【文章內容簡介】 交往環(huán)境。區(qū)內120平方米及130平方米的主力戶型能結合組團的中心或小區(qū)的中心景觀帶的兩側，布置在組團中心或中心景觀帶的周圍，基本做到戶戶觀景，戶戶均好 建筑平面構成(1) 住宅部分(2) 公寓部分(3) 建筑構圖為了保證住宅和公寓的朝向與日照，采用弧形大板樓的建筑構圖，使其坐北朝南，既滿足了日照要求，又不至于形成行列式布局的勻質與單調，易于表現(xiàn)整體的節(jié)奏與韻律?？此齐S意的弧形外墻，可以產生最大廣角的觀景界面和最多方位的觀景視點，又可望與花園有機地溶于一體，以盡量減少對環(huán)境的壓迫感?；旧纤械膯挝痪瑫r具有良好的朝向與靚麗的景觀。(4) 公建部分 主要技術經濟指標建設項目主要技術經濟指標見表42。表42 主要技術經濟指標序號項目單位數(shù)量1用地面積m22總建筑面積m23地上建筑面積m2A座住宅B座住宅C座住宅購物商場獨立商鋪江岸會所4地下建筑面積m2地下夾層地下室5容積率萬m2/Ha6建筑密度%7綠地面積m28綠化率%9機動車停車位個10地上停車個11地下停車個12居住戶數(shù)戶13居民人數(shù)人5 工程分析 公用工程分析本項目為非生產性項目，主要的污染來自公用工程，因此本次環(huán)評著重分析公用工程的給排水和暖通。 給排水(1) 給水本項目水源選用城市自來水，繞區(qū)域呈環(huán)狀敷設，滿足消防、生活用水。最高日用水量約為 m3，用水量標準及水量分配情況見表51。表51 用水標準及用水情況序號用水類別用水定額用水規(guī)模不均勻系數(shù)K用水時間用水量最大日(m3/d)最大時(m3/h)1住宅2公建3道路、綠化4未預見水總 計在地下室內設置生活給水加壓泵房，泵房內設置生活水箱和高、低區(qū)生活變頻加壓供水機組，生活水箱有效容積 。整個小區(qū)采用分區(qū)給水制，地下及地上兩層由市政管網直供，三層以上由恒壓變頻泵加壓和水池聯(lián)合供水。遠期供水水壓維持在 左右。根據(jù)住宅、商業(yè)、綠化等不同用水性質分開設表計量，給水采用合格的新型PE管材。(2) 排水最大污水排放量以用水量的85%計，本項目最大時污水排放量為 m3/h（不含道路、綠化用水），最高日污水排放量約 m3，全年約 萬m3。小區(qū)內各單體室內排水雨、污、廢分流，室外排水雨、污分流。各單體室內排水設置專用通氣立管，小區(qū)生活糞便污水經化糞池處理后與其它生活廢水合并，從區(qū)塊周圍就近排入市政污水干管，送城市污水處理廠集中處理。建筑物設雨水斗及雨水立管，地面設雨水口，匯集后在長沙路排入城市雨水管網。所有住宅空調室外機均設有單獨位置，冷凝水設有專用的冷凝水排水管，統(tǒng)一接入小區(qū)雨水管道。 暖通(1) 空調形式住宅空調采用小型家用中央空調，會館采用商用分體式空調系統(tǒng)，商用空調室外機置于商場屋頂，并遠離住宅一側。購物商場和獨立商鋪考慮中央空調，冷卻塔置于獨立商鋪屋頂，并遠離A座和B座住宅樓設置。(2) 通風系統(tǒng)① 地下汽車庫通風地下汽車庫按照防火分區(qū)設置通風系統(tǒng)，機械排風、機械進風，換氣頻率 次/h，總風量約 萬m3/h，車庫汽車尾氣收集后由井道至高層主樓屋面排放。② 廚房油煙、衛(wèi)生間廢氣設變壓式風道直排出屋面。