【文章內(nèi)容簡介】 高收入合計一輛 以內(nèi) 一輛 以上 合計家庭收入汽車保有量482775619255446100家庭收入與汽車保有量交叉分組頻數(shù)（二）雙因素列表分析第三節(jié)第三節(jié) 資料的初步分析資料的初步分析 47 市場調(diào)研 低收入高收入合計一輛 以內(nèi) 一輛 以上 合計家庭收入汽車保有量482775619255446100家庭收入與汽車保有量交叉分組頻數(shù)是指同時有兩個變量參加交叉分組的頻數(shù)分布表（二）雙因素列表分析第三節(jié)第三節(jié) 資料的初步分析資料的初步分析 48 市場調(diào)研 低收入高收入合計一輛 以內(nèi) 一輛 以上 合計家庭收入汽車保有量482775619255446100家庭收入與汽車保有量交叉分組頻數(shù)是指同時有兩個變量參加交叉分組的頻數(shù)分布表（二）雙因素列表分析第三節(jié)第三節(jié) 資料的初步分析資料的初步分析 49 市場調(diào)研 低收入高收入合計一輛 以內(nèi) 一輛 以上 合計家庭收入汽車保有量482775619255446100家庭收入與汽車保有量交叉分組頻數(shù)是指同時有兩個變量參加交叉分組的頻數(shù)分布表（二）雙因素列表分析第三節(jié)第三節(jié) 資料的初步分析資料的初步分析 50 市場調(diào)研 低收入高收入合計一輛 以內(nèi) 一輛 以上 合計家庭收入汽車保有量482775619255446100家庭收入與汽車保有量交叉分組頻數(shù)是指同時有兩個變量參加交叉分組的頻數(shù)分布表（二）雙因素列表分析第三節(jié)第三節(jié) 資料的初步分析資料的初步分析 51 市場調(diào)研 低收入高收入合計一輛 以內(nèi) 一輛 以上 合計家庭收入汽車保有量482775619255446100家庭收入與汽車保有量交叉分組頻數(shù)是指同時有兩個變量參加交叉分組的頻數(shù)分布表（二）雙因素列表分析第三節(jié)第三節(jié) 資料的初步分析資料的初步分析 52 市場調(diào)研 低收入高收入一輛 以內(nèi) 一輛 以上 合計家庭收入 汽車保有量89%59%11%41%100%100%個案數(shù)5446家庭收入與汽車保有量交叉分組 行 百分比低收入高收入一輛 以內(nèi) 一輛 以上家庭收入汽車保有量64%36%24%76% 家庭收入與汽車保有量交叉分組 列 百分比合計個案數(shù)100% 100%75 25第三節(jié)第三節(jié) 資料的初步分析資料的初步分析 53 市場調(diào)研 低收入高收入一輛 以內(nèi) 一輛 以上 合計家庭收入汽車保有量89%59%11%41%100%100%個案數(shù)5446家庭收入與汽車保有量交叉分組百分比結論：家庭收入對汽車保有量有一定的影響。第三節(jié)第三節(jié) 資料的初步分析資料的初步分析 54 市場調(diào)研 4口 以內(nèi)4口 以上合計一輛 以內(nèi) 一輛 以上 合計家庭規(guī)模汽車保有量70（ 90% ）5（ 23% ）758（ 10% ）17（ 77% ）2578（ 100% ）100家庭規(guī)模與汽車保有量交叉分組22（ 100% ）結論：家庭規(guī)模對汽車保有量有一定的影響。第三節(jié)第三節(jié) 資料的初步分析資料的初步分析 55交叉列表分析技術在市場調(diào)查中被廣泛應用的原因：通過一系列的交叉列表分析，可以深入分析和認識復雜的事物或現(xiàn)象；許多市場調(diào)查項目的資料整理分析可以依賴交叉列表分析方法解決；分析方法和結果能夠很容易為那些并不具有較深統(tǒng)計知識的經(jīng)營管理人員接受和理解；分析技術簡便易行 市場調(diào)研 第三節(jié)第三節(jié) 資料的初步分析資料的初步分析 56 市場調(diào)研 將 其中一個自變量穩(wěn)定在一個取值上，對另一個自變量和因變量作雙向交叉分組；再將第一個自變量穩(wěn)定在下一個取值上，作另外兩個變量的交叉分組，依次類推，直至窮盡第一個變量的所有取值。