【正文】 牌拖拉機(jī)和工程機(jī)械產(chǎn)品已遍布中國(guó)各省、自治區(qū),并遠(yuǎn)銷至歐洲、北美、南美、非洲、東亞、中東等50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，深受用戶歡迎。新建成的總裝配線科技含量較高、功能齊全，采用了工業(yè)自動(dòng)電腦監(jiān)控、在線檢測(cè)、計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)磨合試驗(yàn)臺(tái)、大屏幕物流管理等多項(xiàng)新技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)多品種混流裝配及大馬力拖拉機(jī)的裝配。各部門有各自不同的職責(zé)，例如，裝備部是對(duì)設(shè)備能源管理的部門。 齒輪廠為了保證產(chǎn)量、提高效率，投入了大量的資金，對(duì)老舊設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造，數(shù)控性提高，提高尺坯精度系統(tǒng)。齒輪廠定期對(duì)工廠及各個(gè)部門進(jìn)行“5S”考核，對(duì)各部門不達(dá)標(biāo)的項(xiàng)目提出要求，并給予改正，并提出改正方案。強(qiáng)調(diào)起重設(shè)備的安全問題，例如鋼絲繩、墜落物等。我認(rèn)為公司經(jīng)常開會(huì)議總結(jié)自身的不足、對(duì)各部門的提高做出褒獎(jiǎng)的做法非常有利于企業(yè)的發(fā)展。倉庫的采購(gòu)是由采購(gòu)部門之前聯(lián)系的固定供應(yīng)商提供油料的。 中信重工 中信重工機(jī)械股份有限公司(原洛陽礦山機(jī)器廠)，是我國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃期間興建的156項(xiàng)重點(diǎn)工程之一，1993年進(jìn)入中國(guó)中信集團(tuán)公司。
公司擁有國(guó)家首批認(rèn)定的國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，所屬的洛陽礦山機(jī)械工程設(shè)計(jì)研究院，是國(guó)內(nèi)最大的礦山機(jī)械綜合性技術(shù)開發(fā)研究機(jī)構(gòu)，具有甲級(jí)機(jī)械工程設(shè)計(jì)和工程總承包資質(zhì)，專業(yè)從事國(guó)家基礎(chǔ)工業(yè)技術(shù)裝備、成套工藝流程的基礎(chǔ)研究和開發(fā)設(shè)計(jì)。 18m數(shù)控移動(dòng)龍門鏜銑床、意大利因塞公司Ф260m數(shù)控落地鏜銑床、Ф16米數(shù)控重型雙柱立車、德國(guó)希斯公司Ф12米立式車床、意大利皮特北易公司于1992年3月開業(yè)，投資總額為10,597萬美元，注冊(cè)資本5,631萬美元，現(xiàn)有員工2000多人。大陽摩托還通過了“3C”認(rèn)證、全項(xiàng)生產(chǎn)準(zhǔn)入、歐洲EMARK認(rèn)證、尼泊爾政府環(huán)保認(rèn)證。大陽摩托在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)都享有盛譽(yù)，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。同樣是近代機(jī)械企業(yè)，為什么在制造業(yè)普遍不甚景氣的當(dāng)下，北易能從眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出呢？原因是他們于21世紀(jì)初引進(jìn)了日本管理技術(shù)與數(shù)條日本流水線。這意味著日本企業(yè)成了獨(dú)特的（日本式的）“共同體”，在日本企業(yè)中存在著共同體的同步結(jié)合。實(shí)現(xiàn)了從學(xué)校到社會(huì)的過渡，過渡期雖然沒有想象中的那樣艱苦，但過得很充實(shí)，也就在短短的一個(gè)星期時(shí)間里，讓我見證和記錄了一拖與我的點(diǎn)滴，我對(duì)一拖有了新的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。讓我們?cè)趯?shí)習(xí)的過程中能夠提高警惕，防止意外的發(fā)生。工作經(jīng)驗(yàn)很重要，但是也需要充足的理論知識(shí)才能更好地指導(dǎo)實(shí)踐。只要你想學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經(jīng)驗(yàn)來指導(dǎo)你工作，讓你少走彎路；集團(tuán)公司、公司內(nèi)部有各種各樣的培訓(xùn)來提高自己，你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感興趣的。所以不能逃避，而應(yīng)該是學(xué)習(xí)面對(duì)，大四這一年就是要求我去適應(yīng)和尋找自己的方向。