【文章內(nèi)容簡介】 ② GPC 100 棱鏡柱，如圖 ? 棱鏡位置高于軌面約 60cm，以盡量降低大氣折射的影響 ? 標(biāo)準(zhǔn)的棱鏡位置 ? 系統(tǒng)組裝不會降低測量精度 圖 ③索尼工程電腦，如圖 圖 ④用 LEICA 全站 儀測量絕對坐標(biāo) ： LEICA TPS1200， 如圖 圖 （ 2） 利用 TCPS27 無線調(diào)制解調(diào)器進(jìn)行遠(yuǎn)程控制操作，如圖 黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告 17 a 軌檢小車通訊貓 b 全站儀通訊貓 圖 外業(yè)數(shù)據(jù)采集前的流程 外業(yè)數(shù)據(jù)采集前流 程： 設(shè)備組裝 校準(zhǔn)小車 數(shù)據(jù)采集 圖 圖 軌檢小車校準(zhǔn)：軌檢小車組裝完成后連接小車電源，將小車通訊貓與小車電源連接，小車 USB 接口與電腦相連，打開電腦。進(jìn)入 GRPwin 軟件。 ①軟件設(shè)置 （ 2）軌檢小車校準(zhǔn)流程，如圖 將軌檢小車雙輪放在左手：軌距輪對應(yīng)記號 (圖 ) 將軌 檢小車雙輪放在右手：軌距輪對應(yīng)記號 (圖 ) （ 1）小車設(shè)備進(jìn)行組裝，如圖 黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告 18 打開軟件，進(jìn)入如下界面，如圖 ： 圖 通訊選項(xiàng)設(shè)置：全站儀通訊端口設(shè)置參考技術(shù)文件手柄貓和 TCPS 配對 ， 如圖 圖 測量數(shù)據(jù)選項(xiàng)設(shè)置：如圖 圖 黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告 19 全站儀選項(xiàng)設(shè)置：強(qiáng)力搜索不打勾，如圖 圖 斷面儀的選項(xiàng)不用進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)導(dǎo)入記事本文件 CP3 控制點(diǎn)文件時，點(diǎn)擊數(shù)據(jù)導(dǎo)入選項(xiàng)，進(jìn)入如下界面，如圖 圖 數(shù)據(jù)文件類型選擇：控制點(diǎn)（ ASCIIGSI），然后導(dǎo)入后綴為 .TXT 或者 GSI 的控制點(diǎn)數(shù)據(jù)，點(diǎn)擊文件圖標(biāo)選擇要導(dǎo)入的文件 ,若后綴為 .TXT 的文件，要選擇 ALL FILES 才能看見你的 TXT 文件。 加載完文件后點(diǎn)擊導(dǎo)入，是否成功會有顯示，若未成功請檢查你的控制點(diǎn)文件坐標(biāo)格式是否正確，格式：點(diǎn)號 東坐標(biāo) 北坐標(biāo) 高程；分隔符為空格。 ②測量項(xiàng)目設(shè)置 每個工程項(xiàng)目都有設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)，精調(diào)機(jī)需要的數(shù)據(jù)有平曲線，豎曲線和設(shè)計(jì)超高信息。 平曲線需要 4 大樁坐標(biāo)，當(dāng)前點(diǎn)的“線型”取決于大里程方向的元素類型；緩和曲線需要輸入緩和曲線長度，圓曲線需要輸入半徑，沿著里程增大的方向右轉(zhuǎn)曲線半徑正值，左轉(zhuǎn)曲線半徑值為負(fù)值。 豎曲線需要曲線的半徑，變坡點(diǎn)的里程及高程信息，豎曲線上凸的半徑為正，下凹半徑為負(fù)。 黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告 20 超高輸入時只需輸入與平曲線對應(yīng)點(diǎn)的里程和超高值，超高單位為米。 CP3 控制點(diǎn)的信息直接導(dǎo)入就可以。建立自己的工程 文件步驟如下：點(diǎn)擊新建按鈕（方框內(nèi)的） 用鼠標(biāo)點(diǎn)擊上面的新建按紐，如圖 圖 出現(xiàn)如下界面，如圖 圖 例如 202044 右線，“ 202044”代表當(dāng)天時間，“右線”代表軌道的右軌（ 按大里程方向）。 