【文章內(nèi)容簡介】 磁粉 ) 非斷裂危險構(gòu)件 (NFCM 構(gòu)件 )貼角焊縫 25%MT(磁粉 ) 特殊重要焊縫 100% X 光檢查 對任何少于 100%檢驗部分的焊縫 ,若不合格 ,則要求對那一部分焊縫擴(kuò)大到100%重新檢驗。 所有的檢驗報告均應(yīng)提交招標(biāo)方保存。 投標(biāo)方須采用先進(jìn)的制造工藝，板材和型材必須使用壓力機(jī)或彎管機(jī)進(jìn)行矯直和彎曲，不采用錘擊方法。所有鋼結(jié)構(gòu)下料須采用數(shù)控切割，以保證鋼結(jié)構(gòu)的尺寸精度。 鋼結(jié)構(gòu)上的孔，應(yīng)是鉆削制孔或鉸制孔，不允許沖孔，并應(yīng)符合被認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 重要的軸類應(yīng)進(jìn)行材料試棒試驗，并應(yīng)向招標(biāo)方提交有關(guān)的試驗報告。 主要滑輪鍛造，次要 滑輪采用輪緣 軋制直接成型，滑輪繩槽硬度應(yīng)適當(dāng)，既耐磨又不影響鋼絲繩壽命。 所有機(jī)加工件必須符合認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的精度等級。 凡需要熱處理的機(jī)械零件均應(yīng)按各自標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范所規(guī)定的要求進(jìn)行適當(dāng)?shù)臒猁}城港大豐港區(qū)二期散貨碼頭擴(kuò)建工程 1250t/h橋 式抓斗卸船機(jī)技術(shù)規(guī)格書 — 13— 處理。 鑄鍛件，金屬焊接機(jī)加工件必須消除殘余應(yīng)力，保證尺寸精度。 鋼絲繩的結(jié)構(gòu)和性能必須滿足卸船機(jī)的使用要求，并應(yīng)符合被認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。鋼絲繩應(yīng)具有出廠檢驗證書，出廠時應(yīng)涂潤滑脂保護(hù)。 鋼結(jié)構(gòu) 卸船機(jī)鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)計合理，在工作及非工作狀態(tài)下，均有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。 避免由 風(fēng) 及小 車過載 運(yùn)行、抓斗 過載 提升等原因引起的不正 常振 動 和變 形。 主要承載構(gòu)件采用鋼性連接，應(yīng)受力明確，傳力直接，盡量降低應(yīng)力集中的影響。卸船機(jī)設(shè)計允許的跨中垂直靜撓度及懸臂端部的垂直靜撓度應(yīng)符合《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》（ GB38112020）的規(guī)定。 結(jié)構(gòu)件的外形應(yīng)便于維修，保養(yǎng)，除銹和涂漆，并在適當(dāng)?shù)奈恢煤冈O(shè)維修用專用吊耳。構(gòu)件各部位不應(yīng)積水，凡有可能積水之處均應(yīng)有泄水孔排凈積水。所有需要檢查、維修的地方應(yīng)設(shè)置檢查孔。對密閉的箱型構(gòu)件必須滿足氣密的要求，并做 105 Pa氣密試驗。 主要鋼結(jié)構(gòu)部分的鋼板和型材都必須有良好的焊接性，焊接前必須進(jìn)行預(yù)處理。構(gòu) 件設(shè)計應(yīng)便于檢查、維護(hù)，并避免積水和積塵。需要進(jìn)入的箱型構(gòu)件內(nèi)部應(yīng)提供連續(xù)的內(nèi)部直梯和通道，進(jìn)出箱型構(gòu)件內(nèi)部的出入人孔上配以防風(fēng)雨的密閉人孔蓋，人孔蓋配密封圈并可靠固定。