【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，根本無(wú)法滿(mǎn)足要求，若樓板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求，養(yǎng)護(hù)期較長(zhǎng)，根本無(wú)法滿(mǎn)足吊裝要求，吊車(chē)上樓面施工，也需等強(qiáng)度達(dá)吊裝要求。 現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)大，焊縫等級(jí)為一級(jí)焊接易產(chǎn)生氣孔等缺陷。 十字柱圓管柱為厚板焊接，且熔透焊易產(chǎn)生角度變形，扭曲變形，彎曲變形等缺陷，不利于現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接，尺寸較難保證。 由于現(xiàn)場(chǎng)風(fēng) 大 ， 且四周已搭設(shè)鋼管腳手架，十字柱，圓管柱垂直度不易保證。 吊裝采用大型吊車(chē)，需動(dòng)用 50T 以上的吊車(chē)，方可滿(mǎn)足吊裝要求，及吊裝費(fèi)用大，工期慢。 現(xiàn)場(chǎng)多工種施工，人員多配合難度大，易造成安全隱患。 21 1 拔桿固定難，且對(duì)其構(gòu)件安全要求高。 三 、以上問(wèn)題解決方案如： 現(xiàn)場(chǎng)用水準(zhǔn)儀測(cè)量，預(yù)埋鋼板偏差，每一塊測(cè) 4 個(gè)點(diǎn)，根據(jù)偏差情況，反饋給加工廠，適當(dāng)調(diào)整柱底鋼板與圓管柱的拼接角度，可保證柱底板與預(yù) 埋 鋼板緊密和圓管柱垂直度。 采用塔吊、吊車(chē)與各構(gòu)件拔桿空中接力吊裝方案，構(gòu)件不需從地面滑移，無(wú)需堆放在樓板及腳手 架面上，現(xiàn)場(chǎng) 僅 需預(yù)留 左右的洞口及滿(mǎn)足吊裝要求，可最大限度的加快土建工期。 盡量減少現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接，本工程每一根柱子僅采用一個(gè)接頭，及接頭位置在樓面 處便于安裝、焊接，現(xiàn)場(chǎng)僅需做適當(dāng)防護(hù)措施。焊接采用藥性焊絲，混合氣體保護(hù)焊，坡口采用單面焊加襯板式清根工藝，用加工現(xiàn)場(chǎng)熟練焊工，即可確保焊接質(zhì)量達(dá)到一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 拔桿采用四腳格構(gòu)件拔桿，尺寸為 拔桿高 16m，材料采用 120*120* 方管制成拔桿設(shè)計(jì)荷載為 200kn 四 .根據(jù)以上問(wèn)題，我司決定采用塔吊，吊車(chē)與格構(gòu)式拔桿 進(jìn)行空中接力吊方案，可有效克服以上困難，縮短工期，且具體吊裝方案如下： 吊裝前的準(zhǔn)備工作 . 復(fù)測(cè)各預(yù)埋件軸線(xiàn)水平度 . 就熟悉圖紙對(duì)工人進(jìn)行技術(shù)交底 . 現(xiàn)場(chǎng)做好安全防范措施，特別是吊裝位置，鋼管架采用鋪放情況。 . 對(duì)工人做好安全交底工作，并簽好字。 . 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工人購(gòu)買(mǎi)人生意外保險(xiǎn)。 . 檢查出廠構(gòu)件質(zhì)量及內(nèi)業(yè)資料。 . 對(duì)拔桿進(jìn)行拉力試驗(yàn)。 . 檢查各種卷?yè)P(yáng)機(jī)，鋼絲繩等設(shè)備新舊運(yùn)行情況。 . 做好安裝應(yīng)急突發(fā)事故方案，有關(guān)部門(mén)電話(huà)必須按在醒目位置。 . 構(gòu)件必須進(jìn)行試吊，靜止 20 分鐘，確認(rèn)拔桿、卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩后進(jìn)行吊裝。 . 成立主次吊裝 小組，并且由專(zhuān)人負(fù)責(zé)。 . 現(xiàn)編好施工組織，及吊裝主次方案，待專(zhuān)家論證后進(jìn)行吊裝。 