點(diǎn)擊屬性選項(xiàng)彈出如下界面，如圖 圖 黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告 21 設(shè)計(jì)中線和控制點(diǎn)點(diǎn)擊使用， 平面高程基準(zhǔn)設(shè)置，軌向高低設(shè)置 。 ③校準(zhǔn)軌檢小車 出現(xiàn) 如圖 界面，首先點(diǎn)擊第三個按紐（超高校準(zhǔn)），一步步的進(jìn)行校準(zhǔn)，然后點(diǎn)擊第一個按紐，數(shù)據(jù)導(dǎo)入小車內(nèi)。 圖 校準(zhǔn)小車時注意：固定小車后應(yīng)立即將軌距輪松開，避免因?yàn)樾≤嚥环€(wěn)導(dǎo)致小車滑落軌道；點(diǎn)擊“校準(zhǔn)高程”按紐后將出現(xiàn)采集“軌道信息”的命令，此時點(diǎn)擊確定，然后出現(xiàn)“將軌檢小車旋轉(zhuǎn) 180176?！?，此時將軌距輪松開旋轉(zhuǎn)軌檢小車 180176。，軌距輪對準(zhǔn)相同位置的 T 型螺絲帽，然后點(diǎn)擊“確定”；然后點(diǎn)擊“確定”，此時出現(xiàn)“左右軌的測量誤差”，此時默認(rèn)點(diǎn)擊“確定”按紐，然后將校準(zhǔn)小車的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到軌檢小車內(nèi)。此時表示文件已建立好，軌檢小車已校準(zhǔn)完畢。 文件建立好后點(diǎn)擊采集就可以進(jìn)入采 集的界面，鎖定棱鏡后就可以工作了。工作是注意精調(diào)機(jī)的方向。 采集界面上右上角還有一個與里程方向相反的選項(xiàng)，當(dāng)你朝里程增大的方向走，不用管它，當(dāng)向里程減小的方向走時需要選中，不然你在施工模式下軌道和中線的調(diào)整將是錯誤的。在全站儀換站時要測量一個點(diǎn)并保存，以便檢核和軟件進(jìn)行補(bǔ)償． （ 3）全站儀操作流程 ① 作業(yè)建立 全站儀工作前要建立作業(yè)，點(diǎn)擊“管理”，點(diǎn)擊“作業(yè)”出現(xiàn)如下界面，如圖 點(diǎn)擊新建，建立自己的作業(yè)。 ②全站儀控制點(diǎn)數(shù)據(jù)導(dǎo)入 建立好控制點(diǎn)的文件（格式： 點(diǎn)號，東坐標(biāo)，北坐標(biāo)，高程以逗號分開），將其 拷貝到 CF 卡上的 DATA 文件夾里面，然后打開全站儀，點(diǎn)擊“轉(zhuǎn)換”，點(diǎn)擊“把數(shù)據(jù)導(dǎo)入作業(yè)”，點(diǎn)擊“導(dǎo)入 ASCII/GSI”數(shù)據(jù)到作業(yè)， 選擇正確的作業(yè)和控制點(diǎn)文件。 點(diǎn)擊配置， 選擇正確的配置參數(shù)，點(diǎn)擊“繼續(xù)”。 黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告 22 圖 ③ 全站儀設(shè)站 點(diǎn)擊“程序”，點(diǎn)擊“設(shè)站”， 選擇控制點(diǎn)所在的作業(yè)，選擇正確的反射棱鏡類型。點(diǎn)擊“配置”， 然后點(diǎn)擊“繼續(xù)”，如圖 圖 設(shè)站方法選擇為后方交會，測站號任意輸入，已知點(diǎn)作業(yè)選擇控制點(diǎn)所在作業(yè)名．點(diǎn)擊繼續(xù)后，瞄準(zhǔn)一后視點(diǎn)，輸入點(diǎn)號點(diǎn)擊 ALL，再照準(zhǔn)第二個后視點(diǎn)，輸入點(diǎn)號點(diǎn)擊“ ALL”，然后輸入待測點(diǎn)點(diǎn)號，全站儀將自行照準(zhǔn)，點(diǎn)擊“ ALL”，照準(zhǔn) 8 個點(diǎn)后，點(diǎn)擊計(jì)算， Sigma值坐標(biāo)在 1 毫米以內(nèi)，水平定向誤差在 2 秒內(nèi)。 （ 4） 數(shù)據(jù)采集前的組合形式 設(shè)置軌檢小車和全站儀完畢后 ，兩者的組成形式如圖 所示，然后進(jìn)行全站儀上手柄貓和軌檢小車 TCPS 配對，使其連接。