貨車轉(zhuǎn)向橋設(shè)計-畢業(yè)設(shè)計開題報告(編輯修改稿)
2025-02-17 18:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 撓度最小化，抗扭強度提高,而且運行成本更低，有效載荷增加，使用壽命延長。（2）轉(zhuǎn)向節(jié) 轉(zhuǎn)向節(jié)是一個叉形部件，上下兩叉制有同軸銷孔，通過主銷與前梁拳部相連，使前輪可以繞主銷偏轉(zhuǎn)一定角度而使汽車轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向節(jié)用中碳合金鋼模級成整體式結(jié)構(gòu)。在左轉(zhuǎn)向節(jié)的上耳處安裝著轉(zhuǎn)向節(jié)臂，后者與轉(zhuǎn)向直拉桿相連；而在轉(zhuǎn)向節(jié)的下耳處則裝著與轉(zhuǎn)向橫拉桿相連接的轉(zhuǎn)向梯形臂。有的將轉(zhuǎn)向梯形臂與節(jié)臂連成一體安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)的下耳處以簡化結(jié)構(gòu)。制動底板禁錮在轉(zhuǎn)向節(jié)的突緣面上。為減小磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔內(nèi)設(shè)計時壓入青銅襯套，襯套上的潤滑油槽在上面端部是切通的，用裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上的油嘴注入潤滑脂潤滑。為使轉(zhuǎn)向輕便，在轉(zhuǎn)向節(jié)和前梁拳部設(shè)有圓錐推力滾子軸承，在轉(zhuǎn)向節(jié)上耳處與前梁拳部之間裝有墊片以調(diào)整其間隙，帶有螺紋的楔形鎖銷將主銷固定在前梁拳部的孔內(nèi)，使之不能轉(zhuǎn)動。（3）整體式轉(zhuǎn)向梯形整體式轉(zhuǎn)向梯形是由轉(zhuǎn)向橫拉桿l，轉(zhuǎn)向梯形臂2和汽車前軸3組成，如圖11所示。其中梯形臂呈收縮狀向后延伸。這種方案的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整前束容易，制造成本低；主要缺點是一側(cè)轉(zhuǎn)向輪上、下跳動時，會影響另一側(cè)轉(zhuǎn)向輪。圖11整體式轉(zhuǎn)向梯形1—轉(zhuǎn)向橫拉桿 2—轉(zhuǎn)向梯形臂 3—前軸。 當(dāng)汽車前懸架采用非獨立懸架時，應(yīng)當(dāng)采用整體式轉(zhuǎn)向梯形。整體式轉(zhuǎn)向梯形的橫拉桿可位于前軸后或前軸前(稱為前置梯形)。對于發(fā)動機位置低或前輪驅(qū)動汽車，常采用前置梯形。前置梯形的梯形臂必須向前外側(cè)方向延伸，因而會與車輪或制動底板發(fā)生干涉，所以在布置上有困難。為了保護(hù)橫拉桿免遭路面不平物的損傷，橫拉桿的位置應(yīng)盡可能布置得高些，至少不低于前軸高度。 （4）斷開式轉(zhuǎn)向梯形 轉(zhuǎn)向梯形的橫拉桿做成斷開的，稱之為斷開式轉(zhuǎn)向梯形。斷開式轉(zhuǎn)向梯形方案之一如圖12斷開式轉(zhuǎn)向梯形的主要優(yōu)點是它與前輪采用獨立懸架相配合，能夠保證一側(cè)車輪上、下跳動時，不會影響另一側(cè)車輪；與整體式轉(zhuǎn)向梯形比較，由于桿系、球頭增多，所以結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，并且調(diào)整前束比較困難。（5）主銷主銷是傳統(tǒng)汽車上轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向時的回轉(zhuǎn)中心，是一根較粗的銷軸。他是影響整車性能的重要零部件。它將轉(zhuǎn)向節(jié)和前梁鉸接在一起，以實現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)動。主銷上有止動槽，鎖栓通過止動槽將主銷固定在前軸的主銷孔內(nèi)，使其不能轉(zhuǎn)動也不能軸向移動。主銷的幾種結(jié)構(gòu)型式如圖21所示，本次設(shè)計用(a)。 （a） (b) (c) (d)圖12主銷結(jié)構(gòu)形式（a） 圓柱實心型 (b) 圓柱空心型 (c) 上，下端為直徑不等的圓柱，中間為錐體的主銷 (d)下部圓柱比上部細(xì)的主銷 本次設(shè)計采用（a）型主銷，（6）輪轂 車輪輪轂通過兩個圓錐滾子軸承支撐在轉(zhuǎn)向節(jié)外端的軸頸上，軸承的松緊度可通過調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。輪轂外端用沖壓的金屬外罩罩住。輪轂內(nèi)側(cè)有油封，以防潤滑油進(jìn)入制動器。輪胎螺栓采用止口定位，規(guī)格為M22*，數(shù)量為10個。（7）前輪定位為了保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向輕便性及汽車轉(zhuǎn)向后使前輪具有自動回正的性能，轉(zhuǎn)向橋的主銷在汽車的縱向和橫向平而內(nèi)都有一定傾角。在縱向平面內(nèi)，主銷上部向后傾斜一個角，稱為主銷后傾角，一般在3176。以內(nèi)。在橫向平面內(nèi)，主銷上部向內(nèi)傾斜一個β角，稱為主銷內(nèi)傾角一般為5176?！?176。前輪定位除主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角外，還包括車輪外傾角及前束，總共四個參數(shù)。車輪外傾指轉(zhuǎn)向輪在安裝時，其輪胎中心平面不是垂直于地面，而是向外傾斜一個角度α，稱為車輪外傾角。176。～176。,一般為1176。左右。它可以避免汽車重載時車輪產(chǎn)生內(nèi)傾，同時也與拱形路面相適應(yīng)，并且使轉(zhuǎn)向輕便，改善了制動時的方向穩(wěn)定性。前束的作用是為了消除汽車在行駛中因車輪外傾導(dǎo)致的車輪前端向外張開的不利影響，為
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