所有鋼材的化學(xué)成份和機(jī)械性能符合GB15911994 的規(guī)定且為近兩年生產(chǎn)。主要鋼材須經(jīng)招標(biāo)方監(jiān)造人員認(rèn)可，制造工藝符合標(biāo)準(zhǔn)并經(jīng)招標(biāo)方認(rèn)可。產(chǎn)品交貨時提供檢驗證書，證明鋼材符合標(biāo)準(zhǔn)。鋼材和部件沒有任何形式的缺陷。所有鑄件平滑、輪廓明顯、圓角充分、形式端正、不得有氣孔、氣泡、縮孔和夾渣，所有的鋼材沒有明顯銹蝕、麻點(diǎn)和氧化皮。 主要受力構(gòu)件應(yīng)由 投標(biāo)方自行制造，如果需要將其它構(gòu)件外協(xié)時，須經(jīng)招標(biāo)方認(rèn)可，質(zhì)量由投標(biāo)方負(fù)全責(zé)。 應(yīng)考慮工作環(huán)境對結(jié)構(gòu)的腐蝕影響。 結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)考慮整機(jī)運(yùn)輸、整機(jī)上岸及維護(hù)方便的要求。 門架 門架是卸船機(jī)的主要受力構(gòu)件，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以確保在小車滿載起、制動時卸船機(jī)的水平晃動在允許范圍內(nèi)。 門架主要是矩形箱型截面 及 縱向加筋 ， 滿足整體穩(wěn)定性 和 局部穩(wěn)定性的要求。 鹽城港大豐港區(qū)二期散貨碼頭擴(kuò)建工程 1250t/h橋 式抓斗卸船機(jī)技術(shù)規(guī)格書 — 14— 門架的海陸側(cè)立柱 之間的 連系梁與立柱連接處的剛性節(jié)點(diǎn)處的 防積水問題應(yīng)充分加以考慮。 門腿下橫梁的連接采用焊接。如果采用摩擦型高強(qiáng)度螺栓連接，則用 法蘭 盤式結(jié)構(gòu)，門腿結(jié)構(gòu)及整機(jī)連接處必須有足夠的剛度，以確保卸船機(jī)整體的剛度，減少整機(jī)的水平晃動。 門架斜撐桿必須設(shè)置防風(fēng)振措施。 門架上設(shè)有檢修用走道，在陸側(cè)門腿上設(shè)有能從地面到門架頂上的人行梯子和電梯，以便工作人員能安全、方便地從地面到達(dá)機(jī)上各個工作點(diǎn)進(jìn)行操作、檢查和維修。 門架立柱與海、陸側(cè)上橫梁的高強(qiáng)度連接螺栓的四周應(yīng)設(shè)置帶護(hù)欄的檢修保養(yǎng)平臺，并有梯子、走道能夠通達(dá)。 在陸側(cè)門架的下橫梁處設(shè)計一吊橋和工作平臺（機(jī)側(cè)升降），同時設(shè)置機(jī)側(cè)操作箱及限位開關(guān)，以方便通向置于碼頭面的抓斗上平臺進(jìn)行檢查和修理以及方便更換 抓斗。門腿內(nèi)部應(yīng)設(shè)有檢修用爬梯。 門架的四條腿應(yīng)通過行走裝置支承在碼頭軌道上，各腿下應(yīng)設(shè)有千斤頂座，以便檢修行走裝置、 更換臺車架和車輪 ，位置應(yīng)符合招標(biāo)方碼頭要求。 主梁及懸臂梁 (1)主梁和懸臂采用雙箱型梁結(jié)構(gòu)，并具有足夠的抗扭剛度和抗疲勞強(qiáng)度，承軌表面應(yīng)具有良好的平直度和抗疲勞性能。主梁和懸臂應(yīng)具有合理的上拱度和上翹度。 (2) 主梁和懸臂采用鉸點(diǎn)連接，鉸點(diǎn)采用免維護(hù)ＧＥ關(guān)節(jié)軸承（球面滑動軸承）。另設(shè)有可以對鉸點(diǎn)軸承和銷軸進(jìn)行檢查、維修和更換的裝置。該裝置能夠固定懸臂、釋放軸承 載荷、拆下銷子和軸承，以便不用拆卸懸臂就能對鉸點(diǎn)進(jìn)行維修。懸臂鉸點(diǎn)處應(yīng)有鋼絲繩導(dǎo)向裝置，以便在懸臂俯仰期間和在所有非工作載荷狀態(tài)下引導(dǎo)和控制起升、開閉鋼絲繩。導(dǎo)向裝置應(yīng)考慮設(shè)計為鋼絲繩超負(fù)荷狀態(tài)。