拔桿安裝 22 拔桿采用 120*120*5 及 150*150*10 方管制成格構(gòu)式，長(zhǎng)度為 16m，截面為 *，重量控制在 2噸內(nèi)，可用塔吊進(jìn)行吊裝，纜風(fēng)繩直接固定在 柱子鋼筋接頭底處，拔桿荷載在 20噸，現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件重量約在 7 噸，拔桿具體結(jié)構(gòu)形式及計(jì)算書(shū)如下： 見(jiàn)附件 1 本工程覽風(fēng)繩選用Φ 16 釬維鋼鋼絲繩具體的計(jì)算如下： 鋼絲繩驗(yàn)算： P=(Q/2cos30186。)*K 式中： P— 吊繩的內(nèi)力（ K178。 N） Q— 每件屋架的重力（ K178。 N） K— 起吊的重力系數(shù)，取 。 吊索按下式計(jì)算： α 178。 Fg≥ K178。 P Fg— 鋼絲繩的破斷力 K178。 N α — 考慮鋼絲繩荷載不均的換算系數(shù) α：按鋼絲繩為 6股 19 絲 —— 6 股 37 絲 —— 6 股 61 絲 —— K— 鋼絲繩的安全系數(shù)，取 5～ 7； P— 鋼絲繩的拉力， K178。 N 現(xiàn)取 K=6，設(shè)使用 6股 19 絲鋼絲繩，則α = 則鋼絲繩： Fg≥ K178。 P/α =143 K178。 N 查表，得鋼絲繩至少為φ 16mm 而現(xiàn)場(chǎng)最大構(gòu)件 7 噸，采用 16噸三輪吊環(huán)， 每根鋼絲繩承受的荷載為 1噸，其安全系數(shù)已完全滿(mǎn)足 . 卷?yè)P(yáng)機(jī)選用 由于鋼絲承受最大重量為 2噸，因此卷?yè)P(yáng)機(jī)易選用 2噸 3噸的卷?yè)P(yáng)機(jī)。 圓管柱，十字柱垂直度的保證措施 ，可在柱子底板下的地腳螺栓上加上一個(gè)調(diào)節(jié)螺母，螺母上表面的標(biāo)高調(diào)整到與柱底板標(biāo)高齊平，放在柱子上后，利用底板下的螺母調(diào)控柱子的標(biāo)高，精度可達(dá)177。 23 以?xún)?nèi)。柱子底板下預(yù)留空隙，可以用無(wú)收縮砂漿填充。使用這種方法，對(duì)地腳螺栓的強(qiáng)度和鋼度應(yīng)進(jìn)行計(jì)算。 地腳螺栓止退螺母緊固螺母螺母墊板柱腳底板調(diào)節(jié)螺母鋼筋混凝土基礎(chǔ)：鋼柱吊裝就位后，用大六角高強(qiáng)螺栓固定連接，即上下耳板不加緊，通過(guò)起重機(jī)起吊 ，撬棍微調(diào)柱間隙。量取上下柱頂預(yù)先標(biāo)定標(biāo)高值，符合要求后打入，并點(diǎn)焊限制鋼柱下落?？紤]到焊縫收縮及壓縮變形，標(biāo)高偏差調(diào)整為 5mm 以?xún)?nèi)。柱子安裝后在柱頂安裝水平儀，測(cè)量相對(duì)標(biāo)高。取合理值為零點(diǎn)，以零點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行換算各柱頂線(xiàn)，安裝中以線(xiàn)控制，將標(biāo)高測(cè)量結(jié)果與下節(jié)柱頂預(yù)檢長(zhǎng)度對(duì)比進(jìn)行處理，超過(guò) 5mm 時(shí)對(duì)柱頂做調(diào)整，調(diào)整方法是采用填塞一定厚度的低碳鋼鋼板。 2 節(jié)柱縱橫十字線(xiàn)校正：為使上下柱不出現(xiàn)錯(cuò)口 ，盡量做到上下十字線(xiàn)重合。如有偏差，在柱的連接耳板的不同側(cè)面夾入墊板，擰緊大六角螺栓，十字偏差每次為 3mm 以?xún)?nèi)，若偏差過(guò)大分 23次調(diào)整。 . 第 2 節(jié)鋼柱垂偏校正：重點(diǎn)是對(duì)鋼柱的有關(guān)尺寸預(yù)檢，并對(duì)影響垂直的因素預(yù)先控制。如低部軸線(xiàn)、位移量、焊接變形、日照溫度、垂度校正及彈性等綜合誤差，采取預(yù)留偏差值 . 吊車(chē)及塔吊的參考系數(shù)。 24 25 26 塔吊位置圖 展覽中心會(huì)議中心 TC7030 塔式起重機(jī) 技術(shù)性 能表 二倍率 2 幅 度 m 32 33 34 35 36 37 38 39 40 起重量 Kg 8000 7726 7463 7216 6983 6763 6555 6358 6170 5993 幅 度 m 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 起重量 Kg 5824 5662 5509 5362 5222 5088 4960 4837 4719 4606 幅 度 m 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 起重量 Kg 