【文章內(nèi)容簡介】 根據(jù)空間和車輛本身情況設(shè)計而定，有水平、前傾、后傾等車架類型使用于不同空間分布。存車時，車主將車停到自然空位，并在下車后按動升降橫移雙層式停車設(shè)備開關(guān)，設(shè)備將對目前已占車位進行判斷,并將目標(biāo)車輛移至最高空位層進行停放。取車時，將目標(biāo)車輛通過系統(tǒng)內(nèi)部算法，選出最優(yōu)動作以最快速度將車送至預(yù)訂取車位置，車主可在車停好后，將車取出。技術(shù)指標(biāo):主要采用鏈條和鋼絲繩進行牽引，可進行手動、自動多種操作轉(zhuǎn)換。技術(shù)參數(shù)表地坑升降橫移式設(shè)備能提供38層的停車位，充分利用地上及地下空間，是空間利用比較高的一種設(shè)備，該產(chǎn)品能有效地利用地下空間，增加停車位的數(shù)量，并且停取車時速度快、能耗低。該設(shè)備主要采用鏈條提升方式；一般設(shè)計三層（地坑一層、地上兩層），出入口在地面一層，采用大跨距設(shè)計，非常適合建在綠化廣場、住宅樓及辦公寫字樓地下室，與同類型設(shè)備相比，充分利用地下部分。該設(shè)備每組控制區(qū)域可設(shè)計成三連體至十連體，最佳進、出車設(shè)計單位為8個車位，具體可以依據(jù)現(xiàn)場條件而定。技術(shù)上，地上、地下四點防墜落裝置；設(shè)置阻車裝置；超程、超長、超時檢測，錯斷相保護；另外地坑增加可導(dǎo)向、平衡裝置。山東天辰智能停車設(shè)備有限公司目前已在國內(nèi)北京、天津、河北、山東、山西、哈爾濱、南京、貴州、等多個省市建成了地坑機械升降橫移式立體車庫項目。其中山東銀監(jiān)局車庫項目，采用正6負(fù)一層升降橫移停車系統(tǒng)，該系統(tǒng)創(chuàng)造了停車行業(yè)之最，是設(shè)計施工難度最大的停車系統(tǒng)之一，這一系統(tǒng)的最大特點是有效提高效能節(jié)省空間。存車時，車主將車停到自然空位，并在下車后按動升降橫移雙層式停車設(shè)備開關(guān)，設(shè)備將對目前已占車位進行判斷,并將目標(biāo)車輛移至最高空位層進行停放。取車時，將目標(biāo)車輛通過系統(tǒng)內(nèi)部算法，選出最優(yōu)動作以最快速度將車送至預(yù)訂取車位置，車主可在車停好后，將車取出。與二層升降橫移技術(shù)不同的是，其預(yù)訂存取車位置位于中間層，存車位置分上下兩層分別位于地上和地下，主要區(qū)別是存取位置一般位于2層或3層，算法也略有不同。技術(shù)指標(biāo): 僅采用鏈條牽引，基礎(chǔ)參數(shù)與雙層升降橫移基本相同，橫縱向移動速度基本相同。技術(shù)參數(shù)表地面升降橫移多層式停車設(shè)備是通過電機帶動鋼絲繩驅(qū)動車臺板升降和橫移來實現(xiàn)存取車，以“安全、快捷”著稱，配以完善的安全裝置及控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、規(guī)?；a(chǎn)，安裝速度快，運行平穩(wěn)。其內(nèi)部算法基本與常見的國產(chǎn)游戲“華容道”相似，通過空位移動將車輛進行遷移。該設(shè)備主要采用鋼絲繩鏈接組合提升，一般可以做成3至6層，就同類型的設(shè)備，其空間利用率高，此設(shè)備更適合室外空地。采用大跨距設(shè)計，PLC自動控制，節(jié)能環(huán)保。停車設(shè)備每組控制區(qū)域可也設(shè)計成三連體至六連體，具體可以依據(jù)現(xiàn)場條件而定。同時，多層停車設(shè)備采用四點防墜落裝置，通過感應(yīng)器測量防止出現(xiàn)車輛偏移滑落等現(xiàn)象，并設(shè)置阻車裝置，采用雙層保障，并隨時通過開放感應(yīng)裝置進行超程、超長、超時檢測，錯斷相保護；另外 增加了松繩、短繩檢測裝置，止吊車解體墜落。