量部、試驗室，配備質(zhì)檢工程師，配齊滿足要求的質(zhì)檢儀器設(shè)備。 （二） 建立健全以項目技術(shù)負責人為首的技術(shù)質(zhì)量管理體系，項目經(jīng)理部設(shè)工程部。實行技術(shù)工作統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理，劃分各級技術(shù)管理權(quán)限，明確各級技術(shù)負責人的職責，推行技術(shù)承包責任制，開展技術(shù)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 中鐵十二局集團有限公司 廣清高速公路擴建工程第 A01 合同段 項目經(jīng)理部 蓋板涵首先工程開工報告 15 （三） 堅持 “ 百年大計，質(zhì)量第一 ” 的方針，強 化各種形式的宣傳教育，全項目上下形成創(chuàng)優(yōu)聲勢，人人以創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程為榮，創(chuàng)不了優(yōu)質(zhì)工程為恥的共識。 （四） 完善各項工程質(zhì)量檢查驗收簽證制度，嚴格執(zhí)行各項質(zhì)量檢驗程序，進行全方位、全過程的質(zhì)量控制，確保創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。 （五） 制定質(zhì)量目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，開展目標管理。根據(jù)質(zhì)量目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃提出的各項指標，從項目經(jīng)理部到各部門逐步分解工作指標，確保質(zhì)量總目標。 （六） 積極開發(fā)科技新成果，大力推廣新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，以先進的技術(shù)確保高質(zhì)量的產(chǎn)品。 （七） 加強施工技術(shù)指導(dǎo)，認真做好設(shè)計圖紙自審與會審，充分理解設(shè) 計意圖；逐級進行技術(shù)交底，嚴格按設(shè)計圖、相關(guān)的技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程要求進行施工。技術(shù)人員深入現(xiàn)場精心指導(dǎo)，質(zhì)檢與測試人員準確檢測、嚴格把關(guān)。強化工序、工種、工藝的質(zhì)量控制，在一些重點工序建立質(zhì)量管理體系和質(zhì)量專人負責，對關(guān)鍵的重點工藝開展 TQC 活動，組織技術(shù)攻關(guān) 。 （八） 嚴格實行質(zhì)量終身責任制。 （九） 建立健全并嚴格執(zhí)行各項質(zhì)量管理制度。 認真執(zhí)行工前技術(shù)交底制，開工前向全體參戰(zhàn)職工進行技術(shù)交底：交設(shè)計意圖、交技術(shù)標準、交質(zhì)量標準、交施工方法、交施工中的注意事項。對參戰(zhàn)職工進行專項技術(shù)培訓(xùn)，使全體施工人員 質(zhì)量目標明確、標準清楚、施工方法得當、工藝操作符合要求。 認真貫徹執(zhí)行 “ 三工三查 ” 制：即工前交底、工中檢查指導(dǎo)、工后總結(jié)評比。堅持施工過程中的 “ 五不施工 ” 和 “ 三不交接 ” 的規(guī)定。 “ 五不施工 ” 是未進行技術(shù)交底不施工；材料無合格證、試驗不合格不施工；上道工序或成品半成品未經(jīng)檢驗驗收不施工；隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證不施工；圖紙和技術(shù)要求不清不施工。 “ 三不交接 ” 地無自檢記錄不交接；未經(jīng)質(zhì)檢人員驗收不交接；施工記錄不全不交接。 認真貫徹執(zhí)行各項技術(shù)管理制度，如技術(shù)崗位責任制、圖紙會審制、技術(shù)交底制、測量換 手復(fù)核制、隱蔽工程檢查簽證制、施工技術(shù)內(nèi)部資料檔案管理制，使技術(shù)管理標準化規(guī)范化，確保工程質(zhì)量。 建立健全質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)檢查分析評比制度：開展創(chuàng)優(yōu)競賽活動，做到月有檢查分析，季有質(zhì)量評比，年有總結(jié)獎懲。 施工過程質(zhì)量檢測制度：施工過程的質(zhì)量檢測按三級進行，即 “ 跟蹤檢測 ” 、 “ 復(fù)測 ” 、 “ 抽檢 ” 三級。通過對施工過程的質(zhì)量檢測發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題的目的，以 中鐵十二局集團有限公司 廣清高速公路擴建工程第 A01 合同段 項目經(jīng)理部 蓋板涵首先工程開工報告 16 便為驗收時的質(zhì)量檢驗打下良好基礎(chǔ)。 原材料、成品和半成品現(xiàn)場驗收制度：對原材料、成品及半成品要由質(zhì)檢工程師組織質(zhì)量、技術(shù)、物資部門的有關(guān)人員進行驗收，確 保各單項材料的性能符合該技術(shù)要求