4497 4393 4292 4195 4102 4012 3925 3841 3760 3681 幅 度 m 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 27 起重量 Kg 3606 3532 3461 3393 3326 3261 3198 3138 3078 3021 四倍率 4 幅 度 m 17 18 19 20 21 22 23 24 25 起重量 Kg 16000 15006 14083 13257 12514 11841 11230 10671 10160 9689 幅 度 m 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 起重量 Kg 9254 8852 8478 8130 7806 7502 7217 6949 6698 6460 幅 度 m 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 起重量 Kg 6236 6024 5823 5632 5451 5279 5115 4959 4809 4667 幅 度 m 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 起重量 Kg 4530 4400 4274 4154 4039 3928 3822 3719 3620 3525 幅 度 m 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 起重量 Kg 3434 3345 3260 3177 3097 3020 2945 2873 2803 2735 幅 度 m 66 67 68 69 70 起重量 Kg 2669 2605 2543 2483 2425 分段要求 由于一層177。 以上有腳手架，鋼柱只能高空垂直落下安裝，所以分二段，第一段為 7m，第二段 13m 28 各個(gè)位置的吊裝方法 1區(qū)采用吊車(chē)與塔吊進(jìn)行接力吊，選用 50 噸吊車(chē)，吊車(chē)將柱子卸下，直接與塔吊進(jìn)行空中接力吊，吊到指定位置，若遇到塔吊無(wú)法吊到時(shí)可采用三角拔桿輔助方法，在吊點(diǎn)處三角拔桿，塔吊吊至吊點(diǎn)附件，可采用一端吊裝，一端改在平臺(tái)上，后用三角拔桿對(duì)構(gòu)件低端進(jìn)行牽引到吊點(diǎn)后完成三角拔桿與塔吊共同受力。用塔吊和拔桿空中逐根接力，若塔吊不能滿(mǎn)足直接用拔桿空中接力 29 第 2節(jié)由于重量達(dá) 9噸無(wú)法直接塔吊直接吊裝，現(xiàn)采用 50 噸吊車(chē)無(wú)法滿(mǎn)足要求，因此建議上一節(jié)再分 2段，每段控制在 6m左右，直接用塔吊吊裝。 30 5區(qū) 6 根十字柱由于布置的位置距離 6030 號(hào)塔吊距離遠(yuǎn)，第一節(jié)無(wú)法直接吊裝，故在第 1節(jié)柱與塔吊之間位置一個(gè)中轉(zhuǎn)格構(gòu)式拔桿，外面用吊車(chē)與塔吊空中接力，以后在利用格構(gòu)式拔桿進(jìn)行逐根空中接力，上半段的柱子 13m 由于 6030 塔吊根本無(wú)法滿(mǎn)足接力吊要求，若整根吊裝，需通過(guò)一道中轉(zhuǎn)拔桿，若按 1區(qū)分段吊裝，可按第一節(jié)柱吊裝方法。 拔桿 吊裝示意圖 拔桿固定圖 ,節(jié)點(diǎn)考慮僅需保證拔桿不滑移 . ,因此拔桿需用纜風(fēng)繩固定 . 纜風(fēng)繩與混凝土柱采用 抱 箍 .為安全起見(jiàn) ,拔桿上頂通長(zhǎng)布置纜風(fēng)繩 . 16 米 ,考慮原因是深入地下室六米 .起吊高度三米 .構(gòu)件高度 7 米 . 31 .主要考慮圓管柱的外圍直徑為 米 . 2噸左右 .便于塔吊安裝 . . . ,用設(shè)計(jì) 20 噸的荷載 ,120*120*6,為安全系數(shù)下部加大選用 150*150*10 的方管 . 豎直 設(shè)計(jì)荷載為 20 噸 ,水平測(cè)向力為 5 噸 . 16 噸必口滑輪 ,鋼絲繩選用Ф 16,37 絲的的鋼絲繩 . 鋼絲繩承受的最小破壞力為12 噸 .現(xiàn)有的構(gòu)件重量為 6噸左右 ,每根鋼絲繩所承受的重量約為 1 噸 , 安全系數(shù)為 12 倍 ,完全滿(mǎn)足 吊裝要求 . 卷?yè)P(yáng)機(jī)選用 2 噸以上的型號(hào)已滿(mǎn)足要求 . . 