【文章內(nèi)容簡介】 過。 ? 轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距不大于 ，對于局部高度小于 或者采用垂直滑動門的載貨電梯，該間距可以增加到 。 ? 如果轎廂裝有機械鎖緊的門并且門只能在開鎖區(qū)內(nèi)打開時，則上述間距不受限制。 ? 檢驗方法：測量相關(guān)數(shù)據(jù)；觀察轎廂門鎖設置情況。 B轎廂與井道壁距離 ? 要求“轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距不大于”，其目的是防止人從該處進入（或墜入）井道，因此該距離包括地坎、轎廂門框架或滑動門（如果安全觸板或光幕只有使用工具才能被拆卸，則可認為是組成滑動門的最近門口邊緣的一部分）的最近門口等任何邊緣與之相對應面對轎廂入口的井道壁（包括層門、井道安全門）的間距。因為轎門是可以運動的，所以與轎門邊緣相對應的不同的井道壁（包括層門、井道安全門）都要測量。 ? 加裝的防護壁板應滿足井道壁的要求（ ）。 B轎廂與井道壁距離 ? H1: 電梯井道內(nèi)表面與轎廂地坎水平距離 ≤ ? H2: 電梯井道內(nèi)表面與轎廂門框架的最近門口邊緣（包括要用工具才能拆卸的安全觸板或光幕）的水平距離 ≤； ? H3: 電梯井道內(nèi)表面與轎廂地坎滑動門的最近門口邊緣的水平距離 ≤； ? H4:≤； ? H6: 轎廂地坎與層門地坎的水平距離不得大于35mm。 B 極限開關(guān) ? 井道上下兩端應當裝設極限開關(guān)，該開關(guān)在轎廂或者對重（如有）接觸緩沖器前起作用，并且在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態(tài)。強制驅(qū)動電梯的極限開關(guān)動作后，應當以強制的機械方法直接切斷驅(qū)動主機和制動器的供電回路。 ? 檢驗方法： ? （ 1）將上行（下行）限位開關(guān)（如果有）短接，以檢修速度使位于頂層（底層）端站的轎廂向上（向下）運行，檢查井道上端（下端）極限開關(guān)動作情況； ? （ 2）短接上下兩端極限開關(guān)和限位開關(guān)（如果有），以檢修速度提升（下降）轎廂，使對重（轎廂）完全壓在緩沖器上，檢查極限開關(guān)動作狀態(tài)； ? （ 3）目測判斷強制驅(qū)動電梯極限開關(guān)切斷供電的方式。 C 隨行電纜 ? 隨行電纜應當避免與限速器繩、選層器鋼帶、限位與極限開關(guān)等裝置干涉，當轎廂壓實在緩沖器上時，電纜不得與地面和轎廂底邊框接觸。 ? 檢驗方法：目測。 C 井道照明 ? 井道應當裝設永久性電氣照明。對于部分封閉井道，如果井道附近有足夠的電氣照明，井道內(nèi)可以不設照明。 ? 檢驗方法：目測。 ? （ 1）底坑底部應當平整，不得滲水、漏水； ? （ 3）底坑內(nèi)應當設置在進入底坑時和底坑地面上均能方便操作的停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以“停止”字樣，并且有防止誤操作的保護； ? 急停開關(guān)只要在“進入底坑時和底坑地面上”都能方便操作，可以只設置一個，否則應各設置一個。 ? 對 GB75881995（或之前）制造的電梯，在進入底坑時和在底坑地面上沒有按要求設兩個停止裝置，允許監(jiān)護使用。 ? 下端站有對開門的電梯或者底坑有井道檢修門，只要在其中一個指定進入底坑門相應的位置同時設置方便操作停止裝置、井道燈開關(guān)和梯子等，就可以達到使檢修人員安全進入底坑的要求。 (2)B限速繩張緊裝置 ? （ 2）當限速器繩斷裂或者過分伸長時，應當通過一個電氣安全裝置的作用，使電梯停止運轉(zhuǎn)。 ? 檢驗方法：電梯以檢修速度運行，使電氣安全裝置動作，觀察電梯運行狀況。 ? 檢驗時應當注意張緊裝置與電氣安全裝置的相對安裝位置是否適當，確認當限速器繩斷裂或者過分伸長時，該電氣安全裝置能否動作。 (3)緩沖器 固定 ? 聚胺脂緩沖器在定期檢驗時，試驗完 項轎廂坐緩沖后，檢查緩沖器是否有老化脆裂 ， 對此問題可判（ 3） B不符合 ? 緩沖器應當固定可靠，無明顯傾斜斜，且無斷裂、塑性變形、剝落、破損等現(xiàn)象； (4) 耗能型緩沖器液位應當正確，有驗證柱塞復位的電氣安全裝置； ? 該開關(guān)驗證的是柱塞的復位的效果，保證下次緩沖器動作時處于復位的狀態(tài)。 ? 非自動復位的電氣開關(guān)因其需要專業(yè)人員進行復位，因此也能達到同樣效果，可以認為是符合要求的。 ? 應檢查緩沖器的液壓油油位。缺少液壓油的緩沖器極大地影響緩沖的效果。 (5) 5）對重緩沖器附近應當設置永久性的明顯標識，標明當轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離；并且該垂直距離不超過最大允許值。 ? 該標識可以在對重緩沖旁的井道壁或?qū)χ刈o欄上標數(shù)值，該標識應具有永久性。如果采用標牌方式應采用不能撕毀的耐用材料制成且可靠固定。 ? 如果對重下方有可拆凳子，則是凳子撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離。 (5)對重越程距離 ? 此條要求是對 ，在頂部空間允許的范圍內(nèi)的緩沖距離最大值，除了要滿足 (1)對轎廂頂部空間有四項要求外，還要考慮 (2)對重導軌頂部制導行程的要求（通過更換曳引鋼絲繩、截短曳引鋼絲繩等方法增大對重與緩沖器間距時要考慮；通過拆除對重下方凳子等方法增大對重與緩沖器間距時不要考慮）。 (5)對重越程距離 ? 另外還要判斷當對重與緩沖達到允許最大值時，能否保證 ，上極限開關(guān)在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態(tài)。 ? 定期檢驗只需查看當轎廂在上端站平層時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的垂直距離是否在上極限距離與最大允許值之間。 (1) 轎頂檢修 裝置 ? （ 1）轎頂應當裝設一個易于接近的檢修運行控制裝置，并且符合以下要求： ? ① 由一個符合電氣安全裝置要求，能夠防止誤操作的雙穩(wěn)態(tài)開關(guān)（檢修開關(guān)）進行操作； ? ② 一經(jīng)進入檢修運行時，即取消正常運行（包括任何自動門操作）、緊急電動運行、對接操作運行，只有再一次操作檢修開關(guān)，才能使電梯恢復正常工作； ? ③ 依靠持續(xù)撳壓按鈕來控制轎廂運行，此按鈕有防止誤操作的保護，按鈕上或其近旁標出相應的運行方向； ? ④ 該裝置上設有一個停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以“停止”字樣，并且有防止誤操作的保護； ? ⑤ 檢修運行時，安全裝置仍然起作用。 (1) 轎頂檢修 裝置 ? 轎頂檢修控制裝置應當有一個雙位置的檢修／正常運行轉(zhuǎn)換開關(guān)，一個雙穩(wěn)態(tài)的停止開關(guān)，以及上、下行按鈕。 ? 檢修轉(zhuǎn)換開關(guān)， ? 上、下行按鈕， ? 