懸臂仰起時，應(yīng)有專門措施阻止小車因各種意外原因逸出主梁，并確保船舶靠岸或離岸時與仰起的懸臂不碰撞。 投標(biāo)方應(yīng)提供鉸點(diǎn)詳細(xì)的制造工藝要求，懸臂、主梁預(yù)拼后承軌面的高低差要求及承軌面高低差調(diào)整工藝。 (3) 小車軌道用壓板安裝在主梁與懸臂上，軌道采用ＤＩＮ標(biāo)準(zhǔn)， A75；軌道必須耐磨，頂部的硬度必須達(dá)到 HB320 以上， 軌 道壓板應(yīng)與軌道匹配，軌道和承鹽城港大豐港區(qū)二期散貨碼頭擴(kuò)建工程 1250t/h橋 式抓斗卸船機(jī)技術(shù)規(guī)格書 — 15— 軌面之間設(shè)有進(jìn)口的增強(qiáng)橡膠墊（橡膠墊的性能不低于 GANTREX MK6）除在懸臂鉸點(diǎn)處的接頭外，所有軌道接頭應(yīng)采用完全焊透的焊接，并打磨平滑。軌道應(yīng)采用焊接的抗剪塊固定，不使軌道有縱向移動。一根連續(xù)長的軌道上應(yīng)只有一套抗剪塊。 懸臂鉸點(diǎn)附近的軌道銜接方式應(yīng)經(jīng)招標(biāo)方認(rèn)可。鉸點(diǎn)附近軌道應(yīng)采取特殊措施，以減少小車運(yùn)行時的沖擊震動和軌道壓板的松動。投標(biāo)方應(yīng)提供小車在額定載荷下全速運(yùn)行時震動的相關(guān)的指標(biāo)。 小車軌道兩端設(shè)有車擋，車擋能抵御小車滿載全速碰撞時的撞擊力。 (4）懸臂在水 平位置時應(yīng)用拉桿支承，左右拉桿的張力差應(yīng)小于 10%。 (5）司機(jī)室軌道采用重型工字鋼。腹板和翼板要求比現(xiàn)有重型工字鋼加厚；為方便更換司機(jī)室軌道，司機(jī)室軌道不能焊接在懸臂與主梁上，必須是可拆卸式的。 平臺、走道、階梯和欄桿 通往司機(jī)室、機(jī)器房、電氣控制室及有關(guān)設(shè)備的安裝平臺的梯子必須安全可靠 ,能到達(dá)所有檢修點(diǎn)、潤滑點(diǎn)。維修點(diǎn)、潤滑點(diǎn)的作業(yè)平臺應(yīng)有足夠的操作空間。通道和梯子的最小通行寬度不小于 700 毫米。梯子踏板采用垂直格柵式防滑結(jié)構(gòu) ,其表面經(jīng)鍍鋅處理。梯子傾角不應(yīng)大于 50176。所有通道和階梯均采取 防滑措施，設(shè)有欄桿、趾板和扶手。欄桿的垂直高度不得小于 1100毫米，底部趾板高度不小于 100 毫米。直梯的最大高度不超過 6 米 , 超過 6 米的要分段轉(zhuǎn)接。直梯應(yīng)設(shè)安全護(hù)圈。通道應(yīng)能承受 4KN 移動的集中載荷而無塑性變形，通道的層凈高不應(yīng)小于 2 米 , 走道和作業(yè)平臺的鋪板應(yīng)采用防滑材料。走道、作業(yè)平臺、梯子、欄桿、罩殼等應(yīng)充分考慮沿海作業(yè)場地的銹蝕因素。懸臂、主梁和后伸梁雙側(cè)全長應(yīng)有走道，不管小車在什么位置，都能直接接近司機(jī)室。 主梁和前臂梁的連接鉸點(diǎn)銜接處的通道，設(shè)置安全保護(hù)門和相應(yīng)的警示牌；當(dāng)前臂梁放置水平狀態(tài)時 ，間隙不大于 50 mm。 在大梁合適的位置，設(shè)置擦洗司機(jī)室前面和底部窗玻璃的平臺。 對于不經(jīng)常通行的直梯，與直梯聯(lián)接的平臺欄桿，須設(shè)置活動欄桿或安全鏈條。 鹽城港大豐港區(qū)二期散貨碼頭擴(kuò)建工程 1250t/h橋 式抓斗卸船機(jī)技術(shù)規(guī)格書 — 16— 整機(jī)在投標(biāo)方制造場地安裝調(diào)試完成前，招標(biāo)方有權(quán)根據(jù)將來維護(hù)保養(yǎng)和檢查的實際需要，對部份地方的梯子、平臺、走道、護(hù)欄、 安全護(hù)圈 提出改進(jìn)或增減，投標(biāo)方不得拒絕。