【文章內(nèi)容簡介】 通道，是克服障礙的有效方法。 ② 能夠分擔地面交通和人流的負荷，節(jié)約城市用地。③ 承受爆炸荷載和地震荷載的能力比地面結構強，許多國防、民防工程及抗震和各類防護工程都可采用。 ④ 地下建筑物內(nèi)部的氣溫和濕度比較穩(wěn)定，節(jié)能，可作為各類貯庫和冷藏庫。 ⑤ 造價昂貴，只有在論證它有充分的戰(zhàn)術、技術和經(jīng)濟效益時才宜興建。 ⑥ 施工期限長，施工作業(yè)面較 窄，可容納的勞力和機械都受限制。但由于工業(yè)化施工和機械性能的提高，這種情況正在改善。 ⑦ 穿越地層的地質(zhì)條件復雜多變，遇到的意外情況比較多，工程的定位、設計和施工方法都必須隨時作相應的調(diào)整，要求有關規(guī)劃、勘測、設計、施工和使用管理部門密切配合。 發(fā)展趨向 因地制宜，開拓地下空間資源和發(fā)展其經(jīng)濟效益，是當前各國在隧道及地下工程領域中總的發(fā)展趨勢 。例如，中國在云、貴、川及閩、浙一帶可以有選擇地利用天然溶洞；在西北黃土高原可利用噴錨支護和加強通風照明來修建窯洞民居。各大城市加強地下交通運輸系統(tǒng)和公用管道的規(guī)劃 ，以及民防和市政地下工程的總體規(guī)劃。隧道及地下工程的結構理論研究中，新的學科 —— 地下結構施工力學正在形成。在長大隧道和重點地下工程中，推行施工綜合機械化，使工程質(zhì)量和進度日益提高，隧道和地下工程的應用越來越多。 3. 道路工程 從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、監(jiān)利、養(yǎng)護等的應用科學和技術。也指所建筑的道路。土木工程的一個分支。道路通常是為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱。按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。 1．城市道路包括： (1)按交通功 能分類：有快速路、主干路、次干路、支路、街道、郊區(qū)道路、居住區(qū)道路、工業(yè)區(qū)道路等。 (2)按道路在城鎮(zhèn)中所處的地位分類：有市級道路、區(qū)級道路和居住區(qū)道路之分。 (3)按路面結構分類 21)柔性路面，它主要是用土基、各種基層、各類瀝青和碎、礫、塊石組成面層及用粘性的、彈塑性的結合料和顆粒礦料組成的路面；2)剛性路面，主要是指用水泥混凝土作面層或基層的路面。 (4)按道路的平面及橫向布置分類：有單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路之分。 (； )按交通荷載條件、車速、紅線寬、設計年限等主要參數(shù)分類：有一級路、二．級路、三級路、四 級路之分。 (6)路面等級及面層類型見下表： 2．道路結構。道路結構分面層、基層、墊層和土層。其中面層主要采用瀝青混凝土、瀝青碎石混合料、水泥混凝土等。而基層、墊層和土層，根據(jù)地區(qū)的地質(zhì)、水文、交通量等條件有多種組合，現(xiàn)介紹幾種常用道路結構組合。 〔 1)面層：上面層，為粗、中粒式瀝青混凝土 (雙層 )；下面層，為瀝青深貫入碎石；基層．為石灰粉、煤灰砂礫混合料； （ 2）面層：瀝青石屑或黑色碎石 ，中粒式混凝土（雙層 )；基層：石灰粉煤灰砂礫混合料；墊層：為 12％的石灰土。如圖 7— 2。 (3)面層：為瀝青石屑、粗級配 中校式瀝青混凝土 (雙層 )、廠拌瀝青碎石 (大粒料為 5cm 粒徑 )；基層：石灰粉、煤灰砂礫混合料、 12％石灰土；墊層： 9％石灰土。 (4)非機動車道。面層：為瀝青混凝土或瀝青碎石，碎石或瀝青碎石；基層：為級配砂石，以下為土路基。 (5)人行道路。面目：混凝土步道磚，砂漿臥底；基層：石灰土。 3．道路工程施工圖 (1)道路工程平面圖。是權揪：噸市道路的使用功能、性質(zhì)和交通量以及所經(jīng)地區(qū)的地形、地質(zhì)等自然條件束決定城市道路的位置、線型與尺寸，并按一定比例所繪制的帶狀路線因為道路平面目。一般城市道路平面團所反映的內(nèi) 容有：指水針、房屋、橋梁、河流、已建道路、街坊里巷、洪道河堤、林帶植樹、高低壓電力線、通訊線和地面所見的各種固定物體以及地下的各種隱蔽的設施，如上 — ／ ji、下水、煤氣、熱力管道、地下電纜、地鐵及地下防空設施等。另外從平面設計內(nèi)容上還包括比例 (線型 )、路線樁號、轉(zhuǎn)彎半徑、平曲線、緩和曲線等。 道路平面布置應按不同等級合理設置交叉路口、沿線建筑物出入口、分隔帶斷口及公共交通停車站等。 (2)道路工程縱斷面圖。沿道路中心線方向垂直剖切的截面為道路縱斷面團。它表示道路表面的起伏狀況和路面下的各種結構層。 縱斷面圖是利用距離和高程兩個數(shù)據(jù)來表示，縱向表示高程，橫向表示距離。在縱斷面團上通過路中心線的原地面標高的連線稱為地面線；在設計線上表示各樁點的標高為設計標高 6 在路中心線上表示各樁點的標高為原地面標高。在任何一個斷面上，設計標高與原地面標高之差為施工高度。