工程碩士論文開題報告-山區(qū)淺埋偏壓隧道進洞技術研究(編輯修改稿)
2025-02-13 13:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 山體坡腳下，Tudisco Cosimo[6]將這一種地質災害稱職為山體崩塌。山體滑坡是指圍巖在重力的影響下沿著坡面角度向下滑落的地質災害。因此，在現(xiàn)代隧道施工中，隧道坡面崩塌及滑動事故在施工過程中常有發(fā)生，洞口邊仰坡穩(wěn)定性的問題日益受到業(yè)界學者的重視。潘學政[7]通過對隧道的滑坡現(xiàn)象分析研究，提出了隧道洞口施工中應進行監(jiān)控量測，通過監(jiān)控量測手段可以及時掌握圍巖穩(wěn)定信息，提前發(fā)現(xiàn)隧道洞口滑坡地質災害，并且將監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋施工，及時調(diào)整應對措施。程建軍、廖小平、伍開江等[8]，通過大骨山復活古滑坡現(xiàn)場試驗依據(jù)，運用最新的MorgensternPrice[9]極限平衡分析方法，對滑坡分級并且針對不同的級別進行了邊坡穩(wěn)定性計算，根據(jù)計算結果對一些滑坡等地質災害進行了整治，特別是在滑坡下部位布置出錨桿抗滑樁，對滑坡地質災害有了很好的支護效應。王國欣、謝雄耀，黃宏偉等[10]，將地質構造、地質特征、地下水滲析、以及施工人員等的因素結合起來，用來分析杭州高速公路橫路頭隧道洞口施工開挖中所引起的滑坡現(xiàn)象，將滑坡的失穩(wěn)過程和變形機制等方面進行了深入的研究。在失穩(wěn)過程中發(fā)現(xiàn)及時進行現(xiàn)場監(jiān)控量測可以更好的掌握圍巖穩(wěn)定信息，反饋施工采取相應的加固措施。（2）偏壓山區(qū)隧道施工中，經(jīng)常會遇到偏壓現(xiàn)象。隧道洞口的修建中一般經(jīng)常會選擇在山體表面、地質條件差、隧道兩側的土體大小厚度不均，進而造成隧道所受荷載不均，這種現(xiàn)象稱職為偏壓。當隧道處于偏壓地層條件時，洞口施工破壞了圍巖原有的平衡狀態(tài)，隧道所處偏壓地質下，開挖施工會破壞原來巖體的力學平衡度，造成施工進洞難度加大，國內(nèi)外學者對此進行了大量的研究。21實際初期，國內(nèi)著名土木工程專家王立忠、郭東杰[11]對隧道的二次應力場通過一系列的技術手段進行了研究。2002年，中南大學楊小禮等[12]將隧道受到偏壓情況下，支護結構構件中的受力特征并就這種信息做了研究分析。同濟大學朱合華等[13]通過現(xiàn)場技術手段分析研究了隧道發(fā)生偏壓的原因，并且將荷載效應反分析運用到偏壓隧道的力學研究中。2004年西南交通大學任桂蘭[1415]教授進行了現(xiàn)場監(jiān)控量測和數(shù)值模型試驗，研究地質圍巖巖層在不同傾斜的角度下，偏壓隧道的圍巖工程特性和二襯支護結構受力特征。進而為隧道的支護穩(wěn)定信息提供數(shù)據(jù)支持。2007年，西南交通大學畢業(yè)生鄧彬[16]在論文中將有限元數(shù)值模擬和理論知識相互結合，運用到鐵路隧道在偏壓的情況下，地質圍巖受力的特征和圍巖應力大小的計算，并且研究了巖體順層傾斜、巖體厚度等方面對隧道支護結構的印象。（3）地表下沉隧道洞口段圍巖一般都比較破碎，洞口段施工時很容易發(fā)生地表下沉。地表下沉對隧道洞口坡面的穩(wěn)定性有較大的影響，若下沉量較大時容易造成滑坡的發(fā)生，所以研究如何有效控制地表下沉保障隧道施工安全成為重中之重。張建華、王夢恕、關寶樹[17]以某隧道為工程依靠，結合現(xiàn)場施工監(jiān)控量測，將監(jiān)測數(shù)據(jù)進行處理后應用到有限元數(shù)值模擬中去，建立臺階法數(shù)值模擬解析式。又進行了將施工現(xiàn)場開挖方法和地表沉陷相互結合，研究分析出控制地表下沉的技術措施。常秀峰[18
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