車身設(shè)計(jì)課程總結(jié)(編輯修改稿)
2025-02-17 17:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 延成形過程零件材料的冷作硬化，對(duì)提高剛度極為有利，平直的零件造型是不可取的。2在內(nèi)覆蓋件和不顯露的外覆蓋件上設(shè)置各種形狀的加強(qiáng)肋。焊接接頭型式，設(shè)計(jì)：在車身廣泛采用的焊接方法是接觸焊，包括點(diǎn)焊、凸焊、縫焊等。分析，車身上較多采用翻邊連接或搭接隔振設(shè)計(jì)；懸架應(yīng)具有良好的減震性能，并應(yīng)選擇恰當(dāng)?shù)膽抑脵C(jī)構(gòu)和位置，以減少振動(dòng)的傳遞，起到隔振的作用。改善車身的抗蝕性能的途徑：1改進(jìn)車身結(jié)構(gòu)。2采用各種保護(hù)膜，改善材料的抗蝕性。車門的結(jié)構(gòu)：車門是由殼體、附件、內(nèi)飾蓋板。門鎖裝置原理：對(duì)車門鎖裝置的要求：1操縱內(nèi)外手柄時(shí)，車門能輕便的打開，關(guān)閉時(shí)門鎖裝置具有對(duì)車門運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向和定位作用。2門鎖應(yīng)具有兩檔鎖緊位置即全鎖緊和半鎖緊，以防止汽車行駛時(shí)車門突然打開，起安全保險(xiǎn)作用，3設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，當(dāng)鎖止時(shí)，在車外只有用鑰匙才能打開車門，在車內(nèi)必須解除鎖止?fàn)顟B(tài)才能打開車門。4具有防誤鎖作用。當(dāng)前門開著而鎖扭被按下時(shí)，若關(guān)閉車門撞動(dòng)鎖爪，即可通過連動(dòng)桿解除鎖止?fàn)顟B(tài)，從而防止由于鑰匙遺忘在車內(nèi)而打不開車門。5強(qiáng)烈要求，當(dāng)車門處于全鎖緊狀態(tài)時(shí)，車門鎖能經(jīng)受一定的縱向載荷、橫向載荷和沖擊慣性力的作用，從而不因汽車碰撞、翻車、顛簸而使門鎖失靈。門鎖結(jié)構(gòu)可分為：舌式、棘輪式、凸輪式。轉(zhuǎn)子式鎖裝于車門上的外部型式原理：由轉(zhuǎn)子3與定位器擋塊6嚙合，保持車門鎖緊狀態(tài)。棘輪與轉(zhuǎn)子裝在同一根軸上，通過一系列杠桿機(jī)構(gòu)可以從門內(nèi)、外操縱機(jī)構(gòu)12，使其脫開棘輪，則門可開；當(dāng)放松按鈕5時(shí)，鎖鉤上的彈簧趾8在彈簧6的作用下，將鎖鉤卡進(jìn)棘輪頂住一個(gè)齒，使棘輪和轉(zhuǎn)子只能在一個(gè)方向，即關(guān)閉門的方向轉(zhuǎn)動(dòng)因此門不能打開。玻璃升降器原理：要求：1升降平順，工作可靠，無沖擊和阻滯現(xiàn)象，無碾軋聲；2操縱輕便省力，在正常載荷下?lián)u動(dòng)升降器的最大力矩不應(yīng)大于2Nm；各臂開始運(yùn)動(dòng)前，手柄的自由轉(zhuǎn)動(dòng)空行程量應(yīng)恰當(dāng)，一般應(yīng)不大于60176。；3具有防止手壓玻璃時(shí)升降器發(fā)生逆轉(zhuǎn)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)；對(duì)車門的要求：1具有必要的開度，并能使車門停在最大開度上，以保證上下車的方便；2安全可靠，車門能鎖住，行車或撞車時(shí)車門不會(huì)自動(dòng)打開；3開關(guān)方便，玻璃升降方便；4具有良好的密封；5具有足夠的強(qiáng)度，不易變形下沉，行車時(shí)不振響；6制造工藝性好，易于沖壓并便于安裝附件；7外形上與整車協(xié)調(diào)；車門的結(jié)構(gòu)：由殼體、附件和內(nèi)飾蓋板三部分組成車門鉸鏈及其限位器：不會(huì)變形。大于時(shí)產(chǎn)生永久變形。車門或門框與鉸鏈的連接剛度不足往往是車門下垂的主要原因。改進(jìn)措施：1加大上下鉸鏈的間距。