城市軌道交通發(fā)展概論復(fù)習(xí)與思考題及答案(編輯修改稿)
2025-02-14 17:54 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 線路運(yùn)動(dòng)的平動(dòng)。 （ 3）支承車(chē)體，承受并傳遞各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。 （ 4）保證車(chē)輛安全運(yùn)行，能靈活地沿直線線路運(yùn)行及順利地通過(guò)曲線。 （ 5）緩和車(chē)輛和線路之間的相互作用，減小振動(dòng)和沖擊，減小動(dòng)應(yīng)力，提高車(chē)輛運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。 （ 6）充分利用輪軌之間的黏著，傳遞牽引力和制動(dòng)力。 簡(jiǎn)述閘瓦制動(dòng)的工作原理。 答：閘瓦基礎(chǔ)制動(dòng)裝置在制動(dòng)時(shí)，閘瓦制動(dòng)裝置根據(jù)制動(dòng)指令使制動(dòng)缸內(nèi)產(chǎn)生相應(yīng)的制動(dòng)缸壓力，該壓力通過(guò)制動(dòng)缸使制動(dòng)缸活塞桿產(chǎn)生推力，經(jīng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中的一系列桿件的傳遞、分配，使每塊閘瓦都貼靠在車(chē)輪踏面上，并產(chǎn)生閘瓦壓力。車(chē)輪與閘瓦之間相對(duì)滑動(dòng)，產(chǎn)生摩擦力，最后轉(zhuǎn)化為輪軌之間的制動(dòng)力。緩解時(shí)，制動(dòng)控制裝置將制動(dòng)缸壓力空氣排除，制動(dòng)缸活塞在制動(dòng)缸緩解彈簧的作用下退回，通過(guò)各桿件帶動(dòng)閘瓦離開(kāi)車(chē)輪踏面。 單元四 單元四 ? 簡(jiǎn)述車(chē)輛段的具體功能。 ? 答：車(chē)輛段除具有停車(chē)場(chǎng)的功能，還是對(duì)城市軌道交通車(chē)輛進(jìn)行較大修程的場(chǎng)所。車(chē)輛段主要功能： ? （ 1）承擔(dān)所屬線路的車(chē)輛停放、清潔、列檢工作。 ? （ 2）承擔(dān)所在線路車(chē)輛的定修（年檢）及以下車(chē)輛檢查維修和臨修工作。 ? （ 3）承擔(dān)所屬線路和由多條聯(lián)絡(luò)線互相溝通的線路的車(chē)輛架、大修工作。 ? （ 4）承擔(dān)車(chē)輛部件的檢測(cè)、修理工作，滿足車(chē)輛各修程對(duì)互換部件的需求。其維修能力的設(shè)置也可使其成為地鐵網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛部件維修點(diǎn)，為其他車(chē)輛段服務(wù)。 一、判斷題 接觸網(wǎng)按其結(jié)構(gòu)可分為接觸軌式和架空式二大類(lèi)型。（ √ ） 地鐵供電不同于一般工業(yè)和民用的供電，根據(jù)其重要性應(yīng)規(guī)定為二級(jí)負(fù)荷。（ ） 北京、天津地鐵采用的是集中供電方式。（ ） 用以供牽引電流返回牽引變電所的導(dǎo)線稱為饋電線。（ ） 車(chē)輛段和系統(tǒng)控制中心需要由專(zhuān)設(shè)的降壓變電所（室）得到供電。（ √ ） 每個(gè)地鐵車(chē)站可設(shè)多個(gè)接地點(diǎn)，接地極材料要選擇耐腐蝕的。（ ） 單元五 二、填空題 地鐵變電所（室）根據(jù)不同類(lèi)型分為 高壓主變電所（室） 、 牽引變電所（室） 和 降壓變電所（室） 三種基本類(lèi)型。 牽引供電系統(tǒng)由 牽引變電站 和 牽引網(wǎng) 組成。 牽引變電所向接觸網(wǎng)供電有兩種方式，分別是 單邊供電 和 雙邊供電 。 