【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 交往環(huán)境。區(qū)內(nèi)120平方米及130平方米的主力戶型能結(jié)合組團(tuán)的中心或小區(qū)的中心景觀帶的兩側(cè)，布置在組團(tuán)中心或中心景觀帶的周圍，基本做到戶戶觀景，戶戶均好 建筑平面構(gòu)成(1) 住宅部分(2) 公寓部分(3) 建筑構(gòu)圖為了保證住宅和公寓的朝向與日照，采用弧形大板樓的建筑構(gòu)圖，使其坐北朝南，既滿足了日照要求，又不至于形成行列式布局的勻質(zhì)與單調(diào)，易于表現(xiàn)整體的節(jié)奏與韻律?？此齐S意的弧形外墻，可以產(chǎn)生最大廣角的觀景界面和最多方位的觀景視點(diǎn)，又可望與花園有機(jī)地溶于一體，以盡量減少對(duì)環(huán)境的壓迫感?；旧纤械膯挝痪瑫r(shí)具有良好的朝向與靚麗的景觀。(4) 公建部分 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)建設(shè)項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)表42。表42 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量1用地面積m22總建筑面積m23地上建筑面積m2A座住宅B座住宅C座住宅購(gòu)物商場(chǎng)獨(dú)立商鋪江岸會(huì)所4地下建筑面積m2地下夾層地下室5容積率萬(wàn)m2/Ha6建筑密度%7綠地面積m28綠化率%9機(jī)動(dòng)車停車位個(gè)10地上停車個(gè)11地下停車個(gè)12居住戶數(shù)戶13居民人數(shù)人5 工程分析 公用工程分析本項(xiàng)目為非生產(chǎn)性項(xiàng)目，主要的污染來(lái)自公用工程，因此本次環(huán)評(píng)著重分析公用工程的給排水和暖通。 給排水(1) 給水本項(xiàng)目水源選用城市自來(lái)水，繞區(qū)域呈環(huán)狀敷設(shè)，滿足消防、生活用水。最高日用水量約為 m3，用水量標(biāo)準(zhǔn)及水量分配情況見(jiàn)表51。表51 用水標(biāo)準(zhǔn)及用水情況序號(hào)用水類別用水定額用水規(guī)模不均勻系數(shù)K用水時(shí)間用水量最大日(m3/d)最大時(shí)(m3/h)1住宅2公建3道路、綠化4未預(yù)見(jiàn)水總 計(jì)在地下室內(nèi)設(shè)置生活給水加壓泵房，泵房?jī)?nèi)設(shè)置生活水箱和高、低區(qū)生活變頻加壓供水機(jī)組，生活水箱有效容積 。整個(gè)小區(qū)采用分區(qū)給水制，地下及地上兩層由市政管網(wǎng)直供，三層以上由恒壓變頻泵加壓和水池聯(lián)合供水。遠(yuǎn)期供水水壓維持在 左右。根據(jù)住宅、商業(yè)、綠化等不同用水性質(zhì)分開(kāi)設(shè)表計(jì)量，給水采用合格的新型PE管材。(2) 排水最大污水排放量以用水量的85%計(jì)，本項(xiàng)目最大時(shí)污水排放量為 m3/h（不含道路、綠化用水），最高日污水排放量約 m3，全年約 萬(wàn)m3。小區(qū)內(nèi)各單體室內(nèi)排水雨、污、廢分流，室外排水雨、污分流。各單體室內(nèi)排水設(shè)置專用通氣立管，小區(qū)生活糞便污水經(jīng)化糞池處理后與其它生活廢水合并，從區(qū)塊周圍就近排入市政污水干管，送城市污水處理廠集中處理。建筑物設(shè)雨水斗及雨水立管，地面設(shè)雨水口，匯集后在長(zhǎng)沙路排入城市雨水管網(wǎng)。