【文章內容簡介】 （見圖“ 1” ） 7）打開 CO2VALVE 控制閥 （見圖“ 1” ）， 下圖 為實圖 ： 11 固定 CO2 主閥 （ CO2VALVE） 12 8）打開 CO2CYLINDERS 控制閥 （見圖“ 1” ） ，下圖 為實圖 ： CO2CYLINDERS 9）十分鐘后關閉驅動瓶 閥 ，（見圖 “ 1” ） 10）當驅動瓶壓力顯示為 “ 0”時，關閉控制閥 （ CO2VALVE、 CO2CYLINDERS）見圖“ 1” 11）打開通風之前要不停的冷卻火場 12）在沒有佩戴呼吸器的情況下，不能進入火場 遙控釋放箱內部結構圖如下： 12 13 圖 1 本船的固定 CO2 滅火系統的遙控釋放箱共 2 個，一個位于主甲板消防控制站，另一個位于機艙 CO2 間內，釋放步驟一樣。如果遙控釋放操作失敗，立即前往 CO2 間，參照以下應急 釋放步驟進行應急釋放 CO2。 ： 1）確認所有人員已經撤離 CO2 氣體保護區(qū) 2）確認所有相關風機、通風口及燃油供給已切斷 。 燃油、滑油應急切斷按鈕 3）向上用力推 CO2 主閥把手 （ CO2VALVE） 打開主閥 固定 CO2 主閥手柄（ CO2VALVE） 4）到 CO2 鋼瓶前拔掉瓶頭閥上的安全銷，向上扳瓶頭閥（ CO2CYLINDERS） 瓶頭閥（ CO2CYLINDERS） 5）迅速同樣的操作步驟 逐一 打開瓶頭閥 6）現在固定 CO2 系統開始工作 13 四． 黃沙箱： 黃沙常用于滅金屬類火災，但禁止用于滅易爆 物火災。 本船共有 2 個黃沙箱，存放在機艙鍋爐房內，各配有 2 個簸箕和 1 個鐵桶。 見下圖： 五．防火毯： 本船共陪有 2 個防火毯， 由絲織品制成， 分別位于廚房和 首尖艙直升機屬具箱內。使用方法 ： 兩手抓住釋放帶，向下拉出 ； 將防火毯完全覆蓋在火焰表面，隔絕空氣進行滅火。 如果衣物著火，人員在地面翻滾，使防火毯裹住自己的身體 來進行滅火。見下圖： 14 六 ． 消防員裝備的 使用 消防員裝備 氣瓶及呼吸面罩 船舶應根據公約或規(guī)范配備消防員裝備， （本船配備 2 套 消防員裝備 ， 每套有三個氣瓶，分別位于消防控制站、機艙 入口處 ） 以便于船員穿戴后進入火場進行 探火或救助在火場中人員，或執(zhí)行救火任務時使用。 探火員在進入火場探火前 必須要認真檢查消防員裝備，檢查裝備是否齊全以及有沒有損壞等情況，并 要檢查氣瓶壓力是否充足，測試呼吸器低壓報警功能，檢查面罩氣密性 本船的呼吸器在火場只能 持 續(xù)供氣 30 分鐘，一旦低壓報警，迅速撤離火 場。 檢查氣瓶壓力及測試低壓報警步驟： 1. 按下呼吸器面罩下側 的紅色止回閥 ，見下圖： 面罩止回閥 2. 打開氣瓶閥，見下圖： 15 氣瓶閥 3. 檢查壓力表壓力是否達到 300bar，如達到說明壓力充足 氣瓶壓力表 4. 戴上呼吸器面罩進行呼吸 呼吸器面罩 5. 當壓力表上壓力低于 50bar 時，低壓報警響起，說明壓力不足 ，見下圖： 16 消防員裝備應包括： 一套防火服、長筒靴、手套、頭盔、安全燈、太平斧 、防火繩及呼吸器。 ：用于保護皮膚不受火焰和燃燒的熱輻射，并不受蒸汽的燙傷。衣服的外表應能防火和防水。 ：由橡膠或絕緣材料制成。 ：應堅固結實，能經受撞擊。 ：照明時間不少于 3 小時。 ：其手柄應設有絕緣套。 ：由防火材料制成，探火員用于與外界進行聯系。 ：用于探火員進入火場時使用，防止一氧化碳或其他有害氣體中毒。 本船的呼吸器為自給式呼吸器 由氧氣瓶、面罩、調節(jié)閥、低壓報警器等組成。 七 ． 緊急逃生呼吸器 （ EEBD） 操作方法如下圖： 18 使用步驟： 1）打開外包裝盒子 18 2）拉黃色銷子打開 EEBD 蓋子 3）拉黃色帶子從容器中取出掛 在脖子上，同時氣瓶啟動 4）將黃色呼吸嘴放進嘴里咬住，夾上鼻夾 5）迅速離開火場 注意事項： 1）緊急逃生呼吸器向緊急逃生人員提供新鮮空氣或氧氣，持續(xù)時間至少 10 分鐘。 2）緊急逃生呼吸器僅供人員從有危險氣體的艙室逃生使用，不得用于救火、進入缺氧艙室或液貨艙，也不得供消防員穿著使用。 位置與數量：本船共 8 個 EEBD，分別位于駕駛臺 1 個（培訓專用）、 C 層樓道 1 個、消防控制站 1 個、首尖艙 1 個 （作為備用） 、機艙集控室 2 個、機艙每層各 1 個。 THDF15I 機艙工作間 (1 只 ) 參數 ： 氣瓶容量 3L 額定工作壓力 21Mpa 時間 》 15Min 質量《 使用方法 ： 1） 將背包掛在頸部，（也可手提或肩挎） ， THDF 置于胸前； 2） 打開背包蓋取出頭罩，撕開氣瓶閥處的蓋頭，逆時針擰開氣瓶閥直至完全打開； 3） 將頭罩戴在頭上，使進氣口處于面部，收緊勁帶； 4） 開始逃生。 19 20 八 ． 固定式探火和失火 報警系統 固定式探火和失火報警系統的設計和布置須能在任何部位、在機器的任何正常工作狀況下和可能的環(huán)境溫度范圍所需的各種通風條件下，迅速 地探查火情的發(fā)生。探火系統須能發(fā)出聲光報警信號，且這兩種信號須區(qū)別于非失火報警的任何其他系統的信號。 探測器應通過熱、煙或其他燃燒產物、火焰或這些因素的任何組合而動作。主管機關可考慮采用感應早起火災的其他因素而動作的探測器，但其靈敏度應不低于此類探測器。 所有探測器應能按正確動作進行試驗，并能恢復到正常監(jiān)視狀態(tài)而不更換任何部件。 本船的火災探測器有四 種：煙霧探測器、 有水霧系統的感煙 /感溫探測器、 感溫探測器和 有水霧系統的火焰探測器 。 1) 煙霧探測器 ： 起居處所內的所有梯道、走 廊和脫險通道 所要 求的感煙探測器應經驗證，在煙濃度超過每米 %的減光率前動作，但在超過每米 2%的減光率之前不應動作。試驗時應按 EN 54： 2020 和 IEC 60092505： 2020 標準進行。經主管機關確定，也可使用 替代試驗標準。安裝在其它處所的感煙探測器應在主管機關認為滿意的靈敏度范圍內動作，并要考慮到避免探測器不靈敏或過度靈敏的情況。 本船的煙霧探測器安裝在起居處所內的所有梯道、走廊和脫險通道內以及機艙各層，共 47 個。 見 下圖： 2) 有水霧系統的感煙 /感溫探測器： 這種探測器當監(jiān)測到設定的感煙或感溫 的 靈敏 范圍內，就 會 發(fā)出火警警報，并伴隨水霧噴淋系統進行滅火。 本船的有水霧系統的感煙 /感溫探測器共 6 個，分別分布于機艙三層付機區(qū)域 2個、 分油機間 1 個、機艙二層主機區(qū)域 1 個、鍋爐棚 2 個。見下圖： 21 3） 感溫探測器 ： 感溫探測器應經驗證，當溫度以每分鐘不大于 1176。C 的速率升高時，應在溫度超過 7