護(hù)欄管材內(nèi)部要防止雨水侵入和儲積，并有防銹保護(hù)。 機(jī)構(gòu)和部件 卸船機(jī)由抓斗及起升、開閉機(jī)構(gòu)、小車及牽引機(jī)構(gòu)、大車行走機(jī)構(gòu)、 前后托架（繩）小車 、 懸臂俯仰機(jī)構(gòu)、料斗及供料系統(tǒng)、落料回收裝置、司機(jī) 室、機(jī)器室、電氣室、料斗操作室、電氣控制系統(tǒng)、監(jiān)視及報警系統(tǒng)、夾輪器、錨定及防風(fēng)裝置、懸臂固定裝置、供電、通訊、照明、干霧抑塵裝置、修理起重機(jī)、載人電梯、超負(fù)荷限止器、航空信號燈、風(fēng)速儀、電纜卷筒及各種安全保護(hù)和指示裝置等組成。 一般要求 卸船機(jī)所有機(jī)構(gòu)應(yīng)該用最新的機(jī)械工程成果設(shè)計和制造。機(jī)構(gòu)中所用鑄件應(yīng)表面光滑，輪廓分明，圓角豐滿，沒有氣孔及夾渣，所有鑄件應(yīng)進(jìn)行退火處理，以消除內(nèi)應(yīng)力。 各機(jī)構(gòu)必須安全可靠，工作平穩(wěn)，工作時的振動和噪聲應(yīng)符合規(guī)范要求。 所有部件都應(yīng)符合所認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。所有 外露旋轉(zhuǎn)部件應(yīng)設(shè)有便于拆裝的安全防護(hù)罩或圍欄。 主要滑輪、托輥采用卡槽設(shè)計，便于拆卸。 所有緊固件應(yīng)有防松措施，所有機(jī)構(gòu)要考慮安裝方便和維修拆裝時的安全。 抓斗運(yùn)行至料斗上方能實行自動卸料。卸船機(jī)各相關(guān)的機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置必要的聯(lián)鎖以及安全保護(hù)裝置和故障檢測系統(tǒng)。 主要機(jī)械零部件 (1) 鋼絲繩卷筒 所有卷筒應(yīng)由 Q345B材料制造，繩槽應(yīng)機(jī)加工，槽深至少 35%繩徑，槽邊有圓角。卷筒在機(jī)加工前應(yīng)探傷并消除應(yīng)力，并做平衡試驗，其外表面和繩槽進(jìn)行精加工及中頻熱處理，硬度為 HB280～ 320,卷筒為單層纏繞 , 卷筒上設(shè)置防止鋼絲繩疊繞裝置 , 換繩裝置所用的輔助繩可多層纏繞。 按鋼絲繩中心計算的卷筒最小纏繞直徑與鋼絲繩直徑之比應(yīng)符合以下要求：起升、開閉機(jī)構(gòu)不小于 30；俯仰機(jī)構(gòu)不小于 24，同時滿足鋼絲繩出入偏斜角的要求。 鹽城港大豐港區(qū)二期散貨碼頭擴(kuò)建工程 1250t/h橋 式抓斗卸船機(jī)技術(shù)規(guī)格書 — 17— 卷筒應(yīng)有足夠的長度，當(dāng)繩全部繞下時，卷筒上至少應(yīng)留有 3 圈鋼絲繩（自由圈，而不是固定圈）；當(dāng)繩全部繞上時，卷筒上至少還應(yīng)留有 2 圈空槽。繩端應(yīng)用壓板固定在 2 個槽上。起升、開閉卷筒應(yīng)設(shè)儲備槽，能富裕鋼絲繩（約 50 米）卷繞，用于補(bǔ)充因截去靠近抓斗易磨損部分鋼絲繩，以延長整根鋼絲繩使用壽命（鋼絲繩的富裕長度應(yīng) 能截去多次）。 (2) 減速器 減速器選用國內(nèi)外公認(rèn)的一流廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品。各機(jī)構(gòu)均采用優(yōu)質(zhì)硬齒面減速器，減速器密封應(yīng)可靠，各密封點(diǎn)不能有滲漏油現(xiàn)象?？傇O(shè)計壽命應(yīng)與相應(yīng)的機(jī)構(gòu)同壽命，但最小應(yīng)不低于 50000 小時。熱容量應(yīng)與其驅(qū)動電動機(jī)標(biāo)稱功率之和相匹配。減速器采用剖分式全密閉型（三合一減速機(jī)除外）其上蓋設(shè)有可拆卸的帶有密封墊的檢查孔蓋，以便觀察齒輪嚙合情況。