【文章內(nèi)容簡介】 著火，說明壓縮壓力是足夠的，所以問題便集中到燃料供給系統(tǒng)上。當(dāng)我們仔細(xì)檢查燃料系統(tǒng)的各部件，發(fā)現(xiàn)供油管路上一個管接頭松脫，燃油滲出，說明燃油系統(tǒng)進(jìn)入空氣，排除該故障后，再次進(jìn)行啟動，柴油機(jī)順利地運(yùn)轉(zhuǎn)起來。這說明柴油機(jī)啟動困難的故障已排除了。(3)啟動困難時的兩種征象及原因①啟動時排氣不冒煙 產(chǎn)生該故障的原因有噴油泵不供油；精濾器堵塞；油路堵塞；輸油泵彈簧折斷；單向閥密封不嚴(yán)等；柴油黏度過大，不易流動，或是天氣過冷，含水的柴油凝固成冰塊；②啟動時排氣管冒白煙 產(chǎn)生該故障的原因有噴油器霧化不良；噴油泵供油提前角調(diào)整不正確；柴油中含有水，在燃燒時會冒出和水蒸氣一樣顏色的白煙。柴油機(jī)冷啟動冒白煙，特別是冬季更明顯，若溫度升高后就停止冒白煙，則是正?，F(xiàn)象，應(yīng)和故障區(qū)別開來。3發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定有兩種情況，一種是轉(zhuǎn)速在大幅度的范圍內(nèi)擺動，聲音清晰可辨，一般稱為“游車”(也稱調(diào)速器的喘氣)；另一種是轉(zhuǎn)速在小幅度的范圍內(nèi)波動(30r/min以內(nèi))，聲音不易辨別，而且無規(guī)律性，在任何轉(zhuǎn)速和任何載荷下都可能出現(xiàn)。一般在低速情況下較為明顯，并往往引起柴油機(jī)自動熄火，一般稱為轉(zhuǎn)速波動。本節(jié)主要介紹第一種情況。(1)故障原因①調(diào)速不及時 調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)，調(diào)速彈簧失效，各鉸鏈處磨損綜合間隙增大，運(yùn)動件卡住，都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化。這時調(diào)速器必須先消除間隙或克服附加阻力，才能移動調(diào)節(jié)齒桿增減供油量。因此造成調(diào)整不及時，使柴油機(jī)速度忽快忽慢。應(yīng)根據(jù)故障作相應(yīng)調(diào)整或修理；②調(diào)速彈簧變形 調(diào)速器的彈簧永久變形會導(dǎo)致調(diào)速器不能正常工作，因而造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上下波動；③調(diào)節(jié)齒條故障 主要表現(xiàn)為調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)節(jié)齒圈的嚙合處有異物，調(diào)節(jié)齒桿在襯套中移動，控制套筒及柱塞轉(zhuǎn)動發(fā)生阻滯，柱塞彈簧折斷等，導(dǎo)致調(diào)節(jié)齒桿移動阻力增加，調(diào)速器靈敏度降低，產(chǎn)生“游車”現(xiàn)象；④柴油機(jī)供油提前角過大或過小 當(dāng)柴油機(jī)的供油提前角過大或過小時也會產(chǎn)生“游車”，這種“游車”主要是由于不同的柴油機(jī)供油提前角適應(yīng)不同的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速而造成的。(2)故障診斷“游車”時發(fā)出的是一種時大時小的周期性變化的聲音，同時，還常常伴隨著柴油機(jī)排氣帶煙的現(xiàn)象。一般情況下，柴油機(jī)中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時響聲減弱或消失。若忽高忽低的聲音明顯、清晰，可由怠速往中、高速加大油門試驗，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速提高到中速以上后，響聲減弱或變得不明顯，收回油門后響聲又出現(xiàn)，可斷定此種響聲為“游車”。