(3) 排煙系統(tǒng)① 地下汽車庫按照防火分區(qū)及防煙分區(qū)的劃分設置排煙系統(tǒng)，按照 次/h的換氣頻率排煙，排煙系統(tǒng)與排風系統(tǒng)兼用，平時可手動開關控制，一旦火警，必須聯(lián)動開啟。② 本工程所有的剪力樓梯間及其消防電梯前室均采用正壓送風的防煙措施。合用合用前室正壓送風口的每層設置，著火時，開啟著火層及上下層的風口。剪力樓梯間利用合用風道分別送風，每隔一層設置自垂式百葉風口。 污染因子分析 建設期本項目建設期污染有揚塵和廢氣、廢水、噪聲以及固體廢棄物。(1) 粉塵和廢氣建筑施工引起的揚塵將使周圍空氣中的TSP濃度升高，裝修階段將有油漆廢氣等有機廢氣揮發(fā)。(2) 廢水主要是建筑施工人員的生活污水、地基挖掘時的地下水和澆注砼后的沖洗水，主要污染因子是CODcr、BODSS、氨氮和動植物油。(3) 噪聲各種建筑施工機械在運轉中的噪聲。(4) 固體廢棄物在施工建設以及裝修中會產生大量的建筑垃圾。 使用期本項目使用期污染有廢氣、廢水、噪聲和固體廢棄物。(1) 廢氣本項目使用期的廢氣主要來自地下汽車庫汽車排放的尾氣。共計停車位 個，其中地下室共 個泊位、地面車位共 個泊位。汽車在行駛時將有廢氣排放，其主要污染因子有CO、HC和NO2等。還有居民廚房排放的廚房廢氣，其主要污染因子是CO、TSP、SOHC和NO2等。另外還有公共廁所和生活垃圾所散發(fā)的惡臭。(2) 廢水本項目使用期的廢水主要是生活污水，污水的主要污染因子是CODcr、BODSS、氨氮和動植物油等。(3) 噪聲本項目噪聲主要是地下設備用房中水泵和風機等設備噪聲，冷卻塔噪聲，交通噪聲，商鋪和會館營業(yè)期間的社會活動噪聲等。(4) 固體廢棄物本項目使用期的固體廢棄物主要是生活垃圾。 評價因子篩選根據(jù)上述污染因子分析，確定本項目主要評價因子為：(1) 大氣CO、TSP、SONO非甲烷總烴。(2) 污水CODcr、BODSS、氨氮和動植物油。(3) 噪聲設備噪聲的等效聲級。(4) 固體廢棄物建筑垃圾和生活垃圾等。 污染源源強分析 廢氣 建設期建設階段的大氣污染源主要來自建設期間土石方和建筑材料運輸所產生的揚塵和房屋裝修的油漆廢氣。粉塵的影響范圍較廣，主要表現(xiàn)在交通運輸沿線道路兩側及施工現(xiàn)場，尤其是天氣干燥及風速較大時更為明顯，從而使該區(qū)塊及周圍附近地區(qū)大氣中總懸浮顆粒濃度增大。由于粉塵的產生量與天氣、溫度、風速、施工隊文明作業(yè)程度和管理水平等因素有關，因此，其排放量難以定量估算。油漆廢氣主要來自于房屋裝修階段，該廢氣的排放屬無組織排放，其主要污染因子為二甲苯和甲苯，此外還有極少量的汽油、丁醇和丙醇等。由于住宅各不同單元居民和進駐商鋪的公司對裝修的油漆耗量和選用的油漆品牌也不一樣，裝修時間也有先后差異，因此，對周圍環(huán)境的影響較難預測。本次評價只對該廢氣作一般性估算。 使用期使用階段大氣的主要污染源為地下汽車庫汽車排放的尾氣，另外還有居民廚房排放的廚房廢氣，以及公共廁所和生活垃圾所散發(fā)的惡臭。[1]. 汽車尾氣本項目共計停車位 個，其中地下 個，地上露天 個。地下車庫汽車泊位較多，汽車產生的廢氣可集中收集，本次環(huán)評對其源強進行估算。