所有住宅空調(diào)室外機(jī)均設(shè)有單獨(dú)位置，冷凝水設(shè)有專用的冷凝水排水管，統(tǒng)一接入小區(qū)雨水管道。 暖通(1) 空調(diào)形式住宅空調(diào)采用小型家用中央空調(diào)，會(huì)館采用商用分體式空調(diào)系統(tǒng)，商用空調(diào)室外機(jī)置于商場(chǎng)屋頂，并遠(yuǎn)離住宅一側(cè)。購(gòu)物商場(chǎng)和獨(dú)立商鋪考慮中央空調(diào)，冷卻塔置于獨(dú)立商鋪屋頂，并遠(yuǎn)離A座和B座住宅樓設(shè)置。(2) 通風(fēng)系統(tǒng)① 地下汽車庫(kù)通風(fēng)地下汽車庫(kù)按照防火分區(qū)設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)，機(jī)械排風(fēng)、機(jī)械進(jìn)風(fēng)，換氣頻率 次/h，總風(fēng)量約 萬(wàn)m3/h，車庫(kù)汽車尾氣收集后由井道至高層主樓屋面排放。② 廚房油煙、衛(wèi)生間廢氣設(shè)變壓式風(fēng)道直排出屋面。(3) 排煙系統(tǒng)① 地下汽車庫(kù)按照防火分區(qū)及防煙分區(qū)的劃分設(shè)置排煙系統(tǒng)，按照 次/h的換氣頻率排煙，排煙系統(tǒng)與排風(fēng)系統(tǒng)兼用，平時(shí)可手動(dòng)開(kāi)關(guān)控制，一旦火警，必須聯(lián)動(dòng)開(kāi)啟。② 本工程所有的剪力樓梯間及其消防電梯前室均采用正壓送風(fēng)的防煙措施。合用合用前室正壓送風(fēng)口的每層設(shè)置，著火時(shí)，開(kāi)啟著火層及上下層的風(fēng)口。剪力樓梯間利用合用風(fēng)道分別送風(fēng)，每隔一層設(shè)置自垂式百葉風(fēng)口。 污染因子分析 建設(shè)期本項(xiàng)目建設(shè)期污染有揚(yáng)塵和廢氣、廢水、噪聲以及固體廢棄物。(1) 粉塵和廢氣建筑施工引起的揚(yáng)塵將使周圍空氣中的TSP濃度升高，裝修階段將有油漆廢氣等有機(jī)廢氣揮發(fā)。(2) 廢水主要是建筑施工人員的生活污水、地基挖掘時(shí)的地下水和澆注砼后的沖洗水，主要污染因子是CODcr、BODSS、氨氮和動(dòng)植物油。(3) 噪聲各種建筑施工機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)中的噪聲。(4) 固體廢棄物在施工建設(shè)以及裝修中會(huì)產(chǎn)生大量的建筑垃圾。 使用期本項(xiàng)目使用期污染有廢氣、廢水、噪聲和固體廢棄物。(1) 廢氣本項(xiàng)目使用期的廢氣主要來(lái)自地下汽車庫(kù)汽車排放的尾氣。共計(jì)停車位 個(gè)，其中地下室共 個(gè)泊位、地面車位共 個(gè)泊位。汽車在行駛時(shí)將有廢氣排放，其主要污染因子有CO、HC和NO2等。還有居民廚房排放的廚房廢氣，其主要污染因子是CO、TSP、SOHC和NO2等。另外還有公共廁所和生活垃圾所散發(fā)的惡臭。(2) 廢水本項(xiàng)目使用期的廢水主要是生活污水，污水的主要污染因子是CODcr、BODSS、氨氮和動(dòng)植物油等。(3) 噪聲本項(xiàng)目噪聲主要是地下設(shè)備用房中水泵和風(fēng)機(jī)等設(shè)備噪聲，冷卻塔噪聲，交通噪聲，商鋪和會(huì)館營(yíng)業(yè)期間的社會(huì)活動(dòng)噪聲等。(4) 固體廢棄物本項(xiàng)目使用期的固體廢棄物主要是生活垃圾。 評(píng)價(jià)因子篩選根據(jù)上述污染因子分析，確定本項(xiàng)目主要評(píng)價(jià)因子為：(1) 大氣CO、TSP、SONO非甲烷總烴。