減速器應(yīng)設(shè)吊環(huán)、油位，放油口螺栓采用磁性塞。機(jī)房內(nèi)減速器的放油口應(yīng)充分考慮便于將油排盡和接油方便。差動減速器還應(yīng)裝設(shè)油溫顯示器。 減速器齒輪精度 ISO6 級 或 GB1009588 6 級。 采用硬齒面，齒面硬度 HRC59～62， 齒輪壽命應(yīng)考慮可靠性要求， 并進(jìn)行滲碳、磨齒、噴丸處理以提高使用壽命。所有齒輪應(yīng)進(jìn)行 100%的磁粉探傷，不允許有裂紋。每對齒輪應(yīng)進(jìn)行嚙合接觸痕跡檢查，接觸痕跡均勻分布，接觸面積大于 75％，在滿載試驗之后驗收時，接觸痕跡應(yīng)在齒上接觸中心并應(yīng)均勻分布，接觸面積大于 85％。 減速器采用齒輪濺油潤滑，設(shè)計溫升不大于 40℃， 減速器選擇自然散熱冷卻（差動減速器可采用外循環(huán)冷卻）。減速器在出廠前應(yīng)經(jīng)初跑合。并應(yīng)充分考慮環(huán)境溫度對減速器的起動和熱功率的影響。 招標(biāo)方要求所有減速器所用礦物油采用品牌：道達(dá)爾、殼牌或美孚（ VG320），或相同品質(zhì)經(jīng)招標(biāo)方認(rèn)可的其他品牌。 減速箱在出廠、安裝前應(yīng)經(jīng)過 2 小時的（正、反轉(zhuǎn)各 1 小時）的磨合試驗，且提交規(guī)定的試驗報告給招標(biāo)方。 并應(yīng)充分考慮環(huán)境溫度對減速器的起動和熱功率的影響。減速器噪音應(yīng)不大于 75 分貝。 減速器軸承應(yīng)有良好的潤滑，應(yīng)嚴(yán)格控制軸承處的溫升不得高于 45℃ 。 大車走行驅(qū)動采用三合一方式。 (3) 聯(lián)軸器 主要機(jī)構(gòu)聯(lián)軸器應(yīng)有足夠的承載能力，耐沖擊、耐振動，并具備補(bǔ)償性能。 聯(lián)軸器應(yīng)經(jīng)動平衡和靜平衡試驗，試驗報告應(yīng)提交給 招標(biāo)方。 鹽城港大豐港區(qū)二期散貨碼頭擴(kuò)建工程 1250t/h橋 式抓斗卸船機(jī)技術(shù)規(guī)格書 — 18— 聯(lián)軸器采用優(yōu)質(zhì)鍛鋼制造，應(yīng)保證加工精度，減少噪音。應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臒崽幚?，并進(jìn)行無損探傷，探傷報告應(yīng)提交給招標(biāo)方。 聯(lián)軸器額定力矩應(yīng)以該機(jī)構(gòu)傳遞的額定力矩為基礎(chǔ)，起升、開閉、俯仰機(jī)構(gòu)聯(lián)軸器的安全系數(shù)大于 2，其它機(jī)構(gòu)大于 。 聯(lián)軸器應(yīng)選擇易于拆裝的型式。聯(lián)軸器應(yīng)設(shè)有可拆裝的不銹鋼防護(hù)罩。 (4) 制動器和制動盤（輪） 采用耐磨、耐沖擊、散熱性能良好的制動器，制動片不得含有石棉材料，能在高溫（ 400℃～ 800℃）頻繁制動的惡劣條件下，保持正常的摩擦系數(shù)。制動盤表面不允許出現(xiàn)殘余變形或裂紋，制動器工作應(yīng) 安全可靠，制動平穩(wěn)，制動器間隙應(yīng)自動調(diào)整（必要時也可手動），制動盤應(yīng)作動平衡試驗，試驗報告應(yīng)提交給招標(biāo)方。起升、開閉、小車牽引、俯仰機(jī)構(gòu)應(yīng)采用盤式制動器，依照彈簧力夾緊，電動液力推桿松閘。制動器留有補(bǔ)償行程，并附有制動力矩的刻度顯示，方便調(diào)整。制動器設(shè)有限位開關(guān)和手動放松機(jī)構(gòu)。 各機(jī)構(gòu)制動器制動力矩與電動機(jī)額定力矩之比應(yīng)滿足下列要求： 機(jī)構(gòu)力矩比 起升 開閉 小車 運(yùn)行 大車 行走 懸 臂 俯