上汽集團(tuán)-全球經(jīng)濟(jì)衰退背景下的國(guó)內(nèi)外汽車(chē)和零部件產(chǎn)業(yè)形勢(shì)和應(yīng)對(duì)策略(編輯修改稿)
2025-02-17 14:08 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 元 2022年 3月 3日 克萊斯勒獨(dú)立兩個(gè)月虧損 27億美元 2022年 10月 12日 美國(guó)兩巨頭通用和克萊斯勒討論合并 2022年 10月 22日 日產(chǎn)欲購(gòu)克萊斯勒 20%股份 2022年 11月 10日 克萊斯勒聲明：繼續(xù)尋求合作機(jī)會(huì) 12月 6日國(guó)會(huì)民主黨人和白宮就一筆總額大約 150億美元的救援方案達(dá)成一致， 150億美元的救援貸款比“三巨頭”先前要求的 340億美元少很多，但足夠它們撐到 2022年。這標(biāo)志著美國(guó)政府的危機(jī)干預(yù)將突破金融領(lǐng)域，首次打開(kāi)實(shí)業(yè)救助大門(mén)。 但救助行動(dòng)如想成功，預(yù)計(jì)需花費(fèi)的資金在 750億至 1,250億美元之間。 通用汽車(chē)目前欠款： ?員工自愿福利信托基金 (VEBA) 200億美元 ?有抵押債權(quán)人 60億美元 ?無(wú)抵押債權(quán)人 360億美元 12月 2日“三巨頭”向國(guó)會(huì)申請(qǐng)的救援資金從兩周前的250億美元加碼到 340億美元 ?通用要求得到 180億美元 ?福特要求 90億美元 ?克萊斯勒要求 70億美元 美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì) (UAW) ?同意三大汽車(chē)公司推遲向其運(yùn)營(yíng)的一個(gè)醫(yī)療保健信托基金支付數(shù)十億美元，并且愿意實(shí)際上終止一個(gè)待崗項(xiàng)目的運(yùn)作。 ?UAW還決定與三大汽車(chē)公司重新談判去年所簽署勞資協(xié)議的條款，談判有可能導(dǎo)致降低工人的工資。 16 美國(guó)政府和三大的博弈 福特 通用 汽車(chē)零部件企業(yè) 汽車(chē)金融信貸公司 美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì) 汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè) “三巨頭”破產(chǎn)可能造成的失業(yè)人數(shù)估算 通用汽車(chē)在美員工約 ，退休員工約 50萬(wàn)人。按照美國(guó)汽車(chē)研究中心的估算，每個(gè)汽車(chē)業(yè)的就業(yè)崗位能帶動(dòng) 附屬行業(yè)崗位。通用汽車(chē)破產(chǎn)，將可能引發(fā) 250萬(wàn)人失業(yè)。 福特和克萊斯勒可能引發(fā)的失業(yè)估計(jì)在 150萬(wàn)人。 通用汽車(chē)公司擁有約 3600個(gè)零部件供應(yīng)商，在北美擁有大約一萬(wàn)個(gè)非生產(chǎn)供應(yīng)商 。 “三巨頭”的博弈基礎(chǔ) ?只要其中一家宣布破產(chǎn)保護(hù)，就可以進(jìn)入法定的程序，從而開(kāi)始有序的進(jìn)行瘦身計(jì)劃。這樣其他兩家必然要同時(shí)跟進(jìn)，宣布破產(chǎn)保護(hù)，以求得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)公平。（尋求一致化公平） ?三大汽車(chē)廠商的倒閉將影響美國(guó)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，估算可能造成的損失在 1萬(wàn)億美元。（尋求統(tǒng)一保護(hù)） ?與工會(huì)力量（美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)）之間的利益糾紛和唇亡齒寒關(guān)系。（內(nèi)部互相制衡） ?與日系廠商之間的人工成本的巨大差異。（外部壓力） 美國(guó)政府需要平衡點(diǎn)： 破產(chǎn)引發(fā)的大規(guī)模失業(yè) 汽車(chē)金融信貸市場(chǎng)的混亂 美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到的日本挑戰(zhàn) 防止其他卷入實(shí)體經(jīng)濟(jì)危機(jī)行業(yè)的參照 美國(guó)政府的處境： 國(guó)內(nèi)實(shí)體危機(jī)剛剛開(kāi)始 華爾街上岸的資金還沒(méi)有落實(shí) 大規(guī)模的外債和美元貶值 不僅僅是錢(qián)的問(wèn)題，要解決汽車(chē)產(chǎn)業(yè)勞資問(wèn)題、效率問(wèn)題、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題 克萊斯勒 17 汽車(chē)零部件集團(tuán)股票市值變化 18 汽車(chē)零部件集團(tuán)的現(xiàn)狀 ? 