家庭規(guī)模四口 以內(nèi) 四口 以上 全部家庭一輛以內(nèi)一輛以上合計 一輛以內(nèi)一輛以上合計 一輛以內(nèi)一輛以上合計低高收入水平4426264632合計 70 8 78414138145 17 224827619544675 25 100家庭收入、家庭規(guī)模與汽車保有量交叉分組頻數(shù)（三）三因素列表分析第三節(jié)第三節(jié) 資料的初步分析資料的初步分析 57 市場調(diào)研 將 其中一個自變量穩(wěn)定在一個取值上，對另一個自變量和因變量作雙向交叉分組；再將第一個自變量穩(wěn)定在下一個取值上，作另外兩個變量的交叉分組，依次類推，直至窮盡第一個變量的所有取值。家庭規(guī)模四口 以內(nèi) 四口 以上 全部家庭一輛以內(nèi)一輛以上合計 一輛以內(nèi)一輛以上合計 一輛以內(nèi)一輛以上合計低高收入水平4426264632合計 70 8 78414138145 17 224827619544675 25 100 家庭收入、家庭規(guī)模與汽車保有量交叉分組頻數(shù)（三）三因素列表分析第三節(jié)第三節(jié) 資料的初步分析資料的初步分析 58 市場調(diào)研 將 其中一個自變量穩(wěn)定在一個取值上，對另一個自變量和因變量作雙向交叉分組；再將第一個自變量穩(wěn)定在下一個取值上，作另外兩個變量的交叉分組，依次類推，直至窮盡第一個變量的所有取值。家庭規(guī)模四口 以內(nèi) 四口 以上 全部家庭一輛以內(nèi)一輛以上合計 一輛以內(nèi)一輛以上 合計一輛以內(nèi)一輛以上合計低高收入水平4426264632合計 70 8 78414138145 17 224827619544675 25 100（三）三因素列表分析 家庭收入、家庭規(guī)模與汽車保有量交叉分組頻數(shù)第三節(jié)第三節(jié) 資料的初步分析資料的初步分析 59 市場調(diào)研 將 其中一個自變量穩(wěn)定在一個取值上，對另一個自變量和因變量作雙向交叉分組；再將第一個自變量穩(wěn)定在下一個取值上，作另外兩個變量的交叉分組，依次類推，直至窮盡第一個變量的所有取值。家庭規(guī)模四口 以內(nèi) 四口 以上 全部家庭一輛以內(nèi)一輛以上合計 一輛以內(nèi)一輛以上合計 一輛以內(nèi) 一輛以上 合計低高收入水平4426264632合計 70 8 78414138145 17 224827619544675 25 100 家庭收入、家庭規(guī)模與汽車保有量交叉分組頻數(shù)（三）三因素列表分析第三節(jié)第三節(jié) 資料的初步分析資料的初步分析 60 市場調(diào)研 將 其中一個自變量穩(wěn)定在一個取值上，對另一個自變量和因變量作雙向交叉分組；再將第一個自變量穩(wěn)定在下一個取值上，作另外兩個變量的交叉分組，依次類推，直至窮盡第一個變量的所有取值。家庭規(guī)模四口 以內(nèi) 四口 以上 全部家庭一輛以內(nèi)一輛以上 合計一輛以內(nèi)一輛以上 合計一輛以內(nèi)一輛以上 合計低高收入水平4426264632合計 70 8 78414138145 17 224827619544675 25 100 家庭收入、家庭規(guī)模與汽車保有量交叉分組頻數(shù)（三）三因素列表分析第三節(jié)第三節(jié) 資料的初步分析資料的初步分析 61 市場調(diào)研 家庭規(guī)模四口 以內(nèi) 四口 以上 全部家庭一輛以內(nèi)一輛以上合計 一輛以內(nèi)一輛以上 合計一輛以內(nèi)一輛以上 合計低高收入水平96%81%家庭收入、家庭規(guī)模與汽車保有量交叉分組百分比4%19%100%100%（ 46）（ 32）50%7%50%93%100%100%（ 8）（ 14）89%59%11%41%100%100%（ 5