該停車設(shè)備的出入口在第一層，最高層的載車板只能做升降動作，最低層的載車板只能做橫移動作。中間層載車板既可做升降動作又可做橫移動作。中間層均設(shè)有空位，臺板通過橫移動作變換空位，降下空位上方的汽車，取出汽車，最低層汽車無須運動便可直接開出。山東天辰智能停車設(shè)備有限公司在建設(shè)地面升降橫移多層式立體停車庫方面技術(shù)成熟、經(jīng)驗豐富。技術(shù)指標(biāo)：僅采用鏈條牽引，基礎(chǔ)參數(shù)與雙層升降橫移基本相同，橫縱向移動速度基本相同，略高于雙層設(shè)備，主要由于多層設(shè)備采用功率更大的電機，以彌補多層搬運帶來的低存取效率。 技術(shù)參數(shù)表產(chǎn)品介紹：簡易升降設(shè)備是所有雙層升降設(shè)備中最容易建設(shè)，技術(shù)難度最低的一種智能停車設(shè)備。此類設(shè)備只有升降動作，一般埋于地下，待車主存取車輛時升起。簡易升降設(shè)備同樣采用四點防墜落裝置，通過感應(yīng)器測量防止出現(xiàn)車輛偏移滑落等現(xiàn)象，并設(shè)置阻車裝置，采用雙層保障，并隨時通過開放感應(yīng)裝置進行超程、超長、超時檢測，錯斷相保護；另外 增加了松繩、短繩檢測裝置，防止吊車解體墜落。產(chǎn)品優(yōu)勢：該設(shè)備規(guī)劃設(shè)計簡單，與普通的平面停車位類似，設(shè)備控制區(qū)域一般十組，具體可以根據(jù)現(xiàn)場而定。倉儲式立體車庫的車輛交接技術(shù)是該類型車庫的關(guān)鍵技術(shù)。車輛交接技術(shù)分臺板交接技術(shù)和無臺板交接技術(shù)。臺板式仍是技術(shù)難度系數(shù)最大，安全系數(shù)最高，運行速度最快一種形式，目前行業(yè)掌握此技術(shù)廠家相對較少；無臺板主要是梳齒及夾持輪胎式，梳齒以相對成為主流，夾持輪胎逐漸退出市場。3．機械車庫市場分析2009年全球汽車產(chǎn)量排名前幾位的國家分別是中國、日本、美國、德國，歐美國家依然處于主導(dǎo)地位。從最近幾年的發(fā)展勢頭上看，歐美國家增速緩慢，甚至出現(xiàn)大幅度的下滑，亞太新興國家發(fā)展勢頭強勁，快速增長。尤其是中國，2009年產(chǎn)量實現(xiàn)全球第一。，%；，%。從未來的發(fā)展趨勢看，發(fā)達(dá)國家的汽車市場已經(jīng)飽和，亞洲、南美等發(fā)展中國家集中的地區(qū)將會是需求增長的主要來源，全球汽車市場在度過金融危機后預(yù)計仍將繼續(xù)保持小幅增長態(tài)勢。2002年年初到2009年年底，這8年是中國汽車行業(yè)發(fā)生史無前例的巨變時期，首先是乘用車從生產(chǎn)資料變?yōu)閲艺J(rèn)可的消費資料。完成這個歷史過程的重要標(biāo)志是汽車下鄉(xiāng)政策的實施，也就是中國最窮的階層——農(nóng)民，開始購買和消費乘用車。同時我國還完成了從汽車小國到汽車大國的轉(zhuǎn)變。2002年我國汽車銷量325萬輛，% ，位居世界第五，此后汽車市場極快速增長，到2009年我國汽車銷量達(dá)到1364萬輛，占世界汽車市場的24%。而且我們汽車產(chǎn)銷量超過美國和日本，位居世界第一，因此我國的汽車行業(yè)前一個歷史階段到2009年年底結(jié)束。2009年國務(wù)院辦公廳提出《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》：汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。