2在鉸鏈處設(shè)置加強(qiáng)板。白車身：是指已經(jīng)裝焊好但尚未噴漆的白皮車身。車身前板：是指車頭部分的零件，包括水箱框架和前臉，前翼子板，擋泥板，發(fā)動(dòng)機(jī)罩以及各種加強(qiáng)板，固定件。車身承載形式不同分為非承載式、半承載式、承載式三大類；非承載式也稱有車架式。車架是跨裝在汽車前后軸上的橋梁式結(jié)構(gòu)；優(yōu)點(diǎn)：1輪胎與懸架系統(tǒng)對(duì)整車的緩沖吸振作用，撓性橡膠墊還可以起到輔助緩沖作用、適當(dāng)吸收車架的扭轉(zhuǎn)變形和降低噪聲的作用，延長(zhǎng)車身的使用壽命，提高了乘客舒適性；2底盤與車身分開裝配然后總裝在一起，既可以簡(jiǎn)化裝配工藝，又便于組織專業(yè)化協(xié)作。；3便于汽車上各總成和部件的安裝，同時(shí)也易于更改車型和改裝成其他用途車輛。；4汽車發(fā)生故障時(shí)，車架還可以對(duì)車身起到一定的保護(hù)作用， 缺點(diǎn)：1由于設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)不考慮車身承載，故必須保證車架有足夠的強(qiáng)度和剛度，從而導(dǎo)致整車自重力增加；2由于底盤和車身之間裝有車架，使整車高度增加；3車架是汽車上最大而且質(zhì)量最大的零件，所以必須具備有大型的壓床以及焊接、工夾具和檢驗(yàn)等一系列較復(fù)雜昂貴的制造設(shè)備。半承載式：主要特點(diǎn)：1車身下部與底架組合為一整體，車身也能分擔(dān)部分彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷。承載式：主要特點(diǎn)：1該結(jié)構(gòu)系由截面尺寸相近的冷彎鋼桿件所組成，易于建立較符合實(shí)際結(jié)構(gòu)的有限元計(jì)算模型，從而可以提高計(jì)算精度；2容許設(shè)法變動(dòng)桿件數(shù)量和位置，有利于調(diào)整桿件中的應(yīng)力，從而可以達(dá)到等強(qiáng)度設(shè)計(jì)的目的；3作為基礎(chǔ)承載件的格柵底架具有較大的抗扭剛性，可以保證安裝在其上的各總成的相對(duì)位置關(guān)系及其正常工作；4在承載相同的情況下，冷彎型鋼的成本比無縫鋼管約低40%~60%；冷彎型鋼可以定尺或倍尺供應(yīng)，故可提高材料利用率；以冷彎型鋼代替鋼板沖壓件，即可簡(jiǎn)化構(gòu)件的成形過程，又能節(jié)省部分沖壓設(shè)備，同時(shí)也便于大客車的改型和系列化，為多品種生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。 缺點(diǎn)：1成本和質(zhì)量增加、乘坐舒適性變差；2改型較困難三化是指：產(chǎn)品系列化、零件通用化、零件設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化如何實(shí)現(xiàn)三化；，可采用同一車門外蓋板，而根據(jù)需要在不同的側(cè)面切取不同尺寸的車門缺口，以分別滿足兩種車型的要求。車身各不同部位剛性對(duì)其安全性的影響：試驗(yàn)表明：在縱向撞車的情況下，車身各不同部位的剛性對(duì)其安全性的影響，圖中四種方案，剖面線部分表示剛性結(jié)構(gòu)，無剖面線部分表示彈性結(jié)構(gòu)，方案四可見，在車身前部和后部均為彈性結(jié)構(gòu)而中部為剛性結(jié)構(gòu)的情況下，能確保成員安全。平頭駕駛室和長(zhǎng)頭駕駛室的通用化：設(shè)計(jì)基本思想：1將平頭駕駛室的內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)移到駕駛室前面，而起駕駛室外形、結(jié)構(gòu)、容積、附件等均不變。2由于二者在地盤上布置的位置不同而引起的輪罩
高考資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1