根據(jù)統(tǒng)計資料及類比調查，車輛進出車庫（怠速＜ km/h）平均耗油量為 L/min（90號無鉛汽油的密度為 3kg/L），正常行駛（車速＞ km/h）平均耗油量為 L/km。根據(jù)對其它同類型車庫的類比調查和有關資料，車庫產生的主要污染物為汽車所排放的廢氣中所含的CO、HC和NO2，汽車尾氣主要污染因子及排放的濃度范圍參見表52。表52 汽車廢氣主要污染物濃度（容積比）污染物單位柴油車汽油車CO%HCppmNO2ppm汽車庫廢氣主要由風機抽送，并經通風豎井在建筑物屋頂高空排放（高架點源），另有部分廢氣經車庫出入口向外擴散（面源），屬無組織排放。(1) 汽車廢氣排放源的有關參數(shù)① 源強排放工況地下汽車庫汽車尾氣對周圍環(huán)境的影響與其運行工況直接相關，一般分為三種。第一種為滿負荷狀況，此狀況反映滿負荷泊車時對環(huán)境的影響，此時車庫內進出車流量相當大，此類狀況出現(xiàn)概率極小，而且時間極短；第二種為高峰時段車庫及道路上車輛的污染源排放情況；第三種情況為白天平均流量時車庫及道路車輛的污染源排放情況。本此評價將重點分析對環(huán)境最不利的滿負荷狀況對環(huán)境的影響。② 車輛進出流量及其相應時間在滿負荷工況下的車流量，停車庫內車輛達到總泊位數(shù)，以每輛車在庫內平均停放4h計，則出入口每小時單程車流量為總泊位數(shù)的二分之一，日開放時間為12h，則出入車庫日單程車流量為總泊位數(shù)的六倍。③ 汽車耗油量及廢氣污染物據(jù)前述，汽車耗油量與汽車行駛狀況有關。另一方面，在相同耗油量的情況下，汽車尾氣污染物排放量還與空燃比有關。空燃比指汽車發(fā)動機工作時，空氣與燃油的體積比。當空燃比較大時（＞），燃油完全燃燒，產生CO2及H2O，當空燃比較低時（＜），燃油不充分燃燒，將產生CO、HC和NO2等污染物。據(jù)調查，當汽車進出停車庫時，平均空燃比約為12：1。汽車尾氣中CO、HC和NO2濃度隨汽車行駛狀況不同而有較大差別，根據(jù)****市汽車尾氣監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計及有關資料，汽車在怠速與正常行駛時所排放的各污染物濃度見表53。表53 汽車廢氣中各污染物濃度（容積比）污染物單位怠速正常行駛CO%HCppmNO2ppm(2) 汽車廢氣中污染物源強① 計算公式廢氣排放量按下式計算式中： D—廢氣排放量，m3/h； Q—汽車車流量，v/h； T—車輛在車庫運行的時間，min； k—空燃比； A—燃油耗量，kg/min；污染物排放量按下式計算式中： G—污染物排放量，kg/h； C—污染物的排放濃度，容積比，ppm； f—容積與質量換算系數(shù)。② 汽車尾氣污染物排放源強計算結果按上述有關參數(shù)和計算公式，并設車庫每天開放時間為12h，則計算得到地下車庫廢氣排放源強見表54。表54 地下停車庫內汽車尾氣排放源強泊位(個)單程車流量(輛/h)項 目污染物COHCNO21065533時最大排放量(kg/h)年 排放量(t/a)源 強（mg/s）(3) 停車庫廢氣排放濃度計算按停車庫體積及單位時間換氣次數(shù)，計算單位時間廢氣排放量，再按照污染排放速率，計算停車庫的污染排放濃度。計算方法如下：式中 C—污染物排放濃度，mg/m3； G—污染物排放速率，kg/h； Q—廢氣排放量，m3/h。