為應(yīng)對國際金融危機的影響，落實黨中央、國務(wù)院保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，穩(wěn)定汽車消費，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強自主創(chuàng)新能力，推動產(chǎn)業(yè)升級，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，特制定本規(guī)劃，作為汽車產(chǎn)業(yè)綜合性應(yīng)對措施的行動方案。規(guī)劃期為2009－2011年。從2010年年初到2020年年底，我國將用11年的時間從汽車大國向汽車強國邁進，到2020年我國汽車工業(yè)將達(dá)到的目標(biāo)是：一、汽車工業(yè)的凈產(chǎn)值達(dá)到GDP的4%以上，成為國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)；二、產(chǎn)品的技術(shù)質(zhì)量達(dá)到國際先進水平；三、新產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新基本達(dá)到國際先進水平；四、自主品牌企業(yè)和產(chǎn)品形象大大提高，我國成為汽車出口大國，年出口量超過300萬輛；五、新能源汽車占新汽車市場的比例將走在世界的前列。預(yù)計未來十年，%，到2020年中國汽車市場的銷量有望占據(jù)全球汽車總銷量的一半以上，將是美國市場銷量的兩倍左右。中國汽車市場前景非常廣闊。由于交通擁堵、停車?yán)щy、環(huán)保等因素，北京2010年12月24日開始搖號限購；為解決上海交通擁堵的狀況，1994年開始，首度對新增的客車額度實行拍賣制度，上海開始對私車牌照實行有底價、不公開拍賣的政策，購車者憑著拍賣中標(biāo)后獲得的額度，可以去車管所為自己購買的車輛上牌，并擁有在上海中心城區(qū)(外環(huán)線以內(nèi)區(qū)域)使用機動車輛的權(quán)利；廣州市宣布從7月1日起實施汽車限購政策，期限暫定一年。廣州成為繼上海、北京、貴陽之后國內(nèi)第四個限購汽車的城市。停車難又成為了城市必須解決的問題。**********中國城市停車場按其性質(zhì)用途劃分為三類：即配建停車場、路外公共停車場和路面停車場。配建停車場又稱建筑物附設(shè)停車設(shè)施，是提高停車場供應(yīng)水平的主要停車設(shè)施，在停車場整體中占主導(dǎo)地位。路外公共停車場具有經(jīng)營性、開放性、集合性特點，在停車場整體中居輔助地位。路面停車場具有擠占性、方便性和臨時性特點，是以擠占動態(tài)交通資源為代價，在停車場中起調(diào)節(jié)和補充作用。中國城市停車場建設(shè)的總體發(fā)展思路是：以發(fā)展配建停車場為主，路外公共停車場為鋪，路面停車場為補充，形成布局合理，比例適當(dāng)，使用方便的停車設(shè)施和管理體系。大城市停車場發(fā)展和停車管理策略：近期以擴大停車場供應(yīng)為主，停車需求管理為輔的策略；遠(yuǎn)期以停車需求管理為主，停車場建設(shè)為輔的策略。對城市不同區(qū)域區(qū)別對待，城市中心區(qū)保持一種低水平供需平衡策略；方便停車和提高收費相統(tǒng)一的策略。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012年我國共建設(shè)機械立體車庫項目名稱車庫項目（個）泊位數(shù)（個）國內(nèi)銷售總額（萬元）出口泊位（個）出口額（萬元）2012年1626404133229782011年132331413613710同比增長%%%%%2010年1147232266