通過一個(gè)月的實(shí)習(xí)，我對(duì)機(jī)器設(shè)備和工藝流程有了大體的了解，通過實(shí)習(xí)的學(xué)習(xí)，對(duì)部分設(shè)備工作原理有了初步認(rèn)識(shí)，也對(duì)設(shè)備的常見故障有所了解，不管未來如何，認(rèn)真學(xué)習(xí)，踏實(shí)工作，一切從實(shí)際出發(fā)，一切從基礎(chǔ)做起。我們每天都看到以前從沒有見過的機(jī)械設(shè)備、工件等，這將成為我們一年實(shí)習(xí)中難忘的回憶。這是國(guó)內(nèi)的管理所欠缺的，甚至是歐美的管理體系也無可比擬的一大優(yōu)點(diǎn)，在這樣一個(gè)優(yōu)秀的管理環(huán)境下，北易得以擊敗競(jìng)爭(zhēng)者，占的足夠的市場(chǎng)份額并逐步把自己做強(qiáng)做大！所以我們說，一家公司、一個(gè)企業(yè)光是有先進(jìn)的技術(shù)和充足的資金是不夠的，再怎么超前的技術(shù)也有被更替下去的一天，再多的周轉(zhuǎn)資金也終會(huì)因管理不善而枯竭，唯有出色的管理制度，乃是挽救甚至捧起一個(gè)企業(yè)的強(qiáng)勁內(nèi)核！第四章 心得與體會(huì)實(shí)習(xí)結(jié)束了。他們正是依靠著這一本領(lǐng)，在二戰(zhàn)之后的廢墟上迅速重建國(guó)家，并成為在世界經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里起著舉足輕重作用的大國(guó)。第三章 專題內(nèi)容分析 北方易初機(jī)械有限公司。截止目前，北易公司已累計(jì)產(chǎn)銷各種系列的大陽牌摩托車500多萬輛，累計(jì)創(chuàng)利稅總額近20億元。北易公司目前的主要產(chǎn)品有50ml、70ml、90ml、100ml、110ml、125ml、150ml、200ml等八個(gè)系列百余種型號(hào)的“大陽”牌摩托車。長(zhǎng)方體類：518 m，單重250t等大型零部件?？蔀榈V山、建材、冶金、有色、電力、化工、環(huán)保和其他基礎(chǔ)工業(yè)領(lǐng)域提供成套重大技術(shù)裝備、工程成套服務(wù)。公司通過ISO9001:2000質(zhì)量體系認(rèn)證、ISO14001:2004環(huán)境管理體系認(rèn)證和GB/T280012001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。在存放油料的庫房里，我注意到，部分油料放在了樓梯的上層，這樣不方便新油料的加入和勾兌，若取出大量油料時(shí)亦不方便運(yùn)輸。倉庫的管理用的是記錄本與ERP相結(jié)合的方式，每月或每季度對(duì)庫中的料進(jìn)行盤點(diǎn)，核對(duì)實(shí)數(shù)與記錄是否相符，以確保材料的數(shù)量正確。會(huì)議上說到：一拖公司9月份質(zhì)量的損失與同期相比增加了50萬元。獎(jiǎng)懲制度非常明確，在工資體現(xiàn)。齒輪廠只依靠先進(jìn)的設(shè)備是不能夠完全保證產(chǎn)品的質(zhì)量的，因此，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，齒輪廠有良好的質(zhì)量管理系統(tǒng)、人力資源的分配和技術(shù)人員的技術(shù)支撐，而且還依靠工裝的精度和好的檢測(cè)手段等。制造部是對(duì)生產(chǎn)、制造、計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)安排、組織生產(chǎn)的部門。 齒輪廠 齒輪廠目前的人才資源現(xiàn)狀:齒輪廠現(xiàn)有工人1000人左右，高中級(jí)管理、專業(yè)技術(shù)人員140多人，中高級(jí)技師近百人。近年來，一裝廠不斷加大技術(shù)研發(fā)投入和新產(chǎn)品開發(fā)力度，已實(shí)現(xiàn)15項(xiàng)重大技術(shù)改造項(xiàng)目，涉 及冷、涂、裝、焊等工藝環(huán)節(jié)，進(jìn)一步提高了工藝裝備水平和生產(chǎn)能力，增強(qiáng)了企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。工廠始建于1956年，是中國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃期間156項(xiàng)重點(diǎn)工程之一第一拖拉機(jī)制造廠的骨干專業(yè)廠。也有在制造軸承時(shí)，內(nèi)孔留精鉸量，待軸承裝配后，再精鉸孔，保證其配合間隙。洛軸廠主要的生產(chǎn)產(chǎn)品為圓錐、圓柱、球面和滾子。 LYC軸承廠 洛陽LYC軸承有限公司前身是國(guó)家“一五”期間156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——洛陽軸承廠，是中國(guó)軸承行業(yè)規(guī)模最大的綜合性軸承制造企業(yè)之一。C。3車間使用滲碳蘸火，原理是將工件至于一定碳濃度活性介質(zhì)中加熱至單相奧氏體區(qū)保溫，最終使表面碳濃度上升，而芯部卻保持原有組織。C，使用32機(jī)油，硬化到43—44度；高溫回火使降低到HRC28—32度后送齒輪廠加工，完畢后再送回來感應(yīng)蘸火。該廠的2號(hào)車間負(fù)責(zé)正火和調(diào)質(zhì)，離子氮化以及熱感應(yīng)處理，3車間負(fù)責(zé)滲碳和蘸火。