12 部分由于塔吊的位子和第 1根柱子的距離較遠(yuǎn) ,可能造成塔吊的斜拉 ,在中間增設(shè)中轉(zhuǎn)拔桿 . ,要求有經(jīng)驗(yàn)的吊裝人員吊裝 ,再進(jìn)行試吊 ,檢查所有的相關(guān)設(shè)備 . 腳拔桿吊裝方案的優(yōu)點(diǎn)： 吊裝速度快，圓管柱與十字柱吊裝，全部構(gòu)件吊裝完成僅需 7 天。 吊裝工作面獨(dú)立，與土建不沖突，吊裝過(guò)程不影響土建施工。 四 角拔桿剛度強(qiáng)，穩(wěn)定性好，纜風(fēng)繩僅起安全防范作用，整體吊裝安全有保障。 利用地下室圓管柱，作吊裝結(jié)構(gòu)固定點(diǎn)，樓板不直接受力，對(duì)樓板無(wú)任何影響。無(wú)需等樓板砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，就可吊裝，最大限度地加快工期。 節(jié)約造價(jià)，無(wú)需對(duì)砼樓板進(jìn)行加固及支撐，節(jié)約了大量費(fèi)用。 構(gòu)件分段吊裝焊接，分段校核，垂直度易保證。 纜風(fēng)繩及支撐少，便于塔吊施工。 起重工： 13 人（吊車(chē) 3人，卷?yè)P(yáng)機(jī) 10 人） 安裝工： 10 人（分 2 組） 拼裝工： 10 人（分 2 組） 測(cè)量： 2人 焊工： 20 人 安全人員： 1人 32 總指揮： 1 人 卷?yè)P(yáng)機(jī) 10 臺(tái) 格構(gòu)式拔桿 7架 第七章 質(zhì)量管理及質(zhì)量保證措 施 一、質(zhì)量管理目標(biāo) （ 1）工程全部施工項(xiàng)目符合招標(biāo)文件、規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙要求，優(yōu)質(zhì)、高速建成鋼結(jié)構(gòu)工程。 （ 2）主要質(zhì)量指標(biāo)： 單位工程質(zhì)量合格率 100%；爭(zhēng)創(chuàng)“魯班”獎(jiǎng)。 二、質(zhì)量管理程序 該項(xiàng)目自投標(biāo)起，應(yīng)嚴(yán)格按公司《質(zhì)量手冊(cè)》質(zhì)量體系要素中所規(guī)定的質(zhì)量管理程序和相關(guān)要素實(shí)施質(zhì)量檢查與監(jiān)督。即： № .1 管理職責(zé)； № .11 檢驗(yàn)測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備的控制； № .2 質(zhì)量體系； № .12 檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)； № .3 合同評(píng)審； № .13 不合格品的控制； № .4 設(shè)計(jì)控制； № .14 糾正和預(yù)防措施； № . 文件和資料控制； № .15 搬運(yùn)、貯存、包裝、防護(hù)和交付； № .6 采購(gòu)； № .16 質(zhì)量記錄的控制； № .7 顧客提供產(chǎn)品的控制； № .17 內(nèi)部質(zhì)量審查； № .8 產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和可追溯性； № .18 培訓(xùn)； № .9 過(guò)程控制； № .19 服務(wù)； № .10 檢驗(yàn)和試驗(yàn)； № .20 統(tǒng)計(jì)技術(shù)。 三 、質(zhì)量保證措施 （ 1）建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的工程質(zhì)量保證體系。 項(xiàng)目經(jīng)理是工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，技術(shù)質(zhì)量辦公室是日常質(zhì)量管理工作的辦事機(jī)構(gòu)。專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員及專(zhuān)職質(zhì)量管理人員具體對(duì)各專(zhuān)業(yè)施工過(guò)程的質(zhì)量實(shí)行監(jiān)督與檢查。使質(zhì)量保證體系與工作機(jī)構(gòu)一體化，確保質(zhì)量體系與施工活動(dòng)有效同步運(yùn)轉(zhuǎn)。 （ 2）加強(qiáng)人、機(jī)械、材料、方法和環(huán)境的控制 項(xiàng)目工程，影響質(zhì)量的因素很多，