主要國(guó)際物流業(yè)務(wù)流程管理(編輯修改稿)
2025-02-14 08:30 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 人指定或貨代選擇的裝箱站整／拼箱，或監(jiān)督委托貨代裝箱，制作提單，出口人審查簽認(rèn)后交船代簽收。 （ 5）按船代或港站通知集港交貨辦理交接簽證，掌握大宗貨箱掌握裝船進(jìn)度。 （ 6）憑港站收據(jù)向船代換取已裝船清潔提單，交出口人向銀行結(jié)匯；船開(kāi)后代出口人向國(guó)外卸港代理發(fā)送裝船通知，并向船代和船公司結(jié)算、按代理協(xié)議同委托方結(jié)算各項(xiàng)費(fèi)用。 港口物流 港口業(yè)務(wù)流程 港口生產(chǎn)過(guò)程。 港口貨物作業(yè)。 （ 1）發(fā)送作業(yè)。 （ 2）途中作業(yè)。 港口物流 港口散雜貨進(jìn)出口作業(yè)流程管理 港口散雜貨出口裝船作業(yè)管理 掌握出口船的配載圖和裝貨要求，并按配載圖組織裝貨，不能隨意改變配載。 在保證重點(diǎn)艙作業(yè)的同時(shí)，平衡各艙作業(yè)進(jìn)度，在確保重點(diǎn)艙作業(yè)速度的同時(shí)，也要平衡其他各艙的作業(yè)進(jìn)度。 嚴(yán)格裝貨操作工藝，注意做好隔票、鋪墊、加固和通風(fēng)環(huán)節(jié)工作，這是保證裝貨質(zhì)量和安全的基礎(chǔ)。 防止退關(guān)。退關(guān)是指已接受托運(yùn)計(jì)劃并列具裝貨清單，甚至已進(jìn)入指定倉(cāng)庫(kù)的出口貨物，由于各種原因造成本船次退貨不能出口。第五，出口裝貨單必須經(jīng)過(guò)海關(guān)簽印放行。按照規(guī)定，出口貨物必須辦清海關(guān)手續(xù)后，憑海關(guān)簽印的裝貨單或準(zhǔn)單裝運(yùn)。若未經(jīng)海關(guān)驗(yàn)放就裝船，勢(shì)必造成翻艙和經(jīng)濟(jì)損失。 港口物流 港口散雜貨進(jìn)出口作業(yè)流程管理 2 、港口散雜貨進(jìn)口卸船作業(yè)流程管理 （ 1）卸船準(zhǔn)備。 （ 2）按票起卸 ,分票堆放。 （ 3）按層起卸貨物 ,保持船舶平衡。 （ 4）貨物原殘?zhí)幚怼? 港口物流 港口集裝箱進(jìn)出口作業(yè)流程管理 港口集裝箱出口作業(yè)可以劃分為幾個(gè)模塊式流程： 1 根據(jù)接受任編制作業(yè)計(jì)劃 2 貨運(yùn)站作業(yè) 3 檢驗(yàn)作業(yè) 4 堆場(chǎng)作業(yè) 5 碼頭作業(yè) 6 控制作業(yè)等 國(guó)際航空物流流程管理 航空進(jìn)出口物流流程及其單證 國(guó)際航空貨物運(yùn)單。 國(guó)際航空貨物運(yùn)單是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對(duì)雙方均具有約束力但它不能作為物權(quán)憑證，因而是一種不可議付的單據(jù)。
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