零擔(dān)運輸ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-13 10:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 —— 直達(dá)式指在起運站，將各發(fā)貨人托運到同一到達(dá)站，而且性質(zhì)適合配裝的零擔(dān)貨物，同一車裝運直接送至到達(dá)站。 ? 2．中轉(zhuǎn)式 ? —— 中轉(zhuǎn)式是指在起運站將各托運人發(fā)往同一去向，不同到達(dá)站，而且性質(zhì)適合于配裝的零擔(dān)貨物，同車裝運到規(guī)定的中轉(zhuǎn)站中，卸貨后另行配裝，重新組成新的零擔(dān)班車運往各到達(dá)站的一種組織形式。 ? 3．沿途式 ? —— 沿途式是指在起運站將各個托運人發(fā)往同一線路，不同到站，且性質(zhì)適宜配裝的各種零擔(dān)貨物，同車裝運，按計劃在沿途站點卸下或裝上零擔(dān)貨再繼續(xù)前進(jìn)，運往各到達(dá)站的一種組織形式 。 零擔(dān)貨物運輸?shù)幕A(chǔ)工作 ? 建立零擔(dān)貨物倉庫； ? 開辦零擔(dān)貨運業(yè)務(wù)中介點； ? 開辟零擔(dān)線路和網(wǎng)絡(luò)； ? 配備零擔(dān)貨車； ? 組織零擔(dān)貨物聯(lián)運。 零擔(dān)貨物運輸作業(yè)程序 發(fā)貨站 托運人 托運受理 吊簽入庫 積載配貨 中轉(zhuǎn)站 卸 貨 倉儲保管 交 付 收貨人 到達(dá)站 零擔(dān)貨物的發(fā)貨 一、零擔(dān)貨物受理制度 隨時受理制 ：零擔(dān)托運地日期無具體規(guī)定，發(fā)貨人將 貨物送到車站即可辦理，服務(wù)便利。 預(yù)先審批制 ：發(fā)貨人預(yù)先向車站提出申請，車站指定日期 辦理承運進(jìn)貨集結(jié)，組織成各種零擔(dān)班車。對貨主服務(wù)不 便。 日歷承運制 ：車站編制承運日期表，事先向貨主公布，發(fā) 貨人則按規(guī)定日期來車站辦理托運手續(xù)。 二、承運日期表的編制 掌握下列資料： 零擔(dān)貨物發(fā)送量，零擔(dān)貨物構(gòu)成，車站發(fā)送倉庫的容積、貨位數(shù)目以及管理方法，車輛運行技術(shù)參數(shù)，主要發(fā)貨單位以及對方零擔(dān)貨運站的要求。 編制的原則： 應(yīng)盡最大可能組織直達(dá)零擔(dān)班車，杜絕不合理的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)；盡量縮短承運間隔期；保證車站作業(yè)的均衡性等。 編制步驟： ① 計算組織到達(dá)某站一個直達(dá)零擔(dān)班車零擔(dān)貨物所需要的集結(jié)時間，其計算公式為： 式中： T —— 貨物集結(jié)時間（日）； g —— 平均貨物裝載量（噸）； Qf —— 平均日發(fā)送量（噸 /日） ② 根據(jù)零擔(dān)貨物的變化規(guī)律、車站作業(yè)能力以及車輛運行周期等資料，合理確定最大承運間隔期。 ③ 比較零擔(dān)貨物計算時間和最大承運間隔期，初步確定零擔(dān)貨物承運間隔期。 ④ 根據(jù)車站倉庫作業(yè)能力的大小，設(shè)備使用的合理性，在確保作業(yè)均衡和方便貨主的原則下，對已確定的承運間隔日期進(jìn)行調(diào)整，最后編制承運日期表。 fQgT /?三、零擔(dān)貨物托運單的填寫 ◆零擔(dān)貨物托運單 —— 是托運人托運零擔(dān)貨物的凢證。 ◆使用方法： 凡托運零擔(dān)貨物，由托運人填寫本單粗線外各欄，如系危險、易燃、易碎等貨物，應(yīng)在性質(zhì)欄內(nèi)填明；有關(guān)注意和約定事項，應(yīng)在“附記”欄內(nèi)填明，此單由受理單位存查。 托運人對貨物自愿投保汽車貨物運輸險、保價運輸?shù)模瑧?yīng)在運單中注明。 四、零擔(dān)貨物的配載裝車 ? 充分利用車輛容積； ? 充分利用車輛載重量； ? 貨物性質(zhì)相容； ? 先裝遠(yuǎn)，后裝近；大的重的包裝結(jié)實的放下面；急運先裝，減少中轉(zhuǎn)； ? 車輛受力均勻； ? 貨垛穩(wěn)固； ? 簽發(fā)裝貨清單。 零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn) A、落地法 B、坐車法 C、過車法 全部卸下入庫 重新集結(jié) 重新配裝 卸下部分入庫
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