(2) 污水CODcr、BODSS、氨氮和動(dòng)植物油。(3) 噪聲設(shè)備噪聲的等效聲級(jí)。(4) 固體廢棄物建筑垃圾和生活垃圾等。 污染源源強(qiáng)分析 廢氣 建設(shè)期建設(shè)階段的大氣污染源主要來(lái)自建設(shè)期間土石方和建筑材料運(yùn)輸所產(chǎn)生的揚(yáng)塵和房屋裝修的油漆廢氣。粉塵的影響范圍較廣，主要表現(xiàn)在交通運(yùn)輸沿線道路兩側(cè)及施工現(xiàn)場(chǎng)，尤其是天氣干燥及風(fēng)速較大時(shí)更為明顯，從而使該區(qū)塊及周圍附近地區(qū)大氣中總懸浮顆粒濃度增大。由于粉塵的產(chǎn)生量與天氣、溫度、風(fēng)速、施工隊(duì)文明作業(yè)程度和管理水平等因素有關(guān)，因此，其排放量難以定量估算。油漆廢氣主要來(lái)自于房屋裝修階段，該廢氣的排放屬無(wú)組織排放，其主要污染因子為二甲苯和甲苯，此外還有極少量的汽油、丁醇和丙醇等。由于住宅各不同單元居民和進(jìn)駐商鋪的公司對(duì)裝修的油漆耗量和選用的油漆品牌也不一樣，裝修時(shí)間也有先后差異，因此，對(duì)周圍環(huán)境的影響較難預(yù)測(cè)。本次評(píng)價(jià)只對(duì)該廢氣作一般性估算。 使用期使用階段大氣的主要污染源為地下汽車庫(kù)汽車排放的尾氣，另外還有居民廚房排放的廚房廢氣，以及公共廁所和生活垃圾所散發(fā)的惡臭。[1]. 汽車尾氣本項(xiàng)目共計(jì)停車位 個(gè)，其中地下 個(gè)，地上露天 個(gè)。地下車庫(kù)汽車泊位較多，汽車產(chǎn)生的廢氣可集中收集，本次環(huán)評(píng)對(duì)其源強(qiáng)進(jìn)行估算。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料及類比調(diào)查，車輛進(jìn)出車庫(kù)（怠速＜ km/h）平均耗油量為 L/min（90號(hào)無(wú)鉛汽油的密度為 3kg/L），正常行駛（車速＞ km/h）平均耗油量為 L/km。根據(jù)對(duì)其它同類型車庫(kù)的類比調(diào)查和有關(guān)資料，車庫(kù)產(chǎn)生的主要污染物為汽車所排放的廢氣中所含的CO、HC和NO2，汽車尾氣主要污染因子及排放的濃度范圍參見(jiàn)表52。表52 汽車廢氣主要污染物濃度（容積比）污染物單位柴油車汽油車CO%HCppmNO2ppm汽車庫(kù)廢氣主要由風(fēng)機(jī)抽送，并經(jīng)通風(fēng)豎井在建筑物屋頂高空排放（高架點(diǎn)源），另有部分廢氣經(jīng)車庫(kù)出入口向外擴(kuò)散（面源），屬無(wú)組織排放。(1) 汽車廢氣排放源的有關(guān)參數(shù)① 源強(qiáng)排放工況地下汽車庫(kù)汽車尾氣對(duì)周圍環(huán)境的影響與其運(yùn)行工況直接相關(guān)，一般分為三種。第一種為滿負(fù)荷狀況，此狀況反映滿負(fù)荷泊車時(shí)對(duì)環(huán)境的影響，此時(shí)車庫(kù)內(nèi)進(jìn)出車流量相當(dāng)大，此類狀況出現(xiàn)概率極小，而且時(shí)間極短；第二種為高峰時(shí)段車庫(kù)及道路上車輛的污染源排放情況；第三種情況為白天平均流量時(shí)車庫(kù)及道路車輛的污染源排放情況。本此評(píng)價(jià)將重點(diǎn)分析對(duì)環(huán)境最不利的滿負(fù)荷狀況對(duì)環(huán)境的影響。