【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 鉚接變形大； 第一節(jié) 普通鉚接 鉚槍鉚接存在的問(wèn)題： (3) 噪音大，振動(dòng)大，勞動(dòng)強(qiáng)度大，勞動(dòng)條件差； (4) 勞動(dòng)生產(chǎn)率低。 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第一節(jié) 普通鉚接 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 (1) 鉚接質(zhì)量穩(wěn)定，與操作者技術(shù)水平關(guān)系較??； (2) 工件變形??； (3) 工人的勞動(dòng)條件好； (4) 勞動(dòng)生產(chǎn)率高。 第一節(jié) 普通鉚接 ? 壓鉚系數(shù)：用壓鉚的鉚釘數(shù) /全機(jī)鉚釘總數(shù)，反映鉚接機(jī)械化水平的標(biāo)志。 壓鉚 壓鉚的優(yōu)點(diǎn)： North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第一節(jié) 普通鉚接 4. 壓鉚機(jī) ? 壓鉚機(jī)分 固定式壓鉚機(jī) （單個(gè)和成組）和 手提式壓鉚機(jī) 兩類。 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第一節(jié) 普通鉚接 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第二節(jié) 密封鉚接 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第二節(jié) 密封鉚接 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 緊固件自身密封 第二節(jié) 密封鉚接 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第三節(jié) 無(wú)頭鉚釘鉚接 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第三節(jié) 無(wú)頭鉚釘鉚接 無(wú)頭鉚釘鉚接 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第三節(jié) 無(wú)頭鉚釘鉚接 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第三節(jié) 無(wú)頭鉚釘鉚接 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第三節(jié) 無(wú)頭鉚釘鉚接 干涉配合：鉚接后釘桿與孔之間形成的緊配合。 采用無(wú)頭鉚釘鉚接的優(yōu)點(diǎn)： 1) 輸送鉚釘方便； 2) 鉚接時(shí)同時(shí)形成釘頭和鐓頭，鉚接后沿鉚釘桿全長(zhǎng)形成均勻的干涉配合，能成倍地提高連接件的疲勞壽命； 3) 采用無(wú)頭鉚釘干涉配合的鉚接，能夠可靠地保證鉚釘自身的密封性。 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第三節(jié) 無(wú)頭鉚釘鉚接 二、干涉配合對(duì)疲勞壽命的影響 ? 鉚接時(shí)產(chǎn)生疲勞破壞的原因 ， 主要是帶圓孔的板件受拉時(shí) ，沿孔的邊緣產(chǎn)生很大的應(yīng)力集中 ， 在交變載荷的作用下 ，使孔邊緣上的細(xì)小裂紋逐漸擴(kuò)大而引起疲勞破壞 。 ? 干涉配合之所以能提高疲勞壽命 ， 主要是由于在板件上孔的周圍有較大的徑向預(yù)壓力 ， 在交變載荷作用下 ， 使孔邊緣處應(yīng)力變化的幅度顯著降低 ， 推遲了疲勞裂紋的產(chǎn)生 ，從而提高了疲勞壽命 。 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第三節(jié) 無(wú)頭鉚釘鉚接 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 ? 在飛機(jī)的鉚接技術(shù)中 ， 除了采用普通鉚接和無(wú)頭鉚釘鉚接以外 ， 在結(jié)構(gòu)比較封閉的地方 ， 采用 單面鉚接 ， 即從單面接近工件完成鉚接；在有些結(jié)構(gòu)上還采用了環(huán)槽鉚釘?shù)你T接 。 由于這些特種鉚釘?shù)你T接質(zhì)量比較穩(wěn)定 ， 操作簡(jiǎn)便 ，鉚接時(shí)無(wú)錘擊噪音等 ， 故應(yīng)用的部位和數(shù)量在不斷增加 。 第五節(jié) 特種鉚接 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第五節(jié) 特種鉚接 一、單面鉚接 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第五節(jié) 特種鉚接 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第五節(jié) 特種鉚接 2. 單面螺釘 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第五節(jié) 特種鉚接 二、環(huán)槽鉚釘（虎克釘）鉚接 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第五節(jié) 特種鉚接 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 提高螺栓連接件疲勞壽命的方法 第六節(jié) 螺栓連接 1. 提高螺栓和螺栓孔的精度和光潔度； 2. 采用干涉配合； 3. 采用擠壓孔壁的方法。 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第六節(jié) 螺栓連接 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第六節(jié) 螺栓連接 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 三、錐形螺栓連接 第六節(jié) 螺栓連接 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 二、組合件和板件裝配過(guò)程 第七節(jié) 組合件、板件裝配 1. 零件的定位及定位鉚接； 2. 鉆孔锪窩和鉚接； 3. 補(bǔ)償鉚接及安裝工作。 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第七節(jié) 組合件、板件裝配 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第七節(jié) 組合件、板件裝配 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 1. 要保證部件設(shè)計(jì)分離面的協(xié)調(diào)和互換以及外形準(zhǔn)確度； 2. 成批生產(chǎn)時(shí)，部件內(nèi)各系統(tǒng)的安裝工作，如操縱、液壓、冷氣、起落架等，力求在段件、部件裝配時(shí)完成，還要按技術(shù)條件的規(guī)定進(jìn)行各種試驗(yàn)。 第八節(jié) 段件、部件裝配 一、段件、部件裝配的技術(shù)要求 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 部裝、總裝的原則： 1) 為減少飛機(jī)總裝配工作量及縮短飛機(jī)總裝配周期 ，