物流行業(yè)知識-公路零擔(dān)(編輯修改稿)
2025-03-26 21:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 路零擔(dān)運輸模式 —— 專線① 傳統(tǒng)公路專線： 此類公司數(shù)量最多，多集中在物流市場中，靠近大型停車場，以家族式管理為主，經(jīng)營“點對點”（出發(fā)、目的地都只有一個）、“點對面”（多目的地）專線運輸業(yè)務(wù)。 如圖所示： 紅線 為“南寧專線” 紫線 為“西南專線” 綠線 為“華東專線” 公路零擔(dān)運輸模式 —— 專線② 專線的命名一般比較亂，比如很多西北專線，實際上只到西安，然后由合作伙伴中轉(zhuǎn)運輸?shù)教m州、西寧、銀川、烏魯木齊西北個大城市，如要送貨到縣，還需要繼續(xù)中轉(zhuǎn)。 絕大多數(shù)傳統(tǒng)專線只租用返程車經(jīng)營“單向運輸”，因為回程貨很難組織。租用車輛進(jìn)行運輸?shù)膶＞€ 一些經(jīng)營發(fā)達(dá)地區(qū)之間的專線可以做到“往返運輸”，此類專線主要集中在珠三角、華東和華北之間，部分經(jīng)營臨近省份的專線因為路途較短使用噸車運輸，也可以往返運輸如“南寧專線”。 有一類公路專線是從航空市場資源分布差異而催生的，如“南昌專線”，因為南昌機場出發(fā)的價格低于深圳機場很多，導(dǎo)致很多航空貨走公路到南昌發(fā)航空，此類貨運服務(wù)市場上叫“中轉(zhuǎn)空運”。 專線必須依靠成熟的物流市場才能生存，因為聚集效應(yīng)會吸引更多的貨主選擇相對規(guī)模大的市場進(jìn)行托運。如一個服裝批發(fā)商受多地客戶委托發(fā)貨到北京、上海、太原、成都等多個外地城市，就必然選擇線路比較全的市場。 公路零擔(dān)運輸模式 —— 專線③ 傳統(tǒng)專線運輸組織 收貨點 A 收貨點 C 收貨點 B 基地（長途裝車） 客戶 集
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