檢查時還可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)生游車時，噴油泵內(nèi)的調(diào)節(jié)齒桿有規(guī)律的往復(fù)移動。游車輕微時，調(diào)節(jié)齒桿稍有抖動現(xiàn)象。修理時，應(yīng)根據(jù)故障作相應(yīng)的調(diào)整或處理。 柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)故障診斷、檢測及排除冷卻系統(tǒng)常見的故障有：冷卻水溫度過低、冷卻水溫度過高、冷卻系統(tǒng)漏水、冷卻水面上有較厚潤滑油層以及散熱器故障等。發(fā)動機(jī)正常工作時，水溫應(yīng)保持在80～90℃左右最為適宜。若冷卻系水溫過高，超過規(guī)定值10℃以上，會使發(fā)動機(jī)過熱，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降。(1)冷卻水溫度過低柴油機(jī)在溫度低的情況下(水溫在60℃以下)工作時易粗暴，散熱損失增加，加劇零件磨損，主要是缸套的磨損。實踐證明，柴油機(jī)經(jīng)常在低溫狀態(tài)下使用，零件磨損是正常溫度(80～90℃)下的5～8倍。這種冷卻水溫度過低的狀況往往在寒冷的冬季較容易發(fā)生。下面簡單的介紹一下它產(chǎn)生的原因及排除方法。①產(chǎn)生原因 缸蓋、機(jī)體裂紋，水道與油道相通；機(jī)體上平面翹曲變形；氣缸墊厚薄不均或破損；氣缸套密封圈碑損。柴油機(jī)水箱保溫簾調(diào)整過低或百葉窗張開角度過大，節(jié)溫器失靈，冷卻水經(jīng)常進(jìn)行大循環(huán)。無保溫裝置或保溫裝置技術(shù)狀況不良，即使發(fā)動機(jī)運(yùn)行很長時間，但仍處于過冷狀態(tài)，及冷卻水溫度低于正常水溫等。②檢查診斷 一般機(jī)油能夠由曲軸箱進(jìn)入冷卻水箱，水箱內(nèi)的冷卻水也一定能夠流人曲軸箱。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)冷卻水里混有機(jī)油，則油底殼內(nèi)機(jī)油油面上升、機(jī)油變稀。兩種故障可能同時發(fā)生，但同屬于一種病因。所以在診斷這類故障時，可參考冷卻水漏人油底殼，使機(jī)油油面上升的診斷方法。圖 42 柴油機(jī)水冷卻系統(tǒng)1–散熱器 2–節(jié)溫器 3–水泵 4出水管 5–噴水管 6–水溫表 7–防水開關(guān) 8–潤滑油散熱器 9–防水開關(guān)③排除方法 加裝保溫裝置，或者將百葉窗拉上。更換或修理節(jié)溫器上的關(guān)閉不嚴(yán)的閥門。(2)冷卻水溫度過高柴油機(jī)水溫的高低是柴油機(jī)溫度是否適宜的主要標(biāo)志。水溫過高，導(dǎo)致缸套、缸蓋周圍的冷卻水迅速沸騰，水套內(nèi)生成氣泡，冷卻能力大大降低。嚴(yán)重時將會導(dǎo)致噴人氣缸中的燃油提前燃燒，壓縮力不足，功率明顯下降。過早的燃燒會出現(xiàn)爆燃敲擊現(xiàn)象，甚至?xí)共裼蜋C(jī)反轉(zhuǎn)。柴油機(jī)水溫過高，使氣缸內(nèi)燃燒室溫度高于正常溫度，油嘴油針受熱膨脹，往往卡死。1)故障原因①水箱簾或百葉窗位置不適當(dāng)，并且在水溫高時，沒有及時調(diào)整，導(dǎo)致散熱不良；②柴油機(jī)冷卻系內(nèi)水量不足；③風(fēng)扇和水泵帶過松或折斷，傳動帶打滑，使風(fēng)扇和水泵轉(zhuǎn)速下降；④風(fēng)扇方向裝反，反向吹風(fēng)；⑤水泵葉輪與軸的配合松動，水泵葉輪不轉(zhuǎn)動；⑥水箱散熱片之間的空隙被雜質(zhì)、油泥堵塞，散熱效果降低；⑦冷卻系內(nèi)(水箱和水套)有大量水垢，使散熱器管或水道堵塞；⑧傳感器、水溫表及節(jié)溫器失靈；⑨水泵工作失效。