地鐵供電遠(yuǎn)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)一般采用 1： N鏈狀式 結(jié)構(gòu)，由 調(diào)度端的主站（ MS） 對(duì) N個(gè)變電所的分站（ RTU） 實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)動(dòng)監(jiān)控。 上海地鐵采用 DC1500 V電壓供電；北京地鐵采用 DC750V電壓供電。 單元五 三、問(wèn)答題 軌道交通的供電分成幾級(jí)？牽引變電站和降壓變電站的作用各是什么？ 答 :可分為三級(jí)：主變、牽引變和降壓變。 牽引變的作用：從城市電網(wǎng)區(qū)域變電站或地鐵主變電所（室）獲得電能， 經(jīng)過(guò)降壓和整流變成所需要的直流電。 降壓變的作用：就是從城市電網(wǎng)區(qū)域變電站或主變電站獲得電能并降壓變 成低壓交流電。然后再經(jīng)過(guò)下設(shè)的配電所（室）分配給各種動(dòng)力和照明的 感設(shè)備用電。 什么是觸網(wǎng)？有幾種形式觸網(wǎng)？ 答 :觸網(wǎng)是牽引網(wǎng)中最主要的組成部分，其作用是通過(guò)它與受電器可靠的直接滑動(dòng)接觸，而將電能不斷的傳送到電動(dòng)列車(chē)，保持電動(dòng)列車(chē)的正常運(yùn)行。 接觸網(wǎng)按其結(jié)構(gòu)型式可分為接觸軌式和架空式兩大類(lèi)型。 單元五 單元五 軌道交通觸網(wǎng)有什么特點(diǎn)？ 答：由于接觸網(wǎng)在工作中無(wú)備用網(wǎng)，因而要求接觸網(wǎng)強(qiáng)度高、且安全可靠； 要求在各種氣候條件下均能受流良好； 因接觸網(wǎng)部件更換困難，因此要求接觸網(wǎng)性能好、運(yùn)行壽命長(zhǎng)； 因其維修是利用行車(chē)中的間隔時(shí)間進(jìn)行的，故要求結(jié)構(gòu)輕巧，零部件互 換性強(qiáng)，便于施工、維護(hù)和搶修； 因接觸網(wǎng)無(wú)法避開(kāi)腐蝕強(qiáng)、污穢嚴(yán)重等異常環(huán)境，故應(yīng)采取耐腐蝕和防污 穢技術(shù)措施； 因采用與受電器摩擦接觸的受流方式，因此要求接觸網(wǎng)有較均勻的彈性， 接觸線等部位要有良好的耐磨性。 遠(yuǎn)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的功能有那些？ 答： 遠(yuǎn)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)遙信、遙測(cè)、遙控和遙調(diào)功能。 單元五 什么是迷流？如何防護(hù)？ 答：在直流牽引供電系統(tǒng)中，牽引電流并非全部由鋼軌流回牽引變電所，有一部分由鋼軌雜散流入大地，再由大地流回鋼軌和牽引變電所。走行鋼軌中的牽引電流越大或鋼軌對(duì)地絕緣程度越差，地下雜散電流也就相應(yīng)增大。這種地下雜散電流又稱為地下迷流。 ? 減少地下雜散電流，采取各種排流措施。 ? (1) 在電力牽引方面 ? ① 選擇較高的直流牽引供電電壓，以減少牽引電流和迷流； ? ② 縮短牽引變電站間的距離； ? ③ 采用迷流較小的雙邊供電方式； ? ④ 在鋼軌間用銅軟線焊接，盡可能減小鋼軌間接觸電阻； ? ⑤ 增加附加回流線，減少回流線電阻； ? ⑥ 增加道床的泄漏電阻，提高鋼軌對(duì)地面的絕緣程度； ? ⑦ 按規(guī)程定期檢查軌道絕緣、鋼軌接觸電阻和進(jìn)行迷流監(jiān)測(cè)。 ? (2) 在埋設(shè)金屬物方面 ? ① 地下金屬物應(yīng)盡量遠(yuǎn)離鋼軌； ? ② 在金屬表面和接頭處采用絕緣； ? ③ 采用防電蝕的電纜； ? ④ 在電纜上外包銅線或套鋼管； ? ⑤ 地下管道涂瀝青后再包油氈； ? ⑥ 在地下金屬物、鋼軌間加裝排流裝置。 一、判斷題
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