② 車輛進(jìn)出流量及其相應(yīng)時(shí)間在滿負(fù)荷工況下的車流量，停車庫(kù)內(nèi)車輛達(dá)到總泊位數(shù)，以每輛車在庫(kù)內(nèi)平均停放4h計(jì)，則出入口每小時(shí)單程車流量為總泊位數(shù)的二分之一，日開(kāi)放時(shí)間為12h，則出入車庫(kù)日單程車流量為總泊位數(shù)的六倍。③ 汽車耗油量及廢氣污染物據(jù)前述，汽車耗油量與汽車行駛狀況有關(guān)。另一方面，在相同耗油量的情況下，汽車尾氣污染物排放量還與空燃比有關(guān)?？杖急戎钙嚢l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣與燃油的體積比。當(dāng)空燃比較大時(shí)（＞），燃油完全燃燒，產(chǎn)生CO2及H2O，當(dāng)空燃比較低時(shí)（＜），燃油不充分燃燒，將產(chǎn)生CO、HC和NO2等污染物。據(jù)調(diào)查，當(dāng)汽車進(jìn)出停車庫(kù)時(shí)，平均空燃比約為12：1。汽車尾氣中CO、HC和NO2濃度隨汽車行駛狀況不同而有較大差別，根據(jù)****市汽車尾氣監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及有關(guān)資料，汽車在怠速與正常行駛時(shí)所排放的各污染物濃度見(jiàn)表53。表53 汽車廢氣中各污染物濃度（容積比）污染物單位怠速正常行駛CO%HCppmNO2ppm(2) 汽車廢氣中污染物源強(qiáng)① 計(jì)算公式廢氣排放量按下式計(jì)算式中： D—廢氣排放量，m3/h； Q—汽車車流量，v/h； T—車輛在車庫(kù)運(yùn)行的時(shí)間，min； k—空燃比； A—燃油耗量，kg/min；污染物排放量按下式計(jì)算式中： G—污染物排放量，kg/h； C—污染物的排放濃度，容積比，ppm； f—容積與質(zhì)量換算系數(shù)。② 汽車尾氣污染物排放源強(qiáng)計(jì)算結(jié)果按上述有關(guān)參數(shù)和計(jì)算公式，并設(shè)車庫(kù)每天開(kāi)放時(shí)間為12h，則計(jì)算得到地下車庫(kù)廢氣排放源強(qiáng)見(jiàn)表54。表54 地下停車庫(kù)內(nèi)汽車尾氣排放源強(qiáng)泊位(個(gè))單程車流量(輛/h)項(xiàng) 目污染物COHCNO21065533時(shí)最大排放量(kg/h)年 排放量(t/a)源 強(qiáng)（mg/s）(3) 停車庫(kù)廢氣排放濃度計(jì)算按停車庫(kù)體積及單位時(shí)間換氣次數(shù)，計(jì)算單位時(shí)間廢氣排放量，再按照污染排放速率，計(jì)算停車庫(kù)的污染排放濃度。計(jì)算方法如下：式中 C—污染物排放濃度，mg/m3； G—污染物排放速率，kg/h； Q—廢氣排放量，m3/h。根據(jù)車庫(kù)通風(fēng)量，結(jié)合表55計(jì)算得到的汽車尾氣排放源強(qiáng)，可計(jì)算得出地下車庫(kù)各污染物的排放濃度（按時(shí)最大排放量計(jì)算）分別為：、。由此可見(jiàn)，地下停車庫(kù)汽車尾氣污染物排放符合《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297—1996）規(guī)定的排放速率和排放濃度標(biāo)準(zhǔn)，室內(nèi)空氣質(zhì)量滿足《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值》（GBZ 22002）標(biāo)準(zhǔn)（CO和NO2短時(shí)間接觸容許濃度分別小于30mg/m3和10mg/m3）。另外，地面臨時(shí)車位較分散，啟動(dòng)時(shí)間較短，因此廢氣產(chǎn)生量小，露天空曠條件很容易擴(kuò)散。