國際貿(mào)易合同設(shè)計---任務(wù)五運輸條款設(shè)計(編輯修改稿)
2025-02-18 00:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 CY,CYCFS, CFSCFS, CFSCY ， Doortodoor 知識準備 —教師講解 ? 集裝箱運費： 由船舶運費和有關(guān)雜費組成，包括內(nèi)陸或裝運港市內(nèi)運費、拼箱服務(wù)費、堆場服務(wù)費、海運費、集裝箱及設(shè)備使用費等。 ? 兩種計費方法： – 傳統(tǒng)的件雜貨運費率加附加費； – 集裝箱包箱費率。 ? 最低運費規(guī)定：起碼運費 知識準備 —教師講解 知識準備 —學生自主探究 學生自主探究的問題 ： 一、集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展態(tài)勢 二、集裝箱運輸?shù)慕回浄绞? 三、集裝箱運輸?shù)倪\費計算 四、集裝箱運輸?shù)墓ぷ鞒绦? 五、集裝箱運輸?shù)淖⒁馐马? 五、國際多式聯(lián)運和大陸橋運輸 （一）國際多式聯(lián)運（ International Multimodal Transport) ? 《 聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約 》 定義：“國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點” – 須有一個多式聯(lián)運合同，約定經(jīng)營人和托運人間的權(quán)利、義務(wù)、責任和豁免 – 須是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸 – 須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)，并由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程負責 – 國際貨運 – 全程單一運費率。 知識準備 —教師講解 ? 多式聯(lián)運經(jīng)營人 multimodal transport operator——本人或通過其代表訂立多式聯(lián)運合同的任何人，他是事主而非發(fā)貨人的代理或代表或參加多式聯(lián)運的承運人的代理人或代表，并負有履行合同的責任，可以是實際承運人（辦理全程或部分運輸業(yè)務(wù)），也可是無船承運人（ nonvessel operation mon carrier/NVOCC），即將全程運輸交由各段實際承運人來執(zhí)行。 知識準備 —教師講解 （二）大陸橋運輸（ Land Bridge Transport) 指使用連貫大陸的鐵路 /公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。 ? 西伯利亞大陸橋：通過俄羅斯西伯利亞鐵路把太平洋遠東地區(qū)與波羅地海和黑海及西歐大西洋口岸連接起來。 ? 歐亞大陸橋：連云港－隴海線－蘭新線－北疆鐵路－阿拉山口－荷蘭鹿特丹 /阿姆斯特丹 ? 北美大陸橋： – 從西部太平洋口岸至東部大西洋口岸的鐵路 /公路運輸； – 西部太平洋口岸至墨西哥灣口岸的鐵路 /公路運輸 知識準備 —教師講解 ? 美國 OCP條款－ Overland Common Points，凡使用美國西海岸航運公司船舶，經(jīng)西海岸港口，轉(zhuǎn)往美國內(nèi)陸地區(qū)（以洛基山為界的東部 2/3區(qū)域）的貨物可比一般直達西海岸港口享受較低的海運和內(nèi)陸運輸優(yōu)惠費率。做法上，要在合同和信用證的目的港上加注 OCP字樣。優(yōu)點有： – 對賣方：貨物賣斷西海岸，無需承擔其他責任、風險 – 對買方：買方享有轉(zhuǎn)運內(nèi)陸的運費率 35%，低于當?shù)罔F路運輸?shù)馁M用 知識準備 —教師講解 知識準備 —學生自主探究 學生自主探究的問題 ： 一、對歐洲大陸國家貿(mào)易的運輸路線選擇 二、對美國、加拿大貿(mào)易的運輸路線選擇 六、裝運時間（ Time of shipment） ? 裝運時間 ——裝運期，賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限。是買賣合同中的要件。 ? 注意區(qū)分“裝運時間 (Time of shipment)與“交貨時間(Time of Delivery)” – 在象征性交貨合同中二者相同 – 在 D組術(shù)語成交的合同中，二者不同 – 裝運時間包括：“裝船 loading on board vessel”、 “發(fā)運dispatch”、“收妥待運 accepted for carriage”、“郵局收據(jù)日期 date of post receipt”、“收貨日期 date of pickup”、“接受監(jiān)管 taking in charge”等 知識準備 —教師講解 ? 裝運時間的規(guī)定 – 規(guī)定明確、具體的裝運時間： shipment during Jan. to March or shipment at or before the end of Oct. – 規(guī)定收到信用證后若干天裝運： shipment within 30 days after receipt of L/C，但為了防止買方拖延開證，可加訂 the relevant L/C must reach the seller not later than – 規(guī)定近期裝運，但國際上沒有統(tǒng)一解釋，易造成爭議，少用： immediate/prompt shipment or shipment ASAP 知識準備 —教師講解 知識準備 —學生自主探究 學生自主探究的問題 ： 一、裝運時間與備貨、開證時間的關(guān)系 二、裝運期間的長短如何合理確定 三、裝運時間的慣常表述方式 七、裝運港（地）和目的港（地） ? 此條款只在采用 F組和 C組術(shù)語時才涉及到 ? 原則：一般由賣方提出，經(jīng)買方同意后確定 ? 方法： ? 一般情況下，規(guī)定一個裝運港和啟運地 ? 規(guī)定幾個裝運港和啟運地，由買方選用 ? 作籠統(tǒng)規(guī)定，在裝運或發(fā)貨前由賣方選定后通知買方 知識準備 —教師講解 注意事項： – 出口 ： ? 以接近貨源地港口為主 ? 運輸條件、運費水平 ? 考慮港口條件 – 進口 ? FOB合同：考慮港口水深、裝卸條件、費用等因素 ? 若規(guī)定兩個以上裝運港，合同應(yīng)規(guī)定賣方通知選定裝運港的期限 ? 不接受諸如“歐洲主要港口”“美國主要港口”等條款 知識準備 —教師講解 ? 與海運合同的銜接 – 班輪的掛靠港口 port of call——在海運合同中須選擇貿(mào)易合同中在裝運港和目的港均能停留裝卸的班輪 – 租船運輸 ? 定程租船的起訖港口，須是貿(mào)易合同中裝運港和目的港 ? 定期租船的交船地點，須是貿(mào)易合同中的裝運港；還船地點，須是貿(mào)易合同中的目的港 ? 了解世界各大港口的情況：氣候、冰凍期、重名 知識準備 —教師講解 知識準備 —學生自主探究
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