衰退沖擊波向產(chǎn)業(yè)鏈上游漫延，汽車(chē)零部件企業(yè)深陷困局 – 發(fā)布虧損消息的零部件企業(yè)，如李爾、偉世通、天合等，都是以美國(guó)市場(chǎng)為主的零部件供應(yīng)商 – 日本電裝、博格華納、阿文美馳這些對(duì)美國(guó)市場(chǎng)依賴程度相對(duì)較低的企業(yè)，也出現(xiàn)了利潤(rùn)大幅下滑或經(jīng)營(yíng)虧損 ? 不斷發(fā)布的衰退信息 – 日本電裝上半財(cái)年純利潤(rùn)同比縮水 %，電裝在北美、中美和南美地區(qū)銷(xiāo)售額下降至 ，同比下降 17%。 – 博格華納三季度虧損 ，將在美國(guó)裁員 1250人 – 總部設(shè)在底特律的汽車(chē)零部件制造商阿文美馳公司（全球汽車(chē)零部件第 26位）計(jì)劃裁員 7%，不排除出售部分業(yè)務(wù) – 底特律的日資汽車(chē)零部件公司（全球汽車(chē)零部件第 89位 ）麥塔爾丁欲以三折低價(jià)回購(gòu)公司債券 ? 一些美國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商已經(jīng)開(kāi)始調(diào)整海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)。 – 向海外合資或獨(dú)資企業(yè)加壓，提高銷(xiāo)售額和利潤(rùn)率，以彌補(bǔ)美國(guó)本土虧損 – 擴(kuò)大產(chǎn)品出口量 – 在海外投資建新工廠 19 金融危機(jī)下的中國(guó)汽車(chē)工業(yè) 20 中國(guó)汽車(chē)業(yè)的高速發(fā)展 ? 高速發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)工業(yè) – 2022年國(guó)內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)量 888萬(wàn)輛 .成為世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)、世界第二大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。 – 2022年 ,中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到 1100萬(wàn)輛。 – 汽車(chē)的出口高速增長(zhǎng) ,2022年汽車(chē)整車(chē)出口 。 – 2022年整個(gè)汽車(chē)零部件市場(chǎng)的規(guī)模 5000億以上，售后市場(chǎng) 800900億 – 汽車(chē)零部件及車(chē)身的出口累計(jì)金額為 299億美元。 ? 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ) – 汽車(chē)保有量 4229萬(wàn)輛，成為世界主要的生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)家 – 汽車(chē)化率 32輛 /千人，汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大 – 汽車(chē)工業(yè)增加值占 GDP比重 %，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè) – 汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值 11930億元 – 汽車(chē)零部件產(chǎn)值 3528億元 – 汽車(chē)行業(yè)擁有國(guó)有及規(guī)模以上企業(yè) 6315家，從業(yè)人員 216萬(wàn)人，總資產(chǎn)11631億元 21 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 單位：萬(wàn)輛， % 162 187 213 234 335 456 507 580 728 900 950 1998 1999 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 汽車(chē)產(chǎn)量合計(jì) . 汽車(chē)增長(zhǎng)率 歷史 ＋ 24％ 復(fù)合增長(zhǎng)率 ％ ％ ％ % ％ ％ ％ ％ 中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)量 2022年預(yù)計(jì)達(dá)到 1000萬(wàn)輛以上，其中轎車(chē) 590600萬(wàn)輛 2022 乘用車(chē)
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