當設計線高于原地面線 (高 )時，路基為填方。低于地面線 (高 )時，路基為挖方。一般城市道路縱斷面圖反映內(nèi)容有：直線、曲線、原地面高程、樁號設計路面高程、坡度與距離等。 ’ 道路縱斷面應按照城市豎向設計規(guī)劃控制標高進行布置、以便適應建筑立 面布置及沿線范圍的地面水排除。并應符合道路等級規(guī)定的技術標準、道路的性質(zhì)、交通組成情況等。 (3)道路工程橫斷面圖。通過垂直道路中線所做的橫向截面為道路橫斷面團。橫斷面圖是根據(jù)行車部分所需的寬度和當?shù)氐牡匦蔚孛?，并考慮影響路基穩(wěn)定性的土質(zhì)、地質(zhì)及水文條件等因素來確定路基橫斷面設計線的形狀和幾何尺寸及具體位置。它主要表 示道路的形狀、寬度和結構層等。一般城市道路橫斷面團上所反映的內(nèi)容有：車行道 (快車道、慢車道 )、人行道、分隔帶、綠化帶、路拱、橫坡等。橫斷面團為路基土、石方計算與路面結構形式計算提供斷面資料。 道路橫斷面布置應按照遠近結合、分期發(fā)展的原則，并結合城市的自然條件、道路系統(tǒng)、色：道系統(tǒng)、綠化系統(tǒng)、建筑布局等因素合理確定，并應保障車輛和人行交通的安全與暢通。道路橫斷面布置有以 4 種形式： 4，道路工程常用名詞術語 （ 1） 高程：在市政工程中，某施測點與國家指定的、永久性的某一海平面為零的基準點之間的相對高度。 (2)里程樁號：在市政工程中用來表示道路、給排水管道、燃氣管道等累計長度的數(shù)據(jù)。 (3)瀝青貫入式面層：在韌步壓實的碎石 (軋制礫石 )上，澆灑瀝青后，再分層撒鋪嵌縫料。澆灑瀝青和壓實而成的面層 (厚度通常為 4— 8cm)。 (4)瀝青上拌下貫式面層：下部采用貫入式，上部采用熱拌瀝青混合料封層的一種面層 (厚度通常為 5— 8cm)。 (5)瀝青碎石面層：由一定級配顆粒的礦料 (有少量礦粉或不加礦粉 )，用瀝青作結合料，按一定比例配合均勻拌和，經(jīng)攤鋪壓實成型的面層。 (6)瀝青混凝土面層：由適當比例的各種大小顆粒的礦料 (如碎石、軋制礫石、石屑、砂和礦粉等 )和瀝青在嚴格控制條件下拌和，經(jīng)攤鋪壓實而成 的面層。 (7)透層：在無瀝青材料的基層上，澆灑一薄層液體瀝青使之滲入基層的表層．它是使基層與瀝青面層粘接良好和防止基層透水的一種措施。 ‘ (8)粘層：在已建成的路面上，澆灑的一種瀝青薄層，是使新鋪瀝青面層與下層表面粘接良好的措施。 (9)封層：在路面上或基層上修筑的一個瀝青表面處治薄層，其作用是封閉表面空隙、防止水分浸入面層 (或基層 )、延緩面層老化、改善路面外觀等，上封層是在瀝青面層上修筑的一個薄層，下封層是在基層上修筑在一個薄層。 ’ (10)側(cè)石：在城市道路中人行道或綠化 帶高出路面時，為保護和支承邊緣用的立式路緣石。 (11)平石：在城市道路中緊接側(cè)石及路面邊緣處，為起排水和保護路邊用的臥式路線石。 (12)緣石：在公路上為使路面與路肩分界和保護路邊用的臥式路緣石。 (13)路線石：為城市道路的側(cè)石 (立式路緣石 )平石 (臥式路緣石 )和公路緣石 (臥式路緣石 )的總稱。 道路伴同人類活動而產(chǎn)生，又促進社會的進步和發(fā)展，是歷史文明的象征、科學進步的標志。原始的道路是由人踐踏而形成的小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后， 逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運，因而出現(xiàn)馱運道。車輪的發(fā)明使陸地運輸從此進入馬車交通時代。巴比倫、埃及、中國、印度、希臘、羅馬等文明古國，為了軍事和商旅的需要，道路工程都有輝煌的成就。古波斯大道、歐洲琥珀大道、中國秦代棧道和馳道， 已有數(shù)千年歷史。橫貫亞洲的絲綢之路，對東西方文化交流起到巨大影響，中國古代發(fā)明也從此傳播世界。中國歷來重視道路的規(guī)劃、修建和養(yǎng)護。古代道路工程有卓越創(chuàng)造，秦筑馳道，漢唐通西域，各國商旅興盛。 18 世紀中葉，現(xiàn)代道路工程開始在歐洲興起。 1747 年第一所橋路學校在巴黎建立。法國、英國 面結構理論和實踐，奠定了現(xiàn)代道路工程的基礎。 1883～ 1885 年德國 .戴姆勒、 ，開創(chuàng)了以汽車交通為主的現(xiàn)代道路工程的新時代。 1931～ 1942 年德國建成高速公路網(wǎng)，為汽車交通提供了安全、迅速、經(jīng)濟、舒適的行車條件。 道路工程包括以下內(nèi)容 ：道路網(wǎng)規(guī)劃、路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施和養(yǎng)護工程等。道路網(wǎng)規(guī)劃是根據(jù)交通量大小，按道路功能分類，分別主次，合理規(guī)劃，組成 系統(tǒng)，保證交通運輸。道路網(wǎng)分城市道路網(wǎng)和公路網(wǎng)。路線勘測設計是根據(jù)國家制定的分級管理和技術標準選定技