根據(jù)車庫通風量，結合表55計算得到的汽車尾氣排放源強，可計算得出地下車庫各污染物的排放濃度（按時最大排放量計算）分別為：、。由此可見，地下停車庫汽車尾氣污染物排放符合《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297—1996）規(guī)定的排放速率和排放濃度標準，室內空氣質量滿足《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》（GBZ 22002）標準（CO和NO2短時間接觸容許濃度分別小于30mg/m3和10mg/m3）。另外，地面臨時車位較分散，啟動時間較短，因此廢氣產生量小，露天空曠條件很容易擴散。[2]. 廚房廢氣本項目廚房廢氣主要包括居民廚房產生的燃料廢氣和油煙廢氣。(1) 燃料廢氣本項目總戶數(shù)1337戶，總居住人口4011人。建成后燃料近期采用液化石油氣，遠期采用天然氣。由淮南市統(tǒng)計年鑒資料可知，全市居民年戶均液化氣用量約150kg/a。據(jù)淮南市煤氣公司有關技術專家介紹，液化石油氣主要成分為丙烷和丁烷，燃燒后主要為二氧化碳和水，而SONOX和煙塵等污染物產生量很少。遠期本項目采用天然氣，目前區(qū)塊內所有管道設施建設均按天然氣有關標準和要求設計。按城市總體規(guī)劃中規(guī)劃期限的氣化率按95%計，居民熱耗指標取75萬KCal/人a，（天然氣熱值按8643KCal/m3計）。天然氣燃燒后產生少量SONOX和煙塵等污染物，其產生量如表55所示。表55 燃料廢氣及其污染物產生量污染物天然氣燃燒產污系數(shù)污染物產生量廢氣SO2NOX煙塵(2) 油煙廢氣食物在烹飪、加工過程中將揮發(fā)出油脂、有機質及熱分解或裂解產物，從而產生油煙廢氣。根據(jù)對淮南市居民用油情況的類比調查，目前居民人均食用油日用量約30g/人d，一般油煙揮發(fā)量占總耗油量的24%，%。居民廚房油煙排放目前還沒有環(huán)保標準規(guī)定，一般居民均采用家用油煙機，本次預測按直接排放計。綜上所述，污染物產生量為SO2 、。廚房廢氣經油煙機處理后，通過煙道于樓層屋頂高空排放。[3]. 惡臭惡臭是一個感官性指標，難以定量，因此本次環(huán)評僅對惡臭進行定性描述分析。本項目使用期產生的惡臭氣體主要來自公共廁所和生活垃圾。(1) 生活垃圾惡臭氣體在垃圾的運轉過程中，部分易腐敗的有機垃圾由于其分解會發(fā)出異味，對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為惡臭，惡臭污染物根據(jù)國家標準，主要指一切刺激嗅覺器官引起人們不愉快及損害生活環(huán)境的氣體物質。城市生活垃圾的成分隨著社會、經濟的發(fā)展，生活水平的提高而發(fā)生變化。一般可將垃圾成分分為以下三大類：易腐垃圾—指動物性和植物性的有機物；廢品—主要是紙、布、塑料、金屬、玻璃、竹木等；渣土—主要是煤渣（粒徑≥15mm）和灰土（粒徑15mm）。此外，垃圾還含有一定比例的水分。生活垃圾組成還隨著季節(jié)變化而隨之變化。據(jù)資料報道，夏季的垃圾水分含量最高，垃圾中動植物性有機物的比例也最高，而冬季的垃圾水分和動植物性有機比例最低，春秋季節(jié)則介于夏季與冬季之間。生活垃圾所產生的氣體惡