【文章內容簡介】 片的生產(chǎn)車間很不一樣但看上去都很霸氣，生產(chǎn)的東西看上去也很精致很結實，但是旁邊堆放的廢品略多。鋁廠。鎂鋁合金成品就堆放在路邊還是熱的，看來這個廠效益不錯，大家對合金的需求日益增多。 鍛造廠 鍛造流程分為：下料、加熱、鍛打、切邊、熱處理、平鍛、修鍛。工藝材料研究所中高頻車間可以提供高頻淬火與中高頻感應淬火，可以直接使用中頻電源以節(jié)能，數(shù)控式淬火機床有更簡單的時間控制。而機械式淬火機床相對適用范圍廣但難以保證質量。感應式加熱具有如下優(yōu)點：速度快熱效應好，從幾百度每秒到上千度每秒；淬火時工件變形少；氧化少；表面硬度高而芯部韌性好；容易控制加熱深度與區(qū)域。以上技術常用于齒輪凸輪軸與花鍵軸表面淬火。淬火后耐磨性提高20~30%，技術又分為連續(xù)感應加熱淬火與同時感應加熱淬火。其中2500—8000HZ為中頻，深度一般為2—8mm，100—300KHZ稱為高頻，—20mm。感應器基本結構為：連接板、匯流板（起導電作用），有效圈、冷卻裝置。其上的噴水器可以連續(xù)淬火，而淬火劑為3—5%的聚乙烯醇（淬火劑水溶液）。而為了避免熱應力裂紋，要采取高溫區(qū)快冷卻，低溫區(qū)慢冷卻的方式。 而其材料研究所內設有磨制間與質檢間，用三氧化二鋁與三氧化鉻對零部件進行檢驗，同時使用金相拋光劑在XJ顯微鏡下觀察金相，觀察標準為GB、機械部標準及企業(yè)標準，硬度分為布氏、洛氏與維氏。 動力機械廠 一拖動力機械有限公司簡介：該公司是中國一拖集團有限公司骨干專業(yè)公司之一，由一拖柴油機公司和第一拖拉機股份有限公司于2003年共同投資專業(yè)生產(chǎn)動力機械的公司。其前身為第一拖拉機股份有限公司第一發(fā)動機廠，自1958年建廠以來，已累計生產(chǎn)各類柴油機60多萬余臺。主要生產(chǎn)發(fā)動機及其零部件，主要產(chǎn)品有三種：1，YTR105柴油機（用于農(nóng)用機械，工程機械。目前至今已售出12萬臺）2，4125系列柴油機（用于配備履帶式拖拉機）3，發(fā)動機組；廠內的機加車間主要生產(chǎn)零件，缸蓋，缸體，有多條生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)4125與4108柴油機，用于履帶式拖拉機和新型輪式拖拉機。分為四個加工車間與整機車間：機夾車間，生產(chǎn)殼體，由組合加工中心構成，主要有銑、車、鉆、拉、鏜等工藝；零部件加工廠，使用通用機床加工；缸蓋車間與缸體車間，使用數(shù)控機床、加工中心（一面二銷定位）；裝配車間；試驗車間，用于檢查三露和扭矩、壓強。 熱處理廠 2009年11月4日上午熱處理廠是整合一拖公司熱處理資源基礎上組建的專業(yè)廠，在對各種成品零件的滲碳、滲氮、碳氮共滲、感應淬火、調質、正火、退火等熱處理工序生產(chǎn)上以及表面氧化、磷化、電鍍等處理工藝方面均具有豐富成熟的技術管理經(jīng)驗，總體年生產(chǎn)加工處理能力在2萬噸以上。其設備及功能為雙排爐,主要用于滲碳、淬火，輔助材料甲醇是種滲碳劑，丙酮為一種保護氣體；噴丸機主要用來提高零件表面壓應力和改善產(chǎn)品表面質量；校直機，主要用來校正零件因熱處理和噴丸時產(chǎn)生的變形。該廠的2號車間負責正火和調質，離子氮化以及熱感應處理，3車間負責滲碳和蘸火。以提升軸40Cr為例，蘸火溫度840176。