[2]. 廚房廢氣本項(xiàng)目廚房廢氣主要包括居民廚房產(chǎn)生的燃料廢氣和油煙廢氣。(1) 燃料廢氣本項(xiàng)目總戶數(shù)1337戶，總居住人口4011人。建成后燃料近期采用液化石油氣，遠(yuǎn)期采用天然氣。由淮南市統(tǒng)計(jì)年鑒資料可知，全市居民年戶均液化氣用量約150kg/a。據(jù)淮南市煤氣公司有關(guān)技術(shù)專家介紹，液化石油氣主要成分為丙烷和丁烷，燃燒后主要為二氧化碳和水，而SONOX和煙塵等污染物產(chǎn)生量很少。遠(yuǎn)期本項(xiàng)目采用天然氣，目前區(qū)塊內(nèi)所有管道設(shè)施建設(shè)均按天然氣有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求設(shè)計(jì)。按城市總體規(guī)劃中規(guī)劃期限的氣化率按95%計(jì)，居民熱耗指標(biāo)取75萬(wàn)KCal/人a，（天然氣熱值按8643KCal/m3計(jì)）。天然氣燃燒后產(chǎn)生少量SONOX和煙塵等污染物，其產(chǎn)生量如表55所示。表55 燃料廢氣及其污染物產(chǎn)生量污染物天然氣燃燒產(chǎn)污系數(shù)污染物產(chǎn)生量廢氣SO2NOX煙塵(2) 油煙廢氣食物在烹飪、加工過(guò)程中將揮發(fā)出油脂、有機(jī)質(zhì)及熱分解或裂解產(chǎn)物，從而產(chǎn)生油煙廢氣。根據(jù)對(duì)淮南市居民用油情況的類比調(diào)查，目前居民人均食用油日用量約30g/人d，一般油煙揮發(fā)量占總耗油量的24%，%。居民廚房油煙排放目前還沒(méi)有環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，一般居民均采用家用油煙機(jī)，本次預(yù)測(cè)按直接排放計(jì)。綜上所述，污染物產(chǎn)生量為SO2 、。廚房廢氣經(jīng)油煙機(jī)處理后，通過(guò)煙道于樓層屋頂高空排放。[3]. 惡臭惡臭是一個(gè)感官性指標(biāo)，難以定量，因此本次環(huán)評(píng)僅對(duì)惡臭進(jìn)行定性描述分析。本項(xiàng)目使用期產(chǎn)生的惡臭氣體主要來(lái)自公共廁所和生活垃圾。(1) 生活垃圾惡臭氣體在垃圾的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，部分易腐敗的有機(jī)垃圾由于其分解會(huì)發(fā)出異味，對(duì)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為惡臭，惡臭污染物根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，主要指一切刺激嗅覺(jué)器官引起人們不愉快及損害生活環(huán)境的氣體物質(zhì)。城市生活垃圾的成分隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活水平的提高而發(fā)生變化。一般可將垃圾成分分為以下三大類：易腐垃圾—指動(dòng)物性和植物性的有機(jī)物；廢品—主要是紙、布、塑料、金屬、玻璃、竹木等；渣土—主要是煤渣（粒徑≥15mm）和灰土（粒徑15mm）。此外，垃圾還含有一定比例的水分。生活垃圾組成還隨著季節(jié)變化而隨之變化。據(jù)資料報(bào)道，夏季的垃圾水分含量最高，垃圾中動(dòng)植物性有機(jī)物的比例也最高，而冬季的垃圾水分和動(dòng)植物性有機(jī)比例最低，春秋季節(jié)則介于夏季與冬季之間。生活垃圾所產(chǎn)生的氣體惡