停止裝置 (1) 轎頂檢修 裝置 ? “一經(jīng)進入檢修運行，應當取消正常運行（包括任何自動門操作）”，這里的自動門，包括 GB7588－ 2022中 滑動門以及 。自動門的操作包括兩類：第一類是電梯停在層站時，由控制系統(tǒng)發(fā)出指令自動開關(guān)層轎門；第二類是電梯停在層站時，由轎廂內(nèi)的操作者通過撳壓開關(guān)門按鈕來開關(guān)層轎門。有一部分電梯在檢修運行至層站停止時，只取消了第一類操作，而沒有取消第二類操作，根據(jù) CEN/TC10/WG1的解釋，這種做法是不允許的。 (1) 轎頂檢修 裝置 ? 電梯在檢修運行狀態(tài)下，操作緊急電動運行開關(guān)，則緊急電動運行操作不起作用，而檢修運行控制的上 /下行按鈕保持有效；電梯在緊急電動運行狀態(tài)下，操作檢修運行開關(guān)，則緊急電動運行應立即無效，而檢修運行控制的上 /下行按鈕應有效。一部分電梯當同時操作檢修運行開關(guān)和緊急電動運行開關(guān)時，兩種運行都不起作用的處理方式也是不允許的。 ? 部分電梯進入檢修運行后，會自動關(guān)閉轎門并保持關(guān)閉狀態(tài)，應視為滿足“取消正常運行（包括任何自動門操作）”。 (2) 轎頂停止 裝置 ? （ 2）轎頂應當裝設一個從入口處易于接近的停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以“停止”字樣，并且有防止誤操作的保護。如果檢修運行控制裝置設在從入口處易于接近的位置，該停止裝置也可以設在檢修運行控制裝置上； ? 停止裝置應當設置在轎頂距檢修或維護人員入口不大于 1 m處，該裝置也可設在緊鄰距入口不大于 1 m固定的檢修運行控制裝置上。 ? 對開門的轎廂，如果轎頂兩邊都能進入則兩邊都需要裝設急停開關(guān)；如果指定一則進入且另一則有轎頂護欄，則只要指定一則裝設急停開關(guān)。 (3)轎廂安全窗（門） ? （ 3）其鎖緊由電氣安全裝置予以驗證。 ? 個別老式電梯，該電氣安全裝置僅僅是驗證安全窗（門）關(guān)閉狀態(tài)是不符合要求。 ? 標準中沒有強制規(guī)定設立安全窗。 門地坎的間距大于 11m且井道安全門不在轎門側(cè)，將安全窗作為逃生通道時，必須設立安全窗。 ? 早期的安全窗大多不能滿足要求且無法整改的，如果不需要將安全窗作為逃生通道的，如將安全窗固（焊）死可作為無安全窗處理。 （平衡重）的固定 如果對重（平衡重）由重塊組成，應當可靠固定。 ? 如對重 (或平衡重 )由對重塊組成，應防止它們移位，應采取下列措施： ? ① 對重塊固定在一個框架內(nèi)；或 ? ② 對于金屬對重塊，且電梯額定速度不大于 1m/s，則至少要用兩根拉桿將對重塊固定住。 ? 對于水泥對重塊，外殼應堅固，確保不會出現(xiàn)碎裂的情況，而導致對重質(zhì)量的減少。 C 轎廂面積 ? （ 2）對于為了滿足使用要求而轎廂面積超出上述規(guī)定的載貨電梯，必須滿足以下條件： ? ① 在從層站裝卸區(qū)域總可看見的位置上設置標志，表明該載貨電梯的額定載重量； ? ② 該電梯專用于運送特定輕質(zhì)貨物，其體積可保證在裝滿轎廂情況下，該貨物的總質(zhì)量不會超過額定載重量； ? ③ 該電梯由專職司機操作，并嚴格限制人員進入。 緊急照明和報警裝置 ? 轎廂內(nèi)應當裝設符合下述要求的緊急報警裝置和緊急照明： ? （ 1）正常照明電源中斷時，能夠自動接通緊急照明電源； ? （ 2）緊急報警裝置采用對講系統(tǒng)以便與救援服務持續(xù)聯(lián)系，當電梯行程大于 30m 時，在轎廂和機房（或者緊急操作地點）之間也設置對講系統(tǒng)，緊急報警裝置的供電來自前條所述的緊急照明電源或者等效電源；在啟動對講系統(tǒng)后，被困乘客不必再做其他操作。 ? 應采用有自動再充電的緊急照明電源，在正常照明電源中斷的情況下，它能至少供 1W燈泡用電 1h。 ? 在正常照明電源一旦發(fā)生故障的情況下，應自動接通緊急照明電源。 (2)緊急報警裝置 ? 斷開供電電源，分別試驗緊急報警、照明和對講系統(tǒng)功能。 ? 此處所述“救援服務”應當為建筑物內(nèi)的電梯管理機構(gòu)，或者由電梯使用管理者指定的有效的救援服務機構(gòu)，而非機房。 ? 如果使用單位未能確定救援服務機構(gòu)，可將對講系統(tǒng) (緊急呼救 ) 裝設在由使用單位指定的層站附近，若該層站門外能聽到緊急呼救，且有使用單位出具證明 (蓋章、存檔 )，表明該層站有救援（保安）人員常駐，可等同作救援服務機構(gòu)。 (2)緊急報警裝置 ? 按 GB/T 244752022《電梯遠程報警系統(tǒng)》的規(guī)定，在報警觸發(fā)裝置啟動后，被困的使用人員應不必再作其他操作就能與救援服務機構(gòu)進行雙方對講；在報警啟動后，乘客應無法中斷雙向通信。因此對于新安裝的電梯如果將普通掛斷式電話用作轎廂與救援服務機構(gòu)進行雙方對講裝置是不符合要求的。 ? 對于定期檢驗時，考慮到 GB/T 244752022《電梯遠程報警系統(tǒng)》只是推薦性標準，如果在整個建筑物停電時，還能實現(xiàn)有效通訊的撥號電話（如中國電信等），且該電話附近固定有不能撕毀標牌標注救援服務機構(gòu)電話號碼時也視為符合本檢規(guī)要求的緊急報警裝置。 地坎護腳板 ? 轎廂地坎下應當裝設護腳板，其垂直部分的高度不小于 ，寬度不小于層站入口寬度。 ? 護腳板應有足夠強度。 ? 對于采用對接操作的電梯，其護腳板垂直部分的高度還應同時滿足在轎廂處于最高裝卸位置時，延伸到層門地坎線以下不小于 。 ? 1為轎廂； ? 2為護腳板； ? a要求 ≥； ? b要求＞ 60176。； ? c要求 ≥20mm； 轎廂超載保護裝置 ? 電梯應當設置轎廂超載保護裝置，在轎廂內(nèi)的載荷超過 110％額定載重量（超載量不少于 75kg）時，能夠防止電梯正常啟動及再平層，并且轎內(nèi)有音響或者發(fā)光信號提示，動力驅(qū)動的自動門完全打開，手動門保持在未鎖狀態(tài)。 ? 如果維保單位已經(jīng)先行過加載試驗，驗證超載保護裝置的功能有效，并在自檢記錄或報告有完整的記錄 ，可手動試驗超載開關(guān)是否有效。如果現(xiàn)場沒有進行加載試驗，該項應填寫“資料確認符合”。 ? 對按 GB75881995生產(chǎn)的電梯，如果原來無超載保護裝置的，允許監(jiān)護使用。 轎廂超載保護裝置 ? 現(xiàn)場進行加載試驗 ? 要求是加載到 110％額定載重量（額定載重量少于750kg時為“額定載重量 +75kg”）之前超載保護裝置應動作，雖然沒有設定下限， 但動作點應盡量接近額定載重量。超載裝置不論安裝在哪個位置、哪種方式，測量都有誤差，此外還容易受乘客在轎廂中的分布和跳動的影響，因此加載到將近動作時人不要站在轎廂上，且應平穩(wěn)加載輕放砝碼。 懸掛裝置、補償裝置的磨損、斷絲、變形等情況 ? 出現(xiàn)下列情況之一時，懸掛鋼絲繩和補償鋼絲繩應當報廢： ? ① 出現(xiàn)籠狀畸變、繩芯擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折； ? ② 斷絲分散