論城市環(huán)境與物流合理化-開題報告(編輯修改稿)
2025-02-15 00:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 究》中提出了現(xiàn)代物流對環(huán)境造成的幾點影響：(1)集中庫存對環(huán)境的影響 (2) 24小時貨運經(jīng)營對環(huán)境的影響 (3)即時配送(JIT)對環(huán)境的影響 (4)物流引起環(huán)境成本（3）解決我國城市環(huán)境與物流合理化的對策及方案 李會芳在《第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)研究》中提出實現(xiàn)第三方物流信息化的途徑：（1）加強統(tǒng)一領(lǐng)導，建立必要的市級政府部門協(xié)調(diào)機制（2）實施有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策（3）構(gòu)建城市物流信息體系，實現(xiàn)物流信息化和現(xiàn)代化（4）加強城市綜合交通運輸體系規(guī)劃和建設(shè)，提高物流速度（5）整合城市現(xiàn)有物流資源，建立合理、有效的物流配送網(wǎng)絡。李鉞(在《試析我國城市物流合理化》中提出了實現(xiàn)“綠色物流”，最佳途徑還是智能交通運輸系統(tǒng)，在智能交通運輸系統(tǒng)中，無論是政府主導的政策，還是企業(yè)的“綠色物流”活動均被涵蓋在內(nèi)。國外研究現(xiàn)狀（1）東京城市物流建設(shè)的研究 名古屋大學大學院環(huán)境學研究科在《都市內(nèi)物流の輸送手段転換に伴う CO2排出量削減ポテンシャル》中提出：目前，城市內(nèi)軌道交通系統(tǒng)基本上都為旅客輸送提供服務，很少有剩余運力來進行貨運。但是，未來隨著人口減少和IT技術(shù)普及，現(xiàn)存交通路線會開始出現(xiàn)運力剩余，所以應當考慮有效的替代手段。針對城市物流的替代手段的檢討研究，國土交通省技術(shù)政策綜合研究所通在多模型物流體系相關(guān)的研究中，研究利用地下鐵代替貨運卡車進行城市內(nèi)物流運輸?shù)目赡苄浴? 苦瀨博仁在《都市物流計畫の過去と將來》中提到，現(xiàn)代城市物流及未來物流會有：（1）文檔電子化 （2）貨運專用電梯 （3）物業(yè)公司管理囊括配送業(yè)務 （4）物流相關(guān)的新商業(yè) （5）蔬鮮與日用品的家庭配送 （6）藥品與保健品的家庭配送 （7）貨車開始消失 （8）短途運輸依靠天然氣動力車 （9）地鐵輔助貨運 （10）“站中”物流 《グリーン物流パートナーシッ
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