立體式停車場的可行性分析報告文案(編輯修改稿)
2025-05-27 08:14 本頁面
【文章內容簡介】 際通行的最低標準，普通居住區(qū)的小車泊車位數(shù)量和居民戶數(shù)的比例，應至少不低于1∶4，高級住宅小區(qū)的小車泊位數(shù)與住戶數(shù)的比例高于1戶位的標準。據(jù)此分析，按最低標準測算，XX市未來幾年停車位的需求應新增26萬個至30萬個。市場需求量若按一車一位的標準明年將達到105萬個至120萬個。可見，停車位的市場需求是巨大的，因此，開發(fā)建設機械自動立體停車場（庫）并形成一定規(guī)模的停車場（庫）產(chǎn)業(yè)，通過出售、出租停車位滿足市場需求，有著良好的市場前景。第四章 項目政策環(huán)境分析由于機械自動立體停車場(庫)項目完全契合XX市“兩型社會”的建設要求，是解決XX市城區(qū)停車難矛盾的有效手段和發(fā)展方向，近幾年來，社會各界對在XX市開發(fā)建設立體停車場（庫）產(chǎn)業(yè)的呼聲漸多，更有人大代表、政協(xié)委員多次在兩會期間提出相關的建議，因此，政府應對XX市開發(fā)建設立體停車場（庫）項目高度重視，在建設“兩型社會”總的發(fā)展要求下從以下幾個方面擬定支持政策：一、把開發(fā)建設自動立體停車場（庫）作為XX市建設“兩型社會”的重點項目給予支持。停車場（庫）尤其是立體停車場（庫）產(chǎn)業(yè)，是國內外發(fā)達地區(qū)近年來逐步發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)，其最大優(yōu)勢就是占用土地少，選點靈活，可在建筑物密度高的中心城區(qū)見縫插針式的利用零星空地實現(xiàn)高密度停車。如XX市第一座全自動機械立體停車庫（江漢路長盛立體停車庫），占地面積僅55平方米，即可提供50個車位，平均每個車位占地僅1平方米，而修建同樣數(shù)量停車位的平面停車場，則需占地1750平方米，平均每個車位需占地約35平方米。顯然，開發(fā)建設立體停車場（庫）可為城市節(jié)約寶貴的土地資源。不僅如此，隨著立體停車庫現(xiàn)代科技的不斷提升和完善，停車取車已完全實現(xiàn)了智能化控制，技術成熟，運行安全、高效、環(huán)保，十分適合XX市中心城區(qū)建筑密度大、土地資源稀缺、停車需求量大的狀況，也契合了XX市建設“資源節(jié)約型”和“環(huán)境友好型”社會的發(fā)展方向。因此，政府相關部門應大力支持開發(fā)建設自動立體停車場（庫），將其作為XX市建設“兩型社會”的重點項目給予支持。二、政府對開發(fā)建設立體停車場（庫）產(chǎn)業(yè)應可給予明確的政策引導和扶持，鼓勵企業(yè)向該產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展。開發(fā)建設立體停車場（庫），既是一項公共公益民生事業(yè)，也是一項與城市市政配套和城市舊城改造，房地產(chǎn)開發(fā)等密切相關的產(chǎn)業(yè)，要動員社會力量，尤其是企業(yè)投入到這一產(chǎn)業(yè)，政府應在政策上尤其是在以下幾個方面給予扶持：開發(fā)建設立體停車場（庫）用地，應以政府劃撥為主，免收或少收土地租金由于中心城區(qū)土地價格昂貴，企業(yè)若以出讓方式取得立體停車場（庫）的建設用地，那么昂貴的土地價格，尤其是繁瑣的申辦手續(xù)無疑會令企業(yè)望而卻步，而立體停車場（庫）的建設是帶有公益性質、與民生緊密相關的項目，不能單純依靠價格杠桿通過高額收費收回投資，因此，政府需通過土地劃撥給企業(yè)的方式，減少企業(yè)投入成本，支持企業(yè)通過長期平穩(wěn)運營，收回投入成本并獲得一定的經(jīng)營收益，最終惠及于民。對開發(fā)建設停車場（庫）的企業(yè)給予相關稅費減免的支持由于開發(fā)建設停車場（庫）是
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