國際貿(mào)易合同設(shè)計(jì)---任務(wù)五 運(yùn)輸條款設(shè)計(jì)-文庫吧
2025-01-07 00:41 本頁面
【正文】 舶的航線、運(yùn)輸貨物種類、航行時(shí)間、運(yùn)費(fèi)或租金由船貨雙方在租船合同中議定。適用于大宗貨物如糧食、油料、礦物、化工等運(yùn)輸。 ? 定程租船 VOYAGE CHARTER： 船舶所有人提供船只，在指定港口間進(jìn)行一個(gè)或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。 – 單程租船 – 來回航次租船 – 連續(xù)航次租船 – 包運(yùn)租船 知識(shí)準(zhǔn)備 —教師講解 ? 定期租船 TIME CHARTER：船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期的租船運(yùn)輸。承租人可將定期租船作為班輪或定程租船使用。 ? 光船租賃 BAREBOAT CHARTER：船舶所有人將船舶（空船）租給承租人使用一段時(shí)間，而不提供船員和船舶的營運(yùn)。 ? 航次期租 TIME CHARTER ON TRIP BASIS－TCT：以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時(shí)間，按約定的租金率計(jì)算租金。 知識(shí)準(zhǔn)備 —教師講解 定程租船與定期租船的區(qū)別： ? 定程租船按航程租船，船租雙方訂定程租船合同；定期租船按期限租船，船租雙方訂定期租船合同。 ? 定程租船的船方負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)，不僅負(fù)責(zé)船舶的航行、駕駛和管理，還對貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)；定期租船的船方，僅對船舶的維護(hù)、維修、正常運(yùn)轉(zhuǎn)和船員的薪酬、給養(yǎng)負(fù)責(zé)，船舶的調(diào)度、貨運(yùn)、船舶的營運(yùn)等由租船方承擔(dān)。 ? 定程租船的租金或運(yùn)費(fèi)，一般按裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)費(fèi) rate freight（規(guī)定每單位重量或單位體積的運(yùn)費(fèi)額，按裝船時(shí)或卸貨時(shí)的貨物重量計(jì)費(fèi)），也有按航次包租金額計(jì)的 lumpsum freight（規(guī)定整船運(yùn)費(fèi)，船東保證船舶能提供的載貨重量和容積，不管租方實(shí)際裝多少，按整船付費(fèi)），定程租船還要規(guī)定裝卸期限和裝卸率，以計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)；定期租船的租金一般按租期每月每噸計(jì)算，無需計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。 知識(shí)準(zhǔn)備 —教師講解 ? 影響定程租船運(yùn)費(fèi)的因素 – 租船市場運(yùn)費(fèi)水平； – 承運(yùn)貨物的價(jià)格和裝卸貨物所需設(shè)備和勞動(dòng)力； – 運(yùn)費(fèi)的支付時(shí)間； – 裝卸費(fèi)的負(fù)擔(dān)方法； – 港口費(fèi)用高低； – 船舶經(jīng)紀(jì)人的傭金高低等。 ? 定程租船的裝卸費(fèi)－由承租人和船東協(xié)商 – 船方負(fù)擔(dān)裝船和卸貨費(fèi)用 /gross terms/liner terms – 船方管裝不管卸 /free out/FO – 船方管卸不管裝 /free in/FI – 船方不管裝卸 /free in amp。 out/FIO，適用于散貨 知識(shí)準(zhǔn)備 —教師講解 裝卸時(shí)間 ——影響船舶的使用周期 – 按港口習(xí)慣，快速裝卸 （含糊，盡量少用） – 規(guī)定裝卸率－平均每天裝卸 噸 – 裝卸期限－若干天 ? Consecutive days ? Work days amp。 hours ? Weather working days of 24 hours ? 節(jié)假日計(jì)算：雙方爭取滯期費(fèi)、速遣費(fèi) 知識(shí)準(zhǔn)備 —教師講解 裝卸起訖時(shí)間 – 起：以船方遞交準(zhǔn)備裝船或卸貨通知書下一個(gè)工作日上午起算 – 訖：最后一件貨物裝 /卸完 – 滯期費(fèi) demurrage：規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成的經(jīng)濟(jì)損失，租船人對超過的時(shí)間應(yīng)向船方支付的罰金； – 速遣費(fèi) dispatch money：在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了船舶在港的開支，船方向其支付一定獎(jiǎng)金。