C177。10176。C，使用32機油，硬化到43—44度；高溫回火使降低到HRC28—32度后送齒輪廠加工，完畢后再送回來感應蘸火。而面條軸42CrMo使用三段式蘸火，最后低溫回火以消除應力、控制硬度。離子氮化爐使用氨氣與丙酮（催化劑）在560—570176。C進行離子氮化，提升表面硬度至HV1000—1200度使其耐磨耐腐蝕耐高溫，出爐后60H但是脆性大。3車間使用滲碳蘸火，原理是將工件至于一定碳濃度活性介質中加熱至單相奧氏體區(qū)保溫，最終使表面碳濃度上升，而芯部卻保持原有組織。蘸火后形成高碳馬氏體，表面硬度高、強度高、耐磨而芯部韌（主要是20Cr5Mo，20Cr5Ti），—，表面硬度58—62HRC而芯部為31—44HRC，期間通過控制溫度、周期（即保溫時間）、碳濃度來控制不同技術要求。而氣體滲碳是使用甲醇與丙酮在900—930176。C滲碳，而蘸火在830176。C。該廠同時采用滴注式氣氛連續(xù)滲碳生產(chǎn)線，通過裝料、滲碳、蘸火、回火進行滲碳。爾后進行表面處理，用箱式噴丸機、噴砂機去除氧化層，—4mm的鋼丸產(chǎn)生的碰擊強壓應力使之塑性變形，去除氧化層。井式氣體滲碳爐則使用液壓自動矯直機強制矯正，否則繼續(xù)壓之使變形（防銹劑使不滲碳則更好焊接、較軟）。 LYC軸承廠 洛陽LYC軸承有限公司前身是國家“一五”期間156個重點建設項目——洛陽軸承廠，是中國軸承行業(yè)規(guī)模最大的綜合性軸承制造企業(yè)之一。作為專業(yè)軸承制造廠家，LYC經(jīng)過50多年的發(fā)展，擁有國家級技術中心，可根據(jù)用戶需求設計制造九大類型、各種精度等級達1萬多個軸承品種及軸承相關專用設備，其產(chǎn)品廣泛應用于礦山冶金、鐵路車輛、汽車摩托車、工程機械、石油機械、機床電機、醫(yī)療器械、國防軍工、航空航天等領域是目前我國加工直徑最大、精密程度最高軸承的誕生地，也是國內軸承產(chǎn)品尺寸最廣、用途覆蓋面最寬、品種最齊全的生產(chǎn)基地。LYC的產(chǎn)品品種齊全，可生產(chǎn)九大類型、各種精度等級的軸承，年生產(chǎn)軸承6000多個型號，累計掌握品種10000余種。其中，鐵路軸承、汽車摩托車軸承、電機軸承、特種精密軸承、礦山冶金軸承在行業(yè)中均占優(yōu)勢地位，軍工軸承、軋機軸承、轎車輪轂軸承，準高速鐵路軸承等產(chǎn)品質量水平，已達到目前國際先進水平。洛軸廠主要的生產(chǎn)產(chǎn)品為圓錐、圓柱、球面和滾子。主要有整體式軸承裝配和破分式軸承裝配兩種裝配模式。 ，然后再配合表面上涂潤滑油 、加熱法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內 ，如果軸承上有油孔，應與殼體上油孔對準 ，當鉆騎縫螺紋底孔時，應該用鉆模板，否則鉆頭會向硬度低的軸承方向偏移 ，特別要注意軸承和殼體孔同軸，為此在裝配時，盡量采用導向心軸 ：由于裝入殼體后軸承內孔會收縮，所以通常應加大軸承內孔尺寸，軸承內孔加大尺寸量。使得軸承裝入后，內孔和軸頸之間還能保證適當?shù)拈g隙。也有在制造軸承時，內孔留精鉸量，待軸承裝配后，再精鉸孔，保證其配合間隙。精鉸時，要十分注意鉸刀的導向，否則會造成軸承內孔軸線的偏斜。 IE知識講座11. Industrial Engineering簡稱IE(工業(yè)工程). 12. IE是以工程技術為基礎,配