首先打開全站儀，進(jìn)入配置→接口設(shè)置→GEOCOM 模式（其它的都為關(guān)閉模式）→點(diǎn)擊編輯（ F3）→選用接口為是，端口為端口 1→點(diǎn)擊設(shè)備（ F5）→選擇其它里面的 RS232GEOCOM→點(diǎn)擊編輯→波特率 19200→之后點(diǎn)擊保存→繼續(xù)；其次進(jìn)行軌檢小車設(shè)置，首先連接好小車，插上好紅電池 連接電腦，黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告 23 打開 TCPSconfig 軟件：端口選為 14，下面的選為 baudrate115200 點(diǎn)擊 connect 按鈕，出現(xiàn)一個對話框這個時候插 拔小車上的貓，將會去到貓的信息，若無反應(yīng)將 baudrate選為 19200 再重復(fù)上面操作。獲取到信息后若 baudrate 不為 19200 將 baudrate 選為19200， links 任意選，但兩個貓要相同， mode 一個選為 base 另外一個選為 remote 之后將為 base 的拿到全站儀一邊使用，另外的一個插在小車上。 圖 小車軟件設(shè)置： 打開 GRPWIN 軟件→選項(xiàng)→通訊→全站儀端口設(shè)置為 14，波特率 19200 這樣就可以進(jìn)行連接了，如果不行互換貓的 base 和 remote 設(shè)置。再進(jìn)行連接，如圖 ，然后 便可以進(jìn)行野外軌道數(shù)據(jù)采集了。 圖 黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告 24 外業(yè)數(shù)據(jù)采集 LEICA GRP1000 的設(shè)計(jì)綜合了量身定做的部件和高精度的測量傳感器。快速更新的傳感器測量數(shù)據(jù)和高清晰彩色顯示臨界數(shù)據(jù)，無一不表明 LEICA GRP1000 是軌道鋪架施工的理想工具。實(shí)時顯示軌道軸線與設(shè)計(jì)中線的偏差，測量結(jié)果每秒更新三次 ,這意味著測量效率完全滿足日常施工的需要，即使是使用最先進(jìn)的工具和方法進(jìn)行無砟軌道鋪設(shè)施工也沒有問題。 LEICA GRP1000 提供了軌道幾何測量的綜合報(bào)表系統(tǒng)。用戶可自定義報(bào)表界面，報(bào)表可輸出如：軌道位置、軌距、水平、軌向、高低。 軌道 外業(yè) 測量作業(yè)流程 ： 準(zhǔn)備工作檢查 ， 安裝 LEICA GRP1000， 確定 LEICA 全站儀的位置 ， 瞄準(zhǔn) LEICA GRP1000 的全站儀的棱鏡 ， 開始軌道測量 ， 測量一個平行軌道或 曲線軌道 ， 移動全站儀到第二個點(diǎn) （ 1）準(zhǔn)備工作檢查 ①內(nèi)業(yè)仔細(xì)核對設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)（平曲線，豎曲線，超高），檢核無誤輸入到計(jì)算機(jī)中 ②對控制點(diǎn)進(jìn)行檢核，確?？刂泣c(diǎn)（平面坐標(biāo)和高程）正確無誤，檢查控制點(diǎn)是否被破壞 ③ 粗調(diào)機(jī)精度在177。 5mm 以保證將多數(shù)點(diǎn)的放樣偏差控制在 2mm 以內(nèi)全站儀和精調(diào)機(jī)儀器正常 ④重新測量前，認(rèn)真核對 CP3/4 坐標(biāo)、軌道設(shè)計(jì)線型要素?cái)?shù)輸入正確，確保測量儀器校核無誤，設(shè)站精度達(dá)到要求，鋼軌、扣件干凈無污染，無缺少和損壞，軌枕無空吊現(xiàn)象，焊縫平順（ ） ,扣件扭矩和扣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 （ 2）測量誤差控制措施 ①選用高精度全站儀，并定期檢定 ②測量時棱鏡要對準(zhǔn)全站儀 ③采集數(shù)據(jù)時小車要停穩(wěn)，全站儀；建議采用精確模式 ④測量時盡量保證工作的連續(xù)性 ⑤惡劣天氣條件下禁止作業(yè)， 測量一般選在陰天或夜間 及太陽未出現(xiàn)進(jìn)行，嚴(yán)禁在高溫、雨天、大霧 、大風(fēng)等條件下測量，避免測量誤差過大和出現(xiàn)假數(shù) ⑥小車?yán)忡R應(yīng)高于軌面一定距離 ⑦利用小車對軌道進(jìn)行精調(diào)時，需要反復(fù)對軌道調(diào)整 3 次或以上 ⑧目標(biāo)距離對無碴軌道測量控制在 6080 米，測量條件較差時，進(jìn)行測量或者根據(jù)具體環(huán)境縮短目標(biāo)距（建議 50－ 60m）。 ⑨測量數(shù)據(jù)模擬調(diào)整前，必須保證數(shù)據(jù)的真實(shí)、可靠性。調(diào)整原則： “ 先整體、后局部，先軌向、后軌距，先高低、后水平 ” ，優(yōu)先保證參考軌的平順性，另外一股鋼軌通過軌距和水平控制。一般軌距控制在177。 1mm 以內(nèi)；水平控制在 1mm 以 內(nèi)；軌向和高低控制在 2mm 以內(nèi)，連續(xù)兩根軌枕各指標(biāo)的變化率控制在 ～ 。特殊情況下，對黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告 25 于調(diào)整量突然變化較大的地段，需現(xiàn)場核對或重新測量后再做調(diào)整。 （ 3）工器具配備 以一個作業(yè)班組為例 ①軌道精調(diào)小車一套（含棱鏡，工程電腦等），②道尺 1 把，③全站儀一套 ④測量員 3 名（一名掌握棱鏡，一名小車測量，一名掌握全站儀）， （ 4）外業(yè)數(shù)據(jù)采集 由于受到溫度和其它環(huán)境影響，軌道尺及小車均會產(chǎn)生一定的測量誤差，因此，在一個項(xiàng)目開工時應(yīng)利用軌道尺進(jìn)行小車的校準(zhǔn)。選擇相同一塊或兩塊軌道板進(jìn)行測量并標(biāo)定和對比。首 先應(yīng)將軌道尺進(jìn)行校準(zhǔn)，利用軌道尺測量數(shù)據(jù)，然后旋轉(zhuǎn) 180176。，在相同的位置進(jìn)行測量，將測得的兩次數(shù)據(jù)進(jìn)行對比看相差多少，相差不大則無需校準(zhǔn)；若超出范圍則重新測量一組數(shù)據(jù)，此時點(diǎn)擊“記錄”，然后旋轉(zhuǎn) 180176。，在相同位置進(jìn)行測量，點(diǎn)擊“記錄”按紐，重復(fù)一次，按后進(jìn)行平差取平均數(shù)，此時軌道尺校準(zhǔn)完畢。首先軌檢小車不與全站儀相連，此時小車處于“絕對測量”狀態(tài)下，進(jìn)入測量界面進(jìn)行測量，此時將測得的平面數(shù)據(jù)，高程數(shù)據(jù)標(biāo)定在軌道板上，采集一塊或兩塊軌道板；然后用軌道尺進(jìn)行相同的位置，同時將測得的平面數(shù)據(jù)、高程數(shù)據(jù)標(biāo)定在軌道 板上，兩者數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，然后運(yùn)用 LEICA GRP1000 帶有的平差軟件將兩者數(shù)據(jù)進(jìn)行平差取平均數(shù)，然后倒入到小車內(nèi)進(jìn)行軌檢小車校準(zhǔn)。此時表示一個項(xiàng)目之前的小車校準(zhǔn)完畢。一般此項(xiàng)軌檢小車校準(zhǔn)頻率為一月左右時間校準(zhǔn)一次。 除了項(xiàng)目開始前需要利用軌道尺進(jìn)行軌檢小車進(jìn)行軌檢小車校準(zhǔn)，每次工程作業(yè)前，均需選擇同一塊軌道板進(jìn)行軌檢小車的校準(zhǔn)，校準(zhǔn)的方法已在上面“軌檢小車校準(zhǔn)”介紹，方法相同。這是每次作業(yè)前都要進(jìn)行的軌檢小車校準(zhǔn)，校準(zhǔn)后方可進(jìn)行測量。軌檢小車校準(zhǔn)完畢后，將軌檢小車對準(zhǔn)全站儀。 每個測量區(qū)間全站儀自由設(shè)站 時需要 8 個控制點(diǎn)，下一區(qū)間設(shè)站時至少要包括 4 個上一區(qū)間精調(diào)中用到的控制點(diǎn)，以保證軌道線形的平順性。一般是全站儀前面有 4 個棱鏡，后面有 4 個棱鏡，一共八個棱鏡；軌檢小車的后面經(jīng)常插放 2 個棱鏡，前面經(jīng)常插放 6 個棱鏡，使軌檢小車和全站儀完全的處于 CPⅢ 控制網(wǎng)內(nèi)。如圖 所示： 圖 黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告 26 如圖 所示：黃色三角表示為全站儀，圓圈表示 CPIII 點(diǎn)，長方塊方向表示軌檢小車前進(jìn)方向。全站儀應(yīng)架設(shè)在軌道的中心，使用 8 個 C