速遣費(fèi)常為滯期費(fèi)的一半。 知識(shí)準(zhǔn)備 —教師講解 知識(shí)準(zhǔn)備 —學(xué)生自主探究 學(xué)生自主探究的問題 ： 一、租船運(yùn)輸?shù)倪m用情形 二、如何選擇恰當(dāng)?shù)淖獯绞? 三、租船運(yùn)輸與班輪運(yùn)輸在運(yùn)作上的差別 四、租船運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng) 五、有關(guān)慣例對租船運(yùn)輸?shù)囊?guī)定 二、鐵路運(yùn)輸（ Rail Transport） 鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) – 不受氣候的影響 – 風(fēng)險(xiǎn)相對小 – 速度較快 分類： – 港澳地區(qū)：兩票運(yùn)輸－國內(nèi)段運(yùn)輸和港段運(yùn)輸：中外運(yùn)承運(yùn) – 國際聯(lián)運(yùn) ? 國際貨約：主要西方國家 ? 國際貨協(xié)：前社會(huì)主義國家 知識(shí)準(zhǔn)備 —教師講解 三、航空運(yùn)輸（ Air Transport） 航空運(yùn)輸?shù)姆N類 – 班機(jī) ——在固定時(shí)間、固定航線、固定始發(fā)站和目的站運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)，包括客貨混合飛機(jī)和全貨航班，適用于運(yùn)輸急需物品、鮮活商品等。 – 包機(jī) ——包租整架飛機(jī)或聯(lián)合包租飛機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)輸，又分整包機(jī)和部分包機(jī)。 – 集中托運(yùn) ——航空貨運(yùn)公司把若干單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物（各自出具航空運(yùn)單）組成一批貨物，用一份總運(yùn)單整批發(fā)運(yùn)到預(yù)定地點(diǎn)，由航空公司在目的地的代理人收貨、報(bào)關(guān)、分撥后交實(shí)際收貨人。 – 快件 ——國際航空運(yùn)輸中最快捷的方式，由專門機(jī)構(gòu)經(jīng)營。 知識(shí)準(zhǔn)備 —教師講解 ? 航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人 – 航空運(yùn)輸公司－實(shí)際承運(yùn)人，辦理從啟運(yùn)機(jī)場至到達(dá)機(jī)場的全程運(yùn)輸 – 航空貨運(yùn)代理公司：作為貨代－負(fù)責(zé)辦理航空貨運(yùn)的訂艙，交接貨和報(bào)關(guān)等；作為航空公司的貨代－辦理接貨并以航空公司承運(yùn)人身份簽發(fā)航空運(yùn)單。 ? 航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)：包括從啟運(yùn)機(jī)場到目的機(jī)場的運(yùn)價(jià)，不包括其他額外費(fèi)用。一般按重量（公斤）或體積重量（ 6000立方厘米折合 1公斤），從高不從低?？瓦\(yùn)貨物按一般貨物、特種貨物和貨物的等級(jí)規(guī)定運(yùn)價(jià)。 知識(shí)準(zhǔn)備 —教師講解 知識(shí)準(zhǔn)備 —學(xué)生自主探究 學(xué)生自主探究的問題 ： 一、航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及運(yùn)用情況 二、航空運(yùn)輸在國際貿(mào)易中使用的情況 三、航空運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 四、辦理航空運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞒绦? 五、航空運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng) 四、集裝箱運(yùn)輸（ Container Transport） ? 集裝箱的規(guī)格： ISO推薦三個(gè)系列 13種規(guī)格的貨柜，主要使用 20尺和 40尺；還分為干貨、罐式、冷藏、框架、平臺(tái)、通風(fēng)、牲畜、散裝、掛式貨柜等。 ? TEU－ twenty foot equivalent unit ? 集裝箱運(yùn)輸貨物的交接 – Full Container Load/FCL整箱貨 ——Container Yard/CY集裝箱堆場 – Less Than Container Load/LCL拼箱貨 /零擔(dān) ——Container Freight Station/CFS集裝箱貨場 – CY
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