2)檢查診斷①發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)過熱時，應(yīng)首先注意排氣煙色，若柴油機(jī)冒黑煙，應(yīng)立即診斷冒黑煙的原因。一般工作時冒黑煙的柴油機(jī)都過熱，此時應(yīng)先減小柴油機(jī)載荷，如果仍然冒黑煙，就說明柴油機(jī)已有故障；②檢查保溫簾或百葉窗是否放下或打開，冷卻水是否足夠，散熱器表面是否被雜物堵塞或有較厚的油污層；③節(jié)溫器檢查。冷車發(fā)動時，水箱上水室進(jìn)水管基本無水流出。若水箱上水室有大量水流出，則說明節(jié)溫閥關(guān)閉不嚴(yán)或損壞；若水溫超過70℃時，上水室進(jìn)水管無水流出或有大股水流出，說明節(jié)溫器失靈或作用減弱；④水泵葉輪檢查。葉輪右轉(zhuǎn)時柴油機(jī)水溫上升很快，十幾分鐘就能升到95℃以上，水箱隨之出現(xiàn)開鍋現(xiàn)象，這時水箱的上室有些燙手，而水箱下室放出的水卻不怎么熱；⑤大修過的柴油機(jī)各配合部位配合過緊、過松或未磨合，這時應(yīng)特別注意各配合部位溫度，否則會燒傷配合表面；⑥若機(jī)油壓力指示器指示機(jī)油壓力過低，說明柴油機(jī)潤滑不良，應(yīng)檢查潤滑系故障；⑦還應(yīng)注意檢查燃燒室內(nèi)積炭的情況，如果過多應(yīng)排除；⑧平時要注意冷卻水的使用。最好要使用軟水或過濾水，這樣可以防止產(chǎn)生水垢；⑨冷卻系要定期清洗。放出冷卻系全部冷卻水(有節(jié)溫器的柴油機(jī)先從缸蓋水管內(nèi)取出，裝好出水管)，用清洗液進(jìn)行清洗。清洗液的各成分要按質(zhì)量百分比進(jìn)行配制，其配制情況是清水、燒堿、煤油及洗滌蘇打的比例依次為100；78；；。將清洗液加入水箱，啟動柴油機(jī)，進(jìn)行清洗；(3)故障的排除方法①蒸汽冒出時，小心取下蓋子，慢慢加入冷卻水至水箱規(guī)定的高度；②更換新的水溫表、傳感器及節(jié)溫器或進(jìn)行維修；③當(dāng)水箱中的水溫過高時，應(yīng)將保溫簾放落在底層、切勿擋住散熱器。同時，百葉窗開度應(yīng)最大，使其具有最大的通風(fēng)通道；④當(dāng)水泵出現(xiàn)故障時，一般通過使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后用手握緊氣缸蓋連接散熱器的出水橡膠軟管，將油門加大，使發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的方法來判斷和排除故障；⑤當(dāng)傳送帶折斷時，應(yīng)更換符合規(guī)格的傳送帶，或?qū)L(fēng)扇裝正，更換斷裂的葉輪。(3)冷卻系漏水1)產(chǎn)生原因①冷卻水泵密封圈處漏水；②散熱器上的放水閥門磨損漏水；③冷卻系統(tǒng)內(nèi)的連接軟管破裂或接頭松脫；④氣缸套產(chǎn)生裂紋、濕式氣缸防水圈損壞、氣缸墊失效以及缸蓋螺栓沒有擰緊，從而使冷卻水竄人氣缸和曲軸箱內(nèi)。2)排除方法①更換損壞的軟管，擰緊接頭；②如果排氣管冒白煙，則可能是冷卻水竄入氣缸。應(yīng)檢查并擰緊松動的缸蓋螺栓，如果這樣故障還不能排除，應(yīng)將缸蓋卸下檢查更換損壞的氣缸墊、有裂紋的缸套和濕式缸套損壞的阻水圈。第5章 液壓系統(tǒng)的故障診斷與排除 液壓故障分類液壓工程機(jī)械的故障最終主要表現(xiàn)在液壓系統(tǒng)或其回路中的元件損壞,伴隨漏油、發(fā)熱、振動、噪聲等現(xiàn)象，導(dǎo)致系統(tǒng)不能發(fā)揮正常功能。故障按性質(zhì)，可以分為突發(fā)性(急性)及緩發(fā)性(慢性)兩種。突發(fā)性的特點(diǎn)是偶然性。它與使用時間無關(guān)，如管路破裂、液壓元件卡死、油泵壓力失調(diào)、速度突然下降、液壓震動、噪聲、油溫集聚上升等，故障難以預(yù)測與預(yù)防；緩發(fā)性的特點(diǎn)是與使用時間有關(guān)，尤其是在使用壽命的后期表現(xiàn)明顯，主要是與磨損、腐蝕、疲勞、老化、污染等裂化因素有關(guān)，故障通?？梢灶A(yù)防。按故障發(fā)生的原因，可以分為人為和自然的兩種。由于設(shè)計、制造、安裝、使用、及維護(hù)不當(dāng)造成的故障稱為認(rèn)為故障；由于不可抗拒的自然因素(如磨損、腐蝕、老化、以及環(huán)境等因素)產(chǎn)生的故障屬于自然故障范圍。 液壓系統(tǒng)的故障診斷步驟(1)排除前的準(zhǔn)備工作 閱讀設(shè)備的使用說明書，掌握以下情況：系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理、性能及設(shè)備對液壓系統(tǒng)的要求；液壓系統(tǒng)中所采用的各種元件的結(jié)構(gòu)，工作原理和性能；閱讀設(shè)備使用有關(guān)的檔案資料。由于一故障可能是由多種不同的原因引起的，而這種不同的原因所引起的同一故障有一定的區(qū)別，因此在處理故障時首先要察清故障現(xiàn)象，認(rèn)真仔細(xì)的觀察，充分的掌握其特點(diǎn)，了解故障產(chǎn)生的前后設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，察清故障是在什么條件下產(chǎn)生的，弄清與故障有關(guān)的其他因素。(2)分析判斷：在現(xiàn)場檢查的基礎(chǔ)上，對可能引起故障的原因做初步的分析判斷，初步列出可能引起故障的原因。(3)調(diào)整實驗：調(diào)整試驗就是對仍然運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備經(jīng)過上訴分析判斷后所列出的故障原因進(jìn)行壓力、流量、和動作的循環(huán)試驗，進(jìn)一步的證實并找出哪些更可能是引起故障的原因。調(diào)整試驗可以按照已經(jīng)列出的故障原因，依照先易后難的順序一一進(jìn)行；如果把握不大，也可以首先對懷疑叫大的部位直接進(jìn)行試驗。(4)拆卸檢查：拆卸檢查就是對經(jīng)過調(diào)整試驗后，進(jìn)一步認(rèn)定的故障部位進(jìn)行打開檢查。拆卸時，要注意保持該部位的原始狀態(tài)，仔細(xì)檢查有關(guān)部位，不可用臟手亂摸有關(guān)部位，以防手上的污物粘到該部位上。(5)處理：對檢查出的故障部位修復(fù)或更換，勿草率處理。(6)重試與效果測試：按照技術(shù)規(guī)程的要求，仔細(xì)認(rèn)真的處理。在故障處理完畢后，重新進(jìn)行試驗與測試。注意觀察其效果，并與原來的故障現(xiàn)象對比。如果故障已經(jīng)消除，就證實了故障的分析與處理是正確的；如果故障還未消除，就要繼續(xù)處理，直到消除故障。(7)故障原因的分析與總結(jié)：按照上訴步驟故障排除后、對故障要進(jìn)行認(rèn)真的定性的、定量的分析總結(jié)，以便對故障的原因、規(guī)律的出正確的結(jié)論，從而提高處理故障的能力，也可以防止同類故障的再次發(fā)生。一般可分為簡易診斷和精密診斷① 簡易診斷技術(shù)：簡易診斷技術(shù)又稱做主觀診斷法。它是指靠人的五覺(問覺、視覺、嗅覺、聽覺和觸覺)及個人的實際經(jīng)驗，利用簡單的儀器對液壓系統(tǒng)出現(xiàn)的故障進(jìn)行診斷，判別產(chǎn)生故障的部位及原因。② 精密診斷技術(shù)：精密診斷技術(shù)就是客觀診斷法。它是指在簡易診斷法的基礎(chǔ)上對有疑問的異?，F(xiàn)象，采用各種最新的現(xiàn)代化儀器和電子計算機(jī)系統(tǒng)等對其進(jìn)行定量分析，從而找出故障部位和原因。這類方法主要有儀器儀表檢測法和、油液分析法、震動聲學(xué)法、超聲檢測法、計算機(jī)診斷專家系統(tǒng)等。目前，精密診斷技術(shù)需要的各種儀器設(shè)備比較昂貴，所以，在實際機(jī)械設(shè)備液壓系統(tǒng)故障診斷中，既要采用傳統(tǒng)簡易診斷技術(shù)手段，在必要的時候采用新的精密診斷方法，因此兩者無法替代，將長期共同存在。 液壓泵的故障與排除液壓泵分為齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。齒輪泵的工作壓力低，葉片泵與柱塞泵的工作壓力較大，柱塞泵一般用在工程機(jī)械上壓力高的場合。 齒輪泵故障與排除(1)齒輪泵密封性差產(chǎn)生漏氣1)減小內(nèi)漏氣方法：適當(dāng)調(diào)整泵的運(yùn)動間隙，如泵體的運(yùn)動間隙，如泵體與前后端蓋因裝配時有毛刺或平面度不良造成時，用油時修整毛刺；在平板上用金剛砂石研磨或在平面磨床上修磨。2)現(xiàn)有泵蓋有采用塑料壓蓋的，但是因塑料冷縮，造成密封不良。這時的解決辦法：可用丙酮或無水酒精將前后端孔和壓蓋清洗干凈，再用環(huán)氧樹脂涂敷密封，待膠干后才能啟動泵。3)吸油口管道密封不好，齒軸密封損壞，混入空氣。緊固吸油口管道密封螺母，檢查密封圈是否良好，否則更換。若時間太久，密封圈內(nèi)彈簧太松，無法使與齒軸密封，可取下彈簧，將另一端在砂輪上磨去一小段。4)油箱油面太低，吸入空氣。要求進(jìn)油管入池的2/3高度，否則更換進(jìn)油管，及時加油(2)噪聲大、壓力波動大1)首先，從外部檢查。檢查油管、安裝架、機(jī)架是否松動。若有松動，要緊固，否則將產(chǎn)生共振。2)齒行精度不高或接觸不良調(diào)換齒輪精度高的齒輪。也可以采用對研修整。3)泵進(jìn)入空氣從進(jìn)油口泵軸密封處進(jìn)或從泵體泵蓋滲入空氣。4)齒輪與端蓋之間的軸向間隙過小。將齒輪拆下放在平面磨床上磨去少許。5)泵與電動機(jī)連接的連軸器碰察。泵與電動機(jī)應(yīng)采用柔性連接，并適當(dāng)調(diào)整其位置，使其不在發(fā)生磨察。若連軸器中的圓柱、橡膠圈損壞，應(yīng)進(jìn)行更換。6)檢查油箱面，加足液壓油。7)油液黏度過高，檢查工作溫度時的黏度。8)進(jìn)、回油管布局不當(dāng)，在低液面時，回流產(chǎn)生渦流，帶有氣泡，應(yīng)加足油液。9)泵進(jìn)油口孔徑太小。10)油液臟否。塵埃沙礫、異物進(jìn)入齒輪泵，使泵損壞。11)齒輪泵零件松動。必須松動零件擰緊。12)齒輪泵卸荷槽設(shè)計不合理使困油現(xiàn)象未消除，從而產(chǎn)生較大噪聲和壓力脈動。(3)容積效率低，流量不足，壓力提不高。1)齒輪磨損或齒面較毛，齒輪嚙合間隙太大，產(chǎn)生內(nèi)泄，更換新泵。2)軸向、徑向間隙過大，內(nèi)泄嚴(yán)重。重新選擇泵體。3)各管道連接處產(chǎn)生泄漏，緊固各連接處螺母。若發(fā)現(xiàn)管路破裂，界面套損壞等情況，更換新的。4)因溢流閥故障使壓力有些如油池。檢查溢流閥：滑閥內(nèi)阻尼孔堵塞或滑閥有毛刺被卡死需清洗。并用金相砂紙將滑閥修光。彈簧斷裂或品質(zhì)不好，更換彈簧?；y與閥體孔磨損嚴(yán)重，更換溢流閥。5)進(jìn)油口油管進(jìn)油位置太高進(jìn)油管高度不大于500mm。6)泵不排油或壓力不足，檢查泵體轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)速。改變電機(jī)的轉(zhuǎn)向來改變泵的轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)速低需要用高速電機(jī)或加速器。7)泵軸或驅(qū)動連接件損壞，如鍵被剪籪，需更換新件。8)進(jìn)油管路，濾油器堵塞，須檢查油液清潔度，清洗進(jìn)油管及更換濾芯。(4).機(jī)械效率1)軸向徑向間隙較小，嚙合齒輪旋轉(zhuǎn